guzior2

Jeśli czujnik jest nie naruszony to trzeba za symulować wymianę czujnika czyli odpiąć wtyczkę i następnie podpiąć z powrotem i skasować inspekcję.

Co masz na myśli ? Z czym nie mam racji ?

Do DPF-a użyj aplikacji Btool Expert ,działa bardzo dobrze: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Chyba przesadziłeś z tą ceną: http://shop.mycarly.com/en/adapter/android-bmw/

Może napisz konkretnie jaki model felg posiadasz bo inaczej to nie dojdziemy jakie opony zaleca BMW, napisałeś że 285 a ja widzę że np. przy Styling 343 gdzie na tyle jest 10 cali BMW zaleca 295/30 R20, rozmiar opon zależny jest również od szerokości felgi i modelu BMW.

Spokojnie ogarniesz esys, na youtube są filmiki gdzie dokładnie pokazują jak wyłączyć funkcję start/stop. Jeśli chodzi o monitorowanie i wymuszenie regeneracji DPF to możesz to zrobić aplikacją Btool Expert, testowałem u siebie na silniku N47N i działa super, autorem jest nasz kolega z forum a tu masz link do tematu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

285 jest szerszą oponą przez co będzie wychodzić jeszcze bardziej poza obrys felgi i zrobi się trochę balon który może spowodować pogorszenie właściwości jezdnych.

tu możesz kupić: https://www.strefakierowcy.pl/44230,valvoline-synpower-0w40-4l.html

To zmień na 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40 lub Motul 8100 X-max 0w40

Jeździłem kiedyś na Motulu x-clean + 5w30 i był ok. ale trochę go ubywało, przeszedłem na Valvoline i ubytki oleju ustały dlatego jego polecam.

Jak otworzysz maskę to powinna być tabliczka z ilością czynnika i oleju taka jak na fotce.

Jeśli nie masz DPF-a to będzie ok, natomiast jeśli posiadasz filtr cząstek stałych to olej musi posiadać specyfikację BMW LL04.

Ale chodzi o różnicę średnicy między przodem a tyłem a nie od opony wzorcowej, musi być bardzo zbliżona do siebie. Użyj kalkulatora opon i tam sprawdzisz jaki rozmiar opony daje odpowiednią średnicę: http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Też miałem takie stuki w przodzie przy zwalnianiu np. do świateł, byłem na szarpakach i nic nie mogli znaleźć, po roku przerodziło się to w głośne zgrzytanie, pojechałem do mechanika i stwierdził że to wahacz, dla testu wstrzyknął olej strzykawką i zgrzytanie ustało, wymieniłem obydwa wahacze po obu stronach i więcej pukania już nie słyszałem. Chodzi o wahacze z nr. 10 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW12-EUR-07-2011-F10-BMW-520d&diagId=31_0824

Błąd może pojawić się dopiero przy wyższym ciśnieniu, natomiast teraz odczuwasz już spadki mocy przy wyższych prędkościach ze względu na słabą przepustowość spalin. Nieszczelność mogła się właśnie zrobić przez duże ciśnienie w układzie wydechowym, jeśli to się potwierdzi to radzę jak najszybciej się zająć tym bo uszkodzisz turbosprężarkę. W Inpa gdzieś mozesz zoabczyć cisnienie przed filtrem ale nie pamiętam gdzie to było.

Objawy pasują do zapchanego DPF-a, jeśli masz filtr to sprawdź ciśnienie przed nim.

Nie możesz sobie tak zmieniać szerokości bo ona też odpowiada za średnicę opony i taki zestaw jaki zaproponowałeś różni się od siebie 7mm i może wyskoczyć błąd spadku ciśnienia i systemy wspomagające będą działać nieprawidłowo. Aby średnica była w miarę równa musiał byś na przód dać 225/40 r19 i tył 255/35 r19 ale naciąg będzie inny i może to trochę nieciekawie wyglądać.

Dlaczego chcesz różny rozmiar opon między osiami skoro 4 felgi są 8,5 cala ? Ps. Przy takich rozmiarach jakie napisałeś możesz być pewny że na wyświetlaczu zobaczysz błędy.

http://i63.tinypic.com/se0dx2.png

Pewnie że może się zepsuć w każdym momencie ale to nie powód aby przed chiptuningiem robić regenerację na wszelki wypadek.

Na podstawie odczytów z live data i hamowni, tak jak koledze sprawdzili w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=130083&start=3720

To ja dodam jeszcze od siebie że też miałem awarię systemu start/stop i winny był czujnik ciśnienia który jest w serwie.

Nie korzystałem jeszcze z ich usług ale opinie w sieci mają bdb.

Może przez niesprawny czujnik świruje system ABS, DSC/DTC i przyhamowuje koło.

Gdzie dzwoniłeś ? chyba nie do ASO. Powinno dać się wyłączyć programowo.