guzior2

To miałeś pecha albo coś niesprawne (zużyte) w silniku bo 3 lata temu pisałeś że przeszedłeś z Valvoline na Castrol i nadal ci ubywa 1 litr na 10 kkm, ja od kilku lat go stosuję oczywiście chodzi o synpower MST C3 lub XL-III C3, pierw w jednym E60 potem w drugim E60 LCI, od 2 lat w F10 i mini cooper i nic nie ubywa w żadnym samochodzie, nawet był tu kolega który wlewał valvo synpower xtreme MST C3 5w30 do F10 550i i był zachwycony bo w końcu silnik przestał brać olej.

Ten Shell również jest bdb i nawet polecałem go wiele razy w tym temacie.

Nie ma lidera, obydwa są polecane przeze mnie i nawet stosuję obydwa w swoich samochodach.

Skrzynie pokaże tu: http://www.realoem.com/bmw/pl/select

Płyn hamulcowy ATE SL6 1 litr a olej np. Valvoline synpower XL-III C3 5w30 5 litrów

Witam. Znajomy ma spory problem ze swoim Bmw 325i N53, na wyświetlaczu pojawia się Check Engine i Reduced Engine Power, samochód wpada w drgania, gaśnie co chwile. Błędy W ECU jakie udało się odczytać to: Fuel pump, plausibility Code: 002AAF, High-pressure fuel system, fuel pressure Code: 0029F2, Fuel pressure plausibility Code: 0029F1, Low-pressure fuel system, fuel pressure Code: 002A2D. Została wymieniona pompa wysokiego ciśnienia HPFP ale niestety nic to nie dało, ma ktoś jakiś pomysł co to może być, ewentualnie co sprawdzić ?

Polecam Valvoline synpower XL-III C3 5w30

Jeśli obecny masz 105 ah to nie jest AGM, ktoś wsadził nieprawidłowy aku do twojego samochodu bo wszystkie F10 mają Agm gdzie jego najwieksza pojemność to 90ah 900A, ewentualnie mniejszy 80ah

Jeśli kupisz o takiej samej pojemności jak obecny to musisz tylko zarejestrować go kompem. Firma obojętne ale musi być AGM http://allegro.pl/bosch-agm-silver-s5-a11-80ah-800a-start-stop-i6961720816.html

Odpalisz na nowym aku ale będzie on ładowany za dużym napięciem co skróci jego żywotność, dlatego potrzebna jest rejestracja nowej baterii kompem za nim się uruchomi silnik.

Wpisujesz VIN swojego samochodu i otrzymujesz pełne dane: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online

Zmień na 5w30, silnik będzie miał lżej. Polecam Valvoline synpower 5w30

Płyn hamulcowy ATE SL6 1 litr. a Komunikatem o wymianie DPF się nie przejmuj bo to tylko zwykłe odliczanie nie mające pojęcia o faktycznym stanie filtra, można sobie samemu wykasować tą inspekcję.

Kolego pokazało Ci błędy a ty dalej szukasz przyczyny zapchania DPF-a ? Filtr nie będzie się wypalał do póki nie wymienisz zepsutych części. Masz błąd czujnika temperatury spalin i drugi związany z EGR, może to być uszkodzony sam zawór lub elektrozawór od EGR.

LL01 posiada więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma dobry wpływ na ochronę silnika i do twojego samochodu taka specyfikacja jest zalecana, natomiast LL04 ma ograniczone ilości tych dodatków które wymieniłem po to aby nie szkodziły filtrom cząstek stałych w dieslach, możesz stosować LL04 ale w instrukcji obsługi jest napisane że to alternatywny olej dla twojego silnika. Jeśli chcesz to możesz zalać 5w40, ale nie zawsze przekłada to się na mniejsze straty oleju.

Gdyby w przyszłości problem się powtórzył to proponuje sprawdzić błędy w ECU aby wykluczyć awarię sterownika świec żarowych lub samych świec.

Przy silniku M54 to dobry wynik dlatego radze Ci pozostać przy nim bo ma odpowiednią specyfikację dla twojego silnika i ogólnie Valvoline jest bdb.

To dokładnie ten sam silnik tylko różne programy, jak rozkodujesz VIN to przy wersji 163 KM będzie informacja o ograniczeniu mocy.

Lepiej podaj VIN bo nawet nie wiadomo o jaki model chodzi.

Tu masz zestaw do skrzyni z olejem Ravenol: http://allegro.pl/olej-miska-tuleja-bmw-24152333903-komplet-i5411114992.html lub droższy z olejm ZF: http://allegro.pl/olej-miska-tuleja-bmw-24152333903-komplet-i5636850562.html Sprzedawca jest z naszego forum tak że jest pewny. Ps. Olej silnikowy podam na PW aby nie zaśmiecać tego tematu.

Podaj 7 ostatnich znaków nr. VIN

Nie widać fotki.

No tak kolega ma rację że jak już błąd w ECU jest to wypalanie się nie uruchomi. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem na rozwiązanie problemu jest aplikacja do której link podałem wyżej.

Nie możesz a nawet powinieneś i przed wyruszeniem w trasę włącz sobie podgląd temperatury silnika tak jak na filmie poniżej aby sprawdzić czy masz odpowiednią temperaturę potrzebną do uruchomienia procesu wypalania filtra który wynosi minimum 75 stopni.

Jeśli wszystko jest sprawne to powinien się wypalić sam po przejażdżce ze stałą prędkością np. 80 km/h przez 15 min od osiągnięcia optymalnej temperatury i w baku musi być minimum 10 litrów paliwa. Najlepiej ściągnij sobie aplikację Btool Expert na telefon, kup adapter bluethoot i monitoruj sam stan DPF-a i w razie czego wymusisz wypalanie filtra: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379