guzior2

Różnica w przyspieszeniu jest bardzo odczuwalna na plus. Jedź do firmy od chiptuningu i to oni sprawdzą twój samochód przed modyfikacją czy faktycznie turbina nadaje się do regeneracji. Bliżej podkarpacia masz tą firmę: http://www.moto-tronik.pl

Jeśli jesteś zadowolony z obecnego oleju to możesz pozostać przy nim.

Ten będzie ok: https://www.abc-filter.pl/sklep/oleje-silnikowe/17082-valvoline-valvoline-synpower-mst-c3-sae-5w-30-4l-valvoline-valvoline-synpower-xtreme-mst-c3-5w-30-abc-filter-wojciech-bieniek.html

Nie ma żadnego problemu z dostępnością tego oleju, jest w wielu internetowych sklepach: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx 5w40 ma za dużą lepkość do tego silnika ,zalej 5w30.

A czemu chcesz zmienić ? twinpower powinien być ok. Możesz zalać np. Valvoline synpower mst C3 5w30 lub XL-III C3 5w30

Zobacz wyżej, pisałem o tym motulu 2 dni temu.

Nic się nie stanie ale lepiej przepłukać.

Ten olej jest do silników M-Power, jest bardzo lepki, w zimie przy porannym rozruchu będzie słaby tak że o dobrej ochronie możesz zapomnieć. Możesz zastosować płukankę.

Tzn. klemy raczej nie uszkodziłeś ale ominąłeś IBS podczas ładowania akumulatora i system nie wie że bateria została naładowana i po uruchomieniu sinika alternator będzie ładował aku za wysokim napięciem co przyczyni się do krótszej żywotności baterii. Dlatego jak już ktoś decyduje się na ładowanie aku poza samochodem to warto wykasować stare dane (rejestracja) aby naładowany akumulator nie był przeładowywany.

Jeśli ładujesz akumulator nie wyciągając go z samochodu to nie musisz nic rejestrować bo IBS sczytuje sobie parametry co kilka - kilkanaście sekund.

Nawet powinieneś przejść ale nie na 5w50 tylko na 5w40 np. Valvoline synpower 5w40 który ma specyfikacje LL01. Obecny olej jest nie odpowiedni dla twojego silnika.

Po przejściu na valvoline synpower mst c3 5w30 ubytki oleju spadły do zera.

Stosowałem kiedyś tego motula, był ok ale ubywało go trochę, uważam że lepszy jest Valvoline i taki polecam, poza tym do silnika benzynowego zalecany jest olej z specyfikacją LL01, alternatywny to LL04.

Tak olej do Toyoty. Odmę (kompletną) wymień za ok. 35 kkm jeśli była wymieniona 15 kkm temu.

Co by to nie było to i tak musisz zrzucić skrzynie i się okaże.

Do kasowania inspekcji nie potrzebna jest aplikacja ani inny sprzęt, robi się to tak jak na filmie poniżej.

Jeżeli masz koła bez czujników to chyba tylko możesz zmienić kodowanie modułu żeby kontrolka się nie świeciła. Nie no nie wprowadzajcie ludzi w błąd, trzeba po prostu zresetować (zainicjować) system jak na filmach poniżej. Warunek do prawidłowego działania systemu to zbliżona średnica opon, odpowiednie ciśnienie i sprawne czujniki ABS. Wyjątkiem mogą być egzemplarze z USA. https://www.youtube.com/watch?v=bKApAZIeTx8 -------- Bez I-drive ---------Z I-drive

Posiadasz I-drive w swoim samochodzie ? i czy wersję masz EU ?

pawelgawel a czy kasowanie adaptacji pojawi się w nie dalekiej przyszłości ?

Do twojego silnika możesz zalać ten olej: http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5631-Valvoline-SynPower-MST-C3-5W30-5L.html Ps. W starszych modelach odmę wymienia się co 50 kkm a w nowszych (N47) już się nie wymienia bo jest zintegrowana razem z pokrywą zaworów, chyba że będzie niesprawna to trzeba kupić pokrywę za ponad 1000 zł

Zmiana oleju nie pomoże, tu trzeba zdiagnozować problem w silniku i naprawić. To twojego silnika zalecany jest olej z specyfikacją LL01.

Obydwie związane z przeglądem okresowym tzw. coroczne przypomnienie, daty zmieniasz sam i z tego co pamiętam to z pozycji I-drive to się robi jeśli go posiadasz.

Spróbuj na chwilę odłączyć wtyczkę od czujnika i po ponowny podłączeniu resetuj inspekcję, chyba że czujnik jest już naruszony to tylko nowy pomoże.

Miałem E60 przed liftem z xenonami i miałem również E60 LCI soczewka bez xenonów i o wiele lepiej drogę oświetlały xenony.

Koszt chipa to ok 1500 zł. Różnica w przyspieszeniu jest bardzo odczuwalna a spalanie pozostaje na podobnym poziomie tak że moim zdaniem warto.