guzior2

Wymieniałem sam więc mogę potwierdzić że 5 litrów wystarczy.

Ja też tak miałem i zakodowałem sobie to aplikacją bimmercode.

Jeśli nie chcesz popełnić błędu podczas zamawiania części to polecam sklep z linku poniżej, zajmują się tylko BMW, posiadają części zamienne jak i oryginalne i dobór jest na podstawie numeru VIN. https://czescidobmw.pl

Do pracy mam 18 km głównie obwodnice dwu pasmowe

Pamietasz moze jakie przebiegi robiles orientacyjnie miedzy wypaleniami ? Przy B47 było to ok 250 - 300 km

Dla testu wyciąg bezpiecznik od x-drive i zrób jazdę próbną z napędem na jedną oś.

520d RWD, 2 osoby dorosłe + córka 14 lat + pełny bagażnik, trasa 1800 km i prędkość w okolicach 150 km/h, spalanie 6,1 l/100km, następnie zrobiłem chip tuning i ta sama droga tylko powrotna w podobnych warunkach z podobną prędkością, samochód bardziej obciążony niż w pierwszą stronę a spalanie wyszło tym razem 5,5 l/100km

Żeby doświetlenie zakrętów działało to przekręcasz przełącznik świateł na auto i gdy skręcisz kierownicą np. w prawo to zaświeci się prawa żarówka, moc światła będzie zależna od tego jak mocno jest skręcona kierownica, można sobie to sprawdzić na postoju pozostawiając uruchomiony samochód z skręconymi kołami.

Ja bym na twoim miejscu usunął programowo adblue i miał spokój na zawsze, tak też radzą fachowcy z niezależnych warsztatów bmw ponieważ te systemy sprawiają wiele problemów a części są drogie.

A czy u was jak zgasicie silnik i zamkniecie samochód to dolna żaluzja jest zamknięta czy otwarta ?

Miałem F10 z silnikiem N47 jak i z B47 i też zauważyłem że przy tym drugim procesy wypalania filtra były częstsze.

Oleje to bardzo skomplikowany temat dlatego laik najlepiej jak będzie stosował to co dopuszcza producent a nie popełni błędu. Jeśli silnik jest ciasno spasowany, magistrala olejowa posiada wąskie kanaliki to nie można przesadzić z lepkością oleju bo wyrządzi to więcej szkód niż korzyści.

Musi być AGM bo masz odzysk energii z hamownia silnikiem.

Tak ten Shell jest ok do twojego silnika a numer OEM filtra oleju to: 11428575211

Sprawdź czy twoja chłodnica nie wygląda tak jak moja wyglądała gdy miałem f10, musiałem zdemontować górne osłony aby zobaczyć taki widok.

Wygląda to na brak ładowania, odepnij zasilanie od inteligentnej klemy minusowej (cienki kabelek z wtyczką) i sprawdź ładowanie ponownie.

Jeśli wkładasz AGM o tej samej pojemności to trzeba go zarejestrować (wykasować adaptacje) i najlepiej nie odpalać silnika przez 3 godziny aby IBS odczytał sobie nowe parametry (info z TIS), jeśli tego nie zrobisz to na początku nowy akumulator będzie ładowany za wysokim napięciem bo IBS będzie miał jeszcze dane ze stargo aku a to będzie szkodliwe. Natomiast jeśli wkładasz inną pojemność to w tedy trzeba zakodować nowe wartości kompem.

Byłeś raczej u mechanika który nie ma wiedzy na temat inteligentnego ładowania z odzyskiem energii z hamowania, w twoim samochodzie ładowaniem steruje system IBS który na bieżąco monitoruje różne parametry akumulatora i jeśli bateria jest słaba to alternator zaczyna ładować go większym prądem który oscyluje w okolicach 15v, dodatkowo podczas jazdy ładowanie będzie zmienne w zależności czy wciskasz pedał gazu czy hamujesz silnikiem i za to odpowiada system Efficient Dynamicsc, dlatego z takimi problemami jedzie się do specjalisty najlepiej od bmw który ma odpowiedni sprzęt do diagnostyki i wiedzę. Może być też tak że za twoje problemy odpowiada zużyty akumulator bo te samochody są wrażliwe na słabe napięcie przez co świruje elektronika, jeśli byś kupował nowy aku to musi być w technologii AGM i zarejestrowany kompem.

Czym sprawdzałeś napięcie ładowania bo jeśli akumulator jest stary i rozładowany to ładowanie powinno być w okolicach 15 a nawet przekraczać tą wartość dlatego coś jest nie tak, akumulator też pewnie kończy już swój żywot.

Jeśli styl agresywny w trasie to proponuje zalać 5w40 np. Ravenol VST 5w40 USVO lub Shell helix ultra 5w40, płukankę warto stosować.

Jeśli chodzi Ci o kierunek strzałek na filtrach to po wsunięciu mają wskazywać w stronę fotela.

Liqui Moly są ok ale ich cena jest nie adekwatna do bazy olejowej jaka została wykorzystana do produkcji, konkurencja produkuje podobne oleje a nawet lepsze a cenowo wypadają korzystniej np. Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 który jest na bazie GTL, Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 na tej samej bazie co LM ale z lepszym pakietem dodatków uszlachetniających + lepsza cena.

Powinien przełączyć skrzynie na pozycje N awaryjnie, w instrukcji jest informacja na ten temat.

Sprawdź w ukrytym menu temperaturę:

W f10 520d nie włącza się wentylator przy przerwaniu wypalania dpf-a, u Ciebie jest 3.0 to pewnie dlatego.