yoshimura01

Yes, these are the symptoms of broken air mass meter. I had case when the soft version was D5 (the most updated version), BUT the numbers didn't match to this new soft. I had to recode soft and today this 320d driving like brand new :8) So, just do recode procedure and Your car will get "new life"... it has to! :wink:

Single soft recode takes about 20-25 minutes, but all process of launch and connecting DIS it's about 5-8 minutes. It depends on time while the "head module" will get connection with car drive via interface cable. If the voltage supply decrease below 9V then the connection with driver will be lost. The consequences will be serious, because You may let to burn the driver. So, if You want to recode soft just borrow from someone batery charger and then do recode procedure. It'll be safer :wink: Ps. Sorry for my "eNgLiSh" :wink:

Nie, śmigasz tak jak jest :cool2:

Tak właśnie objawia się "twardy" hamulec, tj auto nie reaguje tak precyzyjnie na nacisk. Masz po prostu gdzieś dziurę w układzie vacum i stąd te akcje. Wymień wężyki podciśnienia - WSZYSTKIE i wszelkie usterki ustąpią.

Jak najbardziej. Układ ten jest "zasilany" z głównego węża podciśnienia pompy hamulcowej. Jeśli jest dziura w układzie to masz "twarde" heble.

Chodzi o elektrozawór nim sterujący. Przy nieprawidłowo działającym elektrozaworku ciśnienia nie są wyrównywane z określoną precyzją... stąd też różny stopień wypełnienia elektrozaworu i w efekcie dłuższe przytrzymanie otwartego zaworu EGR. Ten pozostając zawieszony powoduje notlauf i masz objaw identyczny jak u Ciebie.

BA! nawet szybciej się będzie rozgrzewał, gdyż bardziej zubożona mieszanka = wyższa temperatura spalania. Co do twardości pracy to niestety prawda.

Mimo wszystko spróbuj z odpięciem EGR :cool2:

Dokładnie :wink: szerokości Kolego. Pozdr.

Ke88 gratuluję :cool2: cieszę się, że temat zakończył się pozytywnie. Czy wiadomo co było przyczyną usterki poprzedniego termostatu?? pozdrawiam.

Co do zaślepienia recyrkulacji to proponuję na wyjściu z kolektora wydechowego. Zmieni się nieco dynamika spalin, a tym samym usprawni doładowanie.

Silnik nieco żwawiej reaguje na pedał gazu z dolnych obrotów, ale za to jest głośniejszy. Nie jest aż tak odczuwalny LAG. Kratek dzięki :wink: Chyba chodziło o zawór EGR?? Nasz przepływomierz jest dużo bardziej zaawansowany technologicznie niż stare druciane mierniki. Jedyny ratunek dla przepływki to udrożnić jej przelot, ale to niesie ze sobą komplikacje związane z działaniem przepływów wstecznych. Tak czy inaczej nie dotykamy się ceramicznej płytki pomiarowej.

http://images49.fotosik.pl/1797/7beb114805e58a34med.jpg

Blacha u Ciebie EGR szwankuje. W pamięci shadow możesz mieć błąd EGR albo przeplywki. Odłącz wężyk i zaślep kulką od łożyska. Sprawdź czy objaw się powtórzy.

Dodatkowy podgrzewacz nie podłączony

brytol... kupić wersję europejską :D

Wymień miedziane podkładki i dokręć prawidłowym momentem. Wężyk tylko w ASO. Nr 9 i 7 : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2111&hg=11&fg=50

Nie no jakby coś było nie tak z wałkami to od razu byś to słyszał, tj praca silnika jak w traktorze. W INPa masz fajne testy vanosa, ale to tylko DIS daje serwisową jakość wykonania diagnozy.

Jak się wgra to będzie zarejestrowane jako liczba kodowań, nr oprogramowania i wersja softu D5. Jak rozłączy w trakcie wgrywania to zjara się sterownik.

GT 1749V - OEM M47N.

A w tych turbinach w AR nie ma dodatkowego chłodzenia wodą?? Ja nie wiem, dlatego pytam :wink:

A jeszcze profesjonalniej to zawór elektromagnetyczny - SELENOID :8)

Dokładnie :cool2: z powodu nagłej różnicy tem wał wirników się wykorbia i konsekwetnie powstaje nieszczelność na uszczelnieniach. Wydostaje się olej, który wysmaża się na części gorącej (białe zadymienie) lub jest zasysany do dolotu, skąd trafia do cylindrów i ulega spalaniu... najczęściej dochodzi do tzw "pętli śmierci" co jest trudne w zatrzymaniu.

Na przestawienie się rozrządu nie. Chodzi o to, że zawory są dłużej otwarte i przy suwie sprężania i zdążają się zamknąć przez co kompresja tak niska. Z tego co wiem to w tych silnikach ciśnienie to 12,5 bara na kocioł.