guzior2

Wyżej pisałeś o Shell AV-L a ta karta jest do AM-L gdzie indeks lepkości jest bdb tak że ten faktycznie na papierze wygląda :cool2:

Nie mogą odszukać parametrów tech.tego oleju. Mógłbyś mi je przesłać ? Pozdrawiam http://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/page-4

Shella nie testowałem ale na papierze nie wygląda źle choć indeks lepkości nie powala, obydwa Valvo są bdb ale ja jeżdżę na MST, natomiast do B47 pokusił bym się na BMW twinpower turbo LL04 0w30, ma bdb parametry w karcie charakterystyki.

Wyczyść chłodnice z owadów, liści i wszystkiego co się tam gromadzi, możesz również zmienić płyn chłodniczy na taki o wyższym stężeniu np. mniej rozcieńczony koncentrat, nie wiem na jakim oleju jeździsz ale kiedy będzie czas na zmianę spróbuj zalać np. Valvoline synpower MST C3 5w30.

Na 5w40 nie warto bo w zimie nie będzie to dobre, do normalnego użytkowania 5w30 w zupełności wystarczy.

http://i63.tinypic.com/25hfot0.jpg

Nio do twojego silnika to tylko LL04 i lepkość najlepiej 5w30 lub 0w30. Firmę sam musisz wybrać bo już kilka ich miałeś, możesz spróbować coś od Amsoil, Millers lub Fuchs ewentualnie bardo dobre parametry ma BMW twinpower turbo LL04 0w30.

Ale odparowywanie olejów nie jest zależne od temperatury zewnętrznej tylko od temperatury jaka panuje w silniku, wiadomo że w ciepłe dni silnik będzie miał troszkę wyższą temp. ale w zimie podczas jazdy autostradą również będzie ona wysoka w szczególności w silnikach benzynowych i taki castol który stosujesz będzie łatwiej odparowywał bo jego współczynnik odparowania ( NOACK ) jest wysoki. Motul z pewnością będzie lepszy od castrola ale z moich doświadczeń Valvoline jest jeszcze lepszy.

To ja też myślałem że po przejściu na valvo 0w40 zaczął ci pobierać. Pamiętaj że oleje odparowują w wysokich temperaturach, jedne bardziej inne mniej i ten castrol który masz obecnie należy właśnie do takich które łatwiej odparowują i straty będą większe, dlatego nie masz się czego obawiać. Jeśli chcesz 5w40 to oczywiści możesz taki zalać ale w okresie zimowym lepszy będzie 0w40. Ps. West Midlands (Warwickshire)

Robilem u nich to mi ustawili na wywalonych tulejach z przodu i ustawili dla obnizonego zawieszenia jak u mnie jest seria, dlatego szukam jakiegos faktycznie konkretnego warsztatu. Ja rok temu robiłem geometrię tu: http://euromarket.pl/ mają sprzęt 3D ale płaciłem ponad 300 zł i nie obeszło się bez korekty bo kierownica nie była idealnie prosto.

Sprawdź w jakim stanie masz odmę. 400ml to nie jest dramat tak że radzę jeszcze obserwować. LL04 bardziej nadaje się do diesli ale w benzynowych również można go stosować. Motul jest ok. ale w moim przypadku trochę go ubywało natomiast po przejściu na valvo synpower MST zero ubytków.

U mnie właśnie przez nieprawidłowy kąt pochylenia huczy opona i na przodzie nie da się go wyregulować bo BMW tak zaprojektowało przednie zawieszenie w f10 że żeby przestawić kąt to trzeba kupić nowy wahacz z kątem zmienionym na minus lub plus w zależności w którą stronę potrzebujesz korekty, cena to ok. 1500 zł, jest jeszcze jedna opcja, można kupić zamiennik Meyle za 670 zł i on jest uniwersalny czyli można regulować go w obydwie strony: http://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/2431720-wahacz-zawieszenie-kola-meyle-3160500044-hd/

Zobacz do działu "Polecane warsztaty" tam ktoś na pewno polecał jakiś serwis i uzupełnij profil bo nawet nie wiadomo z jakich okolic jesteś.

Też miałem podobny szum w przednim kole i myślałem że łożysko, wymieniłem na FAG i dalej to samo, okazało się że to przez oponę. Z tego co pamiętam to oryginalne łożysko było SKF.

Kiedyś po wizycie na hamowni przestał mi działać aktywny układ kierowniczy, wszystkie błędy pokasowane a układ nadal nie działał, dopiero odłączenie głównej wtyczki od pompy wspomagania i ponowne podpięcie rozwiązało problem. Możesz spróbować to zrobić.

Jeśli silnik jest w dobrej kondycji to możesz pozostać przy 5w30 ale z specyfikacją LL98 lub LL01 np. Valvoline synpower 5w30

A robia tam tak jak potrzeba bmke zrobic? PIM auto serwis robi geometrie tak jak powinno się robić w bmw ale każą zostawić samochód na kilka godzin bo tyle to trwa.

Polecam 5w40 lub 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w40 lub Mobil1 new life 0w40

Dla silnika N47N 'łańcuch dolny' nr 1 - OE BMW 193 zł (13 52 8 589 971) nr 2 - OE BMW 129 zł (13 52 7 797 906) nr 3 - OE BMW 9,50 zł (13 52 7 800 395) nr 4 - OE BMW 116 zł (13 52 8 573 158) nr 5 - OE BMW 11 zł (13 52 7 797 908 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 6 - OE BMW 82 zł (13 52 8 573 159) nr 7 - OE BMW 244 zł (13 52 7 797 905) nr 8 - OE BMW 2,75 zł (13 52 7 800 396 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 9 - OE BMW 36 zł (13 52 7 797 909) 'łańcuch górny' nr 1 - OE BMW 420 zł (11 31 8 570 649) nr 2 - 'zdublowana' część z poprzedniego schematu nr 3 - 'zdublowana' część z poprzedniego schematu nr 4 - OE BMW 158 zł (11 31 8 509 926) nr 5 - OE BMW 3,60 zł (11 31 7 797 516 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 6 - OE BMW 116 zł (11 31 7 797 899) nr 7 - OE BMW 13 zł (11 31 7 797 900 ; wymagana ilość to 2 sztuki) nr 8 - OE BMW 82 zł (11 31 7 797 898) nr 9 - OE BMW 11 zł (13 52 7 797 908) nr 10 - OE BMW 216 zł (11 31 8 576 201) Podczas wymiany rozrządu warto dodatkowo wymienić następujące części: - Łańcuch napędzający pompę oleju oraz koło zębate pompy oleju: łańcuch - OE BMW 168 zł (11 41 7 797 896) koło zębate - OE BMW 79 zł (11 41 7 798 019) śruba koła zębatego - OE BMW 11 zł (11 41 7 807 350) - Uszczelkę obudowy rozrządu: -uszczelka w płynie 83 19 0 404 517 - OE BMW 70 zł. - Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrządu: - Uszczelki pokrywy zaworów:

Do twojego silnika również polecam ten olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-mst-4l-valvoline,11-5W~630~1MST~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx

Na oficjalnej stronie carly masz napisane które funkcje kodowania są dostępne dla twojego modelu.

X-max będzie lepszy w zimie podczas zimnego rozruchu, na rozgrzanym silniku obydwa zapewnią właściwą ochronę.

Do obydwóch silników możesz wlać ten sam olej i polecam ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-mst-4l-valvoline,11-5W~630~1MST~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx

Obydwa są odpowiednie ale lepszy raczej C3 bo ten EE ma bardzo słabą temp. krzepnięcia.

Tak jak kolega wyżej napisał. Stosowałem kiedyś motula i był ok ale trochę go ubywało co by świadczyło że łatwiej odparowuje, potem przeszedłem na valvo i nie zaobserwowałem ubytków oleju przez cały interwał. Ps: Sklep godny polecenia.