paypal

Czyli ostatecznie co trzeba zrobić aby usterkę usunąć ?

Na tempomat to za wolno bo z reguły największe szarpnięcia są jak kolega wyżej pisał przy małej prędkości an 2-3 biegu taki szybszy korek. Bardziej stawiam jednak na coś z paliwem, wtryskiem, pompą niż jakieś przeguby. Jeżeli ktoś może pomóc lub coś rozwiązał dajcie znać. Ja chyba spróbuję z przepływką i pompą paliwa.

Manual 2.0d Auto generalnie przetrzepane przez mechanika który nic niepokojącego nie stwierdził.

Panowie poratujcie Szarpanie w okolicy 1400 obrotów - tylko gdy jedziemy ze stałą prędkością (nie przyspieszamy). Koła i rozmiary OK Zębatka OK - odpięty także napęd na 4x4 i także szarpie. Gdy zimny szarpnie bardzo słabe lub nie ma - gdy się zagrzeje szarpie mocno. Błędów w komputerze brak Jedyne do czego idzie się przyczepić to ciśnienie pompy paliwa - jest troche za słabe - poza tym cisza na komputerze. Macie jakieś pomysły ? Szkoda mi wyrzucić 500zł na pompę tylko po to aby wykluczyć jedną z możliwości.

Udało - okazało się że główny kabel który idzie od akumulatora do silnika gdzieś w połowie przy drzwiach pasażera był przegnity/przerwany

Panowie - ogarnięty tapicer do siedzenia kierowcy w województwie śląskim poszukiwany :D Z góry dziękuję za namiary.

Są gdzieś gotowce do kupienia ? Czy trzeba kupić i dać wszyć to do tapicera ?

Podepnę się pod temat Da rade coś zrobić z czymś takim czy raczej wymiana ?

Podeślijcie namiary proszę na specjaliste elektronika - chodzi o naprawę modułu CAS i Junction Box-a.

Ok, temat do zamknięcia - już sobie poradziłem

Witam, Przestała mi działać tylna klapa - możliwość otworzenia tylko z kluczyka. Na desce wyswietla sie cały czas otwarta klapa plus kontrolka pozycyjnych i chyba przeciwmgielnych. Dodatkowo przy zamykaniu auta nie świeca sie kierunkowskazy - przy otwieraniu wszystko jest normalnie. Podpowiedzcie gdzie szukać ? Ide zaraz zerknac na kable z klapy ale to chyba nie tłumaczy braku kierunków przy zamykaniu ?

Podbijam temat, problem cały czas występuje. Miałem robione wszystkie badania, pomiary prądów, auto cały dzien pod kompem - nic, wszystko OK A średnio raz na 2 tygodnie mam zawieche - wyłącza sie wszystko. Teraz np. wjeżdzajac do garazu zgasiłem auto przyciskiem stop i w momencie naciśnięcia guzika duuup - wszystko zgasło. Wcześniej po kilku minutach samo wracało do normy, teraz minęły 2h i dalej echo - nawet zamknąć sie go nie da - dobrze ze mam garaż. W nocy jak auto stało też często problem musiał występować - skąd to wiem ? Bo po takiej akcji zawsze mam przyciemnione podświetlenie zegarów (jest na środku regulacji standardowo) a ja śmigam zawsze na max. Co dziwne radio, liczniki itd sie nie zerują.

Dzieki kolego, bede naprawdę wdzięczny

I to jest konkret - dzieki Bede czekał na reszte i wbijam z tym do ASO

Jeśli możesz podeślij po prostu info o tej akcji serwisowej i co to jest - będzie najłatwiej

Nie ma tam w ogóle silników diesla po wprowadzeniu roku produkcji i serii

Jestem po wizycie w serwisie Auto było sprawdzane, wybudzane, pobory prądu itd - nic, zero, nie ma sie do czego przyczepić. Jestem dalej w kropce. P.s. porade o przekaźniku serwis wyśmiał, nie wnikałem, coś mi tam gośc tłumaczył, ogólnie stwierdził ze nie ma w e90 przekaźnika który po odcięciu blokuje prąd do całego samochodu. Robi to tylko klema "awaryjna" po wypadku, ale nawet wtedy działa podświetlenie w środku auta na podsufitce.

Odświeżam - kolejne dwa takie same przypadki tylko że dwa razy inaczej auto zareagowało. Pierwszy - wszystko padło, poczekałem dosłownie 30sek i otwarłem klape, dostało jakiegos boźca i załapało. Drugi dziś - podłączyłem prostownik nic, zrobiłem spięcie - nic. Podłączyłem i poczekałem po prostu 2 minuty - nagle łyp i załączyło sie śiatło w bagażniku - już wiedziałem ze wszystko wróciło do normy. Wg mnie to na 99% to nie akumulato tylko właśnie jakis przekaźnik, jakieś może coś nie stykać, ale na pewno nie przy akumulatorze bo tam sprawdziłem wszystko po 3 razy. Napiszcie prosze gdzie ten przekaźnik i który to dokładnie - mam dziś wyjazd na Chorwacje jak to znów padnie to chyba ja też padne...

U siebie mam Michelin Pilot Sport 3 - jestem bardzo zadowolony

Błędów żadnych nie było, ładowanie prawidłowe. Artuj - jak sprawdzić ten przekaźnik ? Od tego zdarzenia minęły dwa dni, codziennie robię po mieście 20-60km i nie ma teraz żadnych objawów.

Hmm, tylko u mnie aku ma 1,5 roku... W czwartek ide na kompa - jeśli nie bedzie błędów sprawdze ładowanie i też będzie Ok, to oddam akumulator na naprawę gwarancyjną.

Nie, wszystko jest.

Klemy od razu sprawdziłem zanim podłączyłem prostownik - obie siedzą twardo, nawet nie da sie ich ruszyć ręką. Przy zwarciu tylko lekko dotknąłem klemę żabką prostownika.

Przy akumulatorze

Chłopaki - coś takiego to dla mnie nowość. Z rana normalnie odpaliłem auto, przejechałem 20km po czym stanąłem pod domem na jakies 30 minut. Nastepnie chce wejśc do auta - nie działa pilot. Myślę - hgmm, może coś z baterią - otwarłem auto kluczykiem a tam echo - nie ma świateł w kabinie, nie działają piloty, nie działa stacyjka - NIE MA PO PROSTU NIC Kiedyś padł mi aku, ale stacyjka sie zapalała, radio grało tylko nie kręcił. Nie myśląc długo podłączyłem prostownik ale zanim zacząłem ładować zrobiłem krótkie spięcie tak aby sprawdzić czy wogóle prostownik działa. Po tej czynności wszystko się zaświeciło, wróciło do normy, auto od kopa odpaliło, wszystko działa i chodzi. Co to do cholery może byc ?? Jak mnie to na trasie łapnie to abba fatima Akumulator z Boscha wymieniany i programowany 1,5 roku temu