yoshimura01

Wiecko jak u Ciebie wygląda temat kontrolki CHECK ENGINE oraz wartości live data z pomiaru pracy sond na rozgrzanym silniku??

Pierwszy raz o czymś takim słyszę... A po ponownym odpięciu wtyczek od wentylatora i czujnika smrodu wszystko wraca do normy?? Nie wiem jakie ma to powiązanie z masą powietrza, doładowaniem czy dawką paliwa. Intercooler masz sprawny?? Nic nie jest dziurawe w dolocie??

Nie występuje. Poza czynnościami odzyskania mocy, należy wykonać adaptacje przepływki i sondy lambda.

Według mnie też. Dzięki takim lampom tył auta jest optycznie spłaszczony i poszerzony. Jeśli lampy świecą tak jak w FL, czyli szeroko to już w ogóle bajka.

... teraz to tylko otworzyć działalność z diagnostyką komputerową i robota zawsze będzie :wink:

Jak dla mnie turas z tego typu lampami wygląda rewelacyjnie :cool2: http://images33.fotosik.pl/702/9a2510831c586046m.jpg

Witam, Posiadam na sprzedaż oryginalny wybierak z E60/61 taki jak w linku DIY. Część 25117546373 (Dźwignia zmiany biegów krótka) + oryginalne plastikowe łożysko BMW. Zakupiony w naszym forumowym sklepie za 205 zł sam wybierak (faktura do wglądu). Oddam komplet (wybierak + łożysko) za 200zł. Wysyłka gratis. pozdrawiam, Łukasz

W prawdopodobnej nieszczelności układu podciśnienia. Czy w aucie jest instalacja LPG??

OK wszystko wymieniasz jak leci :roll: ... ale czy ktoś podpinał komputer sprawdzić choćby rejestr samodiagnozy sterownika ECU??

Sam przechodziłem przez podobny problem z modułem komfortu ostatnio, ale u mnie po zamianie przekaźników wszystko działa jak należy. Zachodzę w głowę co w ogóle może być na rzeczy, bo to nie jest normalne, aby tak się zachowywał na dwóch sprawnych modułach komfortu. U mnie wysadziło bezpiecznik główny modułu komfortu nr 60 (25A) i cała elektryka padła z tego powodu. Wysadziło go ponieważ niechcący spowodowałem zwarcie wkrętakiem kiedy sprawdzałem przekaźnik otwierania centralnego zamka. Natomiast bezpieczniki 49 i 52 były całe... być może któryś z nich odpowiada za tylne drzwi. Sprawdzałeś bezpieczniki centralnego zamka?? Może tam coś padło i nie podaje sygnału na tylne drzwi :think:

Należy sprawdzić jak wygląda wtedy ciśnienie na szynie CR. Ponadto należy wykonać test przelewowy wtryskiwaczy i sprawdzić rezystancje cewek elektrozaworów wtryskiwaczy. Podejrzewam wadliwą pracę czujnika ciśnienia szyny CR, ale to trzeba zdiagnozować INPĄ albo DISem.

Jest na górze w pokrywie zaworów i aż się prosi żeby go zdemontować :wink: Zaraz pod wlewem oleju. Nr 18 ---> http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 Możliwe, że u Ciebie będzie problem również z pompką podprogową.

Nie koniecznie... http://images47.fotosik.pl/1856/d87d7103e381e69fm.jpg

Jaki przepływomierz kupiłeś i czy sprawdzałeś jaki masz numer softu??

Witam, No i u mnie również zaczęły się problemy z centralnym: otwieranie z pilota - BRAK lub raz na 10, otwieranie z przycisku w kabinie - BRAK lub raz na 10. Zamykanie - AKTYWNE. Elektryka szyb - AKTYWNA. Wspomnę, że moje auto jest wyposażone w 4 elektryczne szyby. Być może informacja ta przyda się użytkownikom, którzy będą chcieli zweryfikować wersje swoich modułów np z dwiema elektrycznymi szybami w porównaniu do mojego. Rozebrałem moduł komfortu i najpierw próbowałem czyścić styki. Nic z tego! Brak otwierania jak przed czyszczeniem styków. Podejście drugie: zamiana miejscami przekaźników centralnego z przekaźnikami szyb. Są identyczne, więc postanowiłem że spróbuję. Zamianę przekaźników oddałem fachowcom z serwisu GSM. Moduł komfortu dla wersji z dwiema elektrycznymi szybami (dwa małe moduły przekaźników): http://images62.fotosik.pl/23/8af040bf5242c1d7m.jpg Moduł komfortu dla wersji z czterema elektrycznymi szybami (cztery małe moduły przekaźniki): http://images34.fotosik.pl/689/c68f9318f976a478m.jpg http://images40.fotosik.pl/2077/4f6294968e56acd3m.jpg http://images37.fotosik.pl/2097/368e08e09d2d53b5m.jpg Nie określiłbym tak tego... w tej zamianie miejscami nie ma żadnej straty, bo otwieranie i zamykanie szyb jest wspomagane przez wszystkie przekaźniki do tego celu przeznaczone (2 duże moduły, czyli 4 przekaźniki + 2 małe moduły, czyli 4 przekaźniki). Natomiast sam centralny zamek, tj funkcja otwierania odbywa się TYLKO na działaniu JEDNEGO małego przekaźnika w podwójnym module. Dokładnie tego, który wskazałem na fotce. Pozostałe 3 przekaźniki centralnego zamka nie biorą żadnego udziału we wspomaganiu sygnału otwarcia - pozostają nieaktywne. Ruszają do pracy dopiero w momencie ZAMYKANIA auta, natomiast ten jeden (od otwierania) pozostaje nieaktywny w tej funkcji. Krótko mówiąc, po prostu dałem nowe lepsze warunki do pracy przekaźnika otwierania centralnego zamka. Zapewne duże znaczenie ma jednoczesne poprawienie lutowań owych modułów przekaźników do płytki elektronicznej. Szyby doskonale sobie radzą. Mam 4x elektryczny podnośnik i jeszcze nie było problemu, że któraś stanęła, zacięła się lub opóźniała się w stosunku do prędkości pozostałych. Szczerze polecam każdemu zamianę miejscami modułów przekaźników, gdyż koszty z tym związane są groszowe, a efekt naprawy daje 100% zadowolenie (bynajmniej w moim przypadku). Zakup "sprawnego" używanego modułu komfortu wiąże się z prawdopodobieństwem jego awarii, bądź awarii w najbliższym czasie - czyli kupujemy niepewny towar. Zakup nowego modułu komfortu to nawet kiepski pomysł na dowcip. Również zakup tego typu nowych modułów przekaźników to z tego co wiem bardzo duży koszt. Efekt: Centralny zamek reaguje błyskawicznie na polecenie otwierania i zamykania z pilota oraz z przycisku w kabinie. Szyby pracują idealnie. NARESZCIE centralny zamek działa jak nowy! :D Mity i fakty: Bez problemu można użytkować auto z odpiętym modułem komfortu. Warto pamiętać, aby przed demontażem zamknąć szyby i odryglować drzwi (jeśli się da za którymś razem). Jeśli nie da rady to drzwi kierowcy są jedyną furtką do auta. Ważne by nie odpinać i podpinać modułu komfortu na uruchomionym zapłonie (2ga pozycja kluczyka w stacyjce). Możliwe zwarcie na stykach przekaźników na 100% powoduje spalenie bezpiecznika nr60 (25A)... i u mnie to się stało. Już myślałem, że zjarałem moduł. Jednak okazało się, że tylko bezpiecznik zdechł. Po naprawie modułu komfortu kodujemy kluczyk według poniższej instrukcji. Po pomyślnym kodowaniu odczekujemy jeszcze z 10 sekund bez wciskania przycisków i otwierania drzwi, aby zmiany zapisały się w sterowniku. W starych kluczykach widać migającą przez te 10 sekund czerwoną diodkę w kluczyku. Instrukcja: http://images42.fotosik.pl/910/66431f524a8b8700m.jpg Wnioski: Jeżeli czyszczenie styków nie da efektu NOWEGO centralnego zamka zamieniamy miejscami przekaźniki. Oszczędzamy kasę i cieszymy się z doskonałej pracy centralnego zamka. Jeśli zamiana nie da efektu, to albo wymiana przekaźników na nowe, albo wymiana modułu komfortu. Pozostaje jeszcze powiązana kwestia wzmacniacza antenowego ---> viewtopic.php?f=15&t=145398 Koszty: ok 10-15zł za usługę zamiany przekaźników w serwisie GSM. Naturalnie wszelkie działania w swoim aucie wykonujesz na własną odpowiedzialność. Opisuję metodę, która sprawdziła się w moim przypadku awarii centralnego zamka. Nie biorę odpowiedzialności za wszelkie uszkodzenia itp powstałe w czasie naprawy i użytkowania modułu komfortu. Pozdrawiam, Łukasz

Nie określiłbym tak tego... w tej zamianie miejscami nie ma żadnej straty, bo otwieranie i zamykanie szyb jest wspomagane przez wszystkie przekaźniki do tego celu przeznaczone (2 duże moduły, czyli 4 przekaźniki + 2 małe moduły, czyli 4 przekaźniki). Natomiast sam centralny zamek, tj funkcja otwierania odbywa się TYLKO na działaniu JEDNEGO małego przekaźnika w podwójnym module. Dokładnie tego, który wskazałem na fotce. Pozostałe 3 przekaźniki centralnego zamka nie biorą żadnego udziału we wspomaganiu sygnału otwarcia - pozostają nieaktywne. Ruszają do pracy dopiero w momencie ZAMYKANIA auta, natomiast ten jeden pozostaje nieaktywny w tej funkcji. Krótko mówiąc, po prostu dałem nowe lepsze warunki do pracy przekaźnika otwierania centralnego zamka. Zapewne duże znaczenie ma jednoczesne poprawienie lutowań owych modułów przekaźników do płytki elektronicznej. Szyby sobie doskonale radzą. Mam 4x elektryczny podnośnik i jeszcze nie było problemu, że któraś stanęła, zacięła się lub opóźniała się w stosunku do prędkości pozostałych. Szczerze polecam każdemu zamianę miejscami modułów przekaźników, gdyż koszty z tym związane są groszowe, a efekt naprawy daje 100% zadowolenie. Zakup "sprawnego" używanego modułu komfortu wiąże się z prawdopodobieństwem jego awarii, bądź awarii w najbliższym czasie. Natomiast zakup nowego modułu komfortu to nawet kiepski pomysł na dowcip. Również zakup tego typu nowych modułów przekaźników to z tego co wiem bardzo duży koszt.

KNECHT

Moby jest z Poznania ---> memberlist.php?mode=viewprofile&u=21694

Kłopotliwe nie jest, bo Twoim zadaniem jest tylko demontaż modułu i wycieczka do elektronika :wink: Nie ma sprawy! Po to jest forum, żeby sobie pomagać. Poproszę coś związanego z BMW :D

:dance: :wink:

viewtopic.php?f=69&t=219410&p=1627477#p1627477

... chyba Poznań :wink:

Zielo dzięki za instruktaż! Przydał się w walce z cieknącym podszybiem :cool2: U mnie dodatkową powłokę sylikonu dostały gumowe podkładki uszczelniające silniczków wycieraczek oraz korpusy kołków montażowych podszybie do nadwozia. Starą uszczelkę zastąpiłem nową uszczelką drzwiową tak jak wcześniej zasugerowali Koledzy (2zł/2mb). Naturalnie wszystko jest w jak najlepszym porządku. Podszybie szczelne i suche. Polecam wszystkim nawet w celu profilaktycznych działań uszczelnienia możliwych cieknących miejsc. Pozdrawiam, Łukasz.

Musisz sprawdzić jak ładuje turbina, bo wygląda to na typowe NIEDOŁADOWANIE. Albo jest gdzieś dziura w dolocie, albo turbina padła, albo przepływka nawala. Ewentualnie pompa wtryskowa, ale to już możliwe tylko po kompleksowej diagnostyce komputerowej.

Też uważam, że pompa VP44 powoli zaczyna zdychać.