guzior2

Bardzo prosto dołożyć takie lusterko, wystarczy podłączyć plus i minus np. pod czujnik deszczu i to koniec, nie trzeba nic kodować. Lusterko najlepiej chyba kupić na allegro.

Ale można zakodować różne temperatury dla siedziska i oparcia oddzielnie podobnie jak zmienić temperatury dla pozycji 1,2,3. Ostatnio zmniejszyłem temperaturę u siebie na najsłabszym poziomie bo za mocno grzało, użyłem do tego aplikacji na telefon Carly for BMW.

Mieszek i gałkę zdjąłem bo miałem w planie całkiem zdjąć tunel ale nie było potrzeby tak że go tylko odsunąłem, z tego co pamiętam nie ma tam żadnych śrub trzymających go.

Ktoś kiedyś pisał że przesmarował silniczek ale podobno to pomaga na jakiś czas tylko. Tunel trzymają śruby z tyłu i z przodu ale spróbuj pierw bez przesuwania tunelu jak koledzy piszą. Ja go lekko przesunąłem do tyłu bo miałem problem z wyciągnięciem krótkiego tunelu powietrznego który widać na fotce poniżej. http://i61.tinypic.com/21a022d.jpg

Oleje w obecnych czasach nie zrobią krzywdy twoim uszczelką, dobre pół syntetyki mają podobne właściwości myjące do syntetyków tak że nie masz co się obawiać wlania syntetyka. Gorszym czynnikiem dla twoich uszczelek był czas i rzadka eksploatacja. Wymień filtr oleju, zastosuj płukankę dobrej firmy i zalej 5w40 z specyfikacją LL98 lub L01

Raczej nie ma. Na oficjalnej stronie aplikacji możesz kupic lub na e-bay.pl

Do twojego silnika polecam ten olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w30-ll-04-oryginal-bmw,11-0W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212365929.aspx

Płukanka nie zaszkodzi, polecam LM z serii Pro-Line.

http://i65.tinypic.com/2rfczf8.jpg http://i65.tinypic.com/1zogm4w.jpg

Lepiej zalej 5w40 ale synpower bo jest duzo lepszy od max life, ewentualnie Motul X-cess 5w40.

5w40 z specyfikacją LL01

Pozostań przy 5w30 z specyfikacją LL01. Motul przy tej lepkości ma same LL04 ale Valvoline synpower 5w30 posiada LL01. Do nowego silnika wchodzi 4,25 L. a przy wymianie pewnie wejdzie z 4 L.

Na stronie 37 na samym dole masz wypowiedź kolegi który usunął klapki gdzie były sterowane elektronicznie: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=55225&sid=905437b58ca41fbbfb5958af6d8dd1f8&start=720

Były podobne problemy w dziale E60, w F10 jest podobnie. Musisz się dostać do mechanizmu ryglowania od strony bagażnika i sprawdzić czy siłownik działa, czy bolec nie jest wyłamany, instalację elektryczną. http://i67.tinypic.com/2v9tbf8.jpg

W modelach po lifcie BMW zrezygnowało z tych kreseczek tak że są one nieruchome, masz wszystko w porządku.

Masz telefon w podłokietniku lub jego bazę ?

Możesz zostać przy 5w30 ale lepsza dla twojego silnika będzie specyfikacja LL01 np. valvoline synpower 5w30

Polecam 5w30 z specyfikacją LL04 np. valvoline synpower mst c3 5w30 lub Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30

Ale to nie jest żaden problem, jest to celowo zakodowane w ten sposób.

Na pewno 5w40 z specyfikacją LL01 a marka to już jak wolisz.

Tak

Millers jest tak samo 100% syntetykiem jak Valvo i Motul. Żaden z nich nie posiada w 100% bazy syntetycznej ponieważ Estry i PAO są słabymi rozpuszczalnikami i dlatego producenci mieszają ze sobą różne bazy aby cały pakiet razem z dodatkami uszlachetniającymi zapewniał najlepszą ochronę. W olejach wyżej wymienionych jest na tyle dużo bazy syntetycznej (80%-->) że w niemczech i japonii mogą być nazywane full syntetykami, natomiast jeśli jakiś olej posiada mniej bazy syntetycznej niż 80% to w tedy w tych obydwu krajach na opakowaniu musi znaleźć się informacja że jest to olej w technologii syntetycznej (HC) a w pozostałych krajach np. Polska owe oleje nadal są nazywane full syntetykami.

M54 lubią brać olej tak że zmiana moze jedynie troszkę ograniczyć pobór. Najlepiej pozostać przy lepkości 5w40 ale z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w40 lub Motul X-cess 5w40.

Podaj więcej informacji bo nawet nie wiadomo o jaki silnik chodzi.

Na oficjalnej stronie jest informacja że już pracują nad adaptacjami i resetem ECU, tak że będzie za jakiś czas.