guzior2

On ma specyfikację LL98, trochę przestarzała, lepiej zalej ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx

10W60 jest dla silników M-power które są skonstruowane pod tak wysoką lepkość, olej do twojego silnika powinien mieć specyfikację BMW dlatego polecam tak jak kolega niżej 0w40 z specyfikacją LL01 lub 04

Każdy na bazie glikolu możesz dolać i polecam Prestone.

Przy niskiej prędkości nic pewnie się nie stanie nawet jesli opona się rozpadnie, w najgorszym przypadku staniesz na poboczu i wezwiesz pomoc.

Przyda się przedłużka o dł. ok. ponad 100 cm aby odkręcić górne śruby od skrzyni. Trzeba pamiętać że sprzęgło jest samoregulujące i fabryczną blokadę można ściągnąć dopiero po przykręceniu docisku do dwumasy a wcześniej trzeba dobrze wycentrować tarczę bo będzie tylko jedno podejście jeśli się nie posiada specjalnego przyrządu do naciągania zestawu samoregulującego. Koło dwuamsowe to raczej tylko LUK: https://www.ucando.pl/p/kolo-zamachowe-dwumasowe-luk-415-0371-10/N-U11C018D648-577?utm_source=CENEO&utm_medium=CPC&utm_campaign=PriceComparison&?utm_source=CENEO&utm_medium=CPC&utm_campaign=Regular_Listing

Nic nie zmieniałem, communication-speed jest ustawiony na normal. Może spróbuj zainstalować carly na innym urządzeniu z androidem.

U mnie na androidzie odczyt i kasowanie błędów w F10 trwa ok. 4 minuty.

Np. to można zrobić:

Takie zjawisko występuje w samochodach z odzyskiem energii z hamowania ale powinno wskazywać więcej, np. u mnie kiedy przyspieszam to ładowanie jest ok. 13.7 V a jak zdejmę nogę z gazu to ładowanie podnosi się do 14,7 V

A błąd dało się wykasować ?

Fabryczny rozmiar zalecany do F30 to 225/45 R18 na przód i 255/40 R18 na tył.

To są wytyczne inżynierów z BMW które opisali w instrukcji obsługi, gdyby katalizatory trójdrożne nie radziły sobie z większą ilością popiołów siarczanych, fosforu i siarki to z pewnością by ich nie zalecali.

Pytam dlatego bo twój model prawdopodobnie posiada system odzysku enegrii z hamowania a do tego systemu nada się tylko akumulator w technologii AGM a jeśli dobrali Ci baterię tylko do Start/Stop-u to może być to akumulator w EFB który nie nadaje się do twojego samochodu i stąd mogą być problemy dlatego sprawdź dokładnie model akumulatora jaki posiadasz.

Możesz zalać tego motula ale wystarczył by 5w30 z specyfikacją LL01.

Jaki rocznik samochodu i jaki rodzaj akumulatora zamontowałeś ?

Tu masz sprawdzoną stronę: http://www.bimmer-check.com

Te oleje są bardzo porównywalne do siebie tak że który byś nie wybrał będzie ok. Firmy nie informują o bazach użytych do produkcji olejów ale zazwyczaj 0wX są na bazie syntetycznej z małą domieszką baz mineralnych aby łatwiej rozpuścić dodatki uszlachetniające.

Wystarczy że wpiszesz numer VIN na tej stronie i bedziesz pewny że to są prawidłowe części, rysunek może być poglądowy lub ewentualnie podasz VIN w tym sklepie https://www.czescidobmw.pl i oni dobiorą odpowiednie części.

Tu masz wszystko pokazane wraz z numerami części: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-04-2003-E60-BMW-530d&diagId=11_3461

Modele bez DPF-a nie miały klapy gaszącej.

Wg karty charakterystyki wypada bardzo dobrze i można go nazwać full syntetykiem, na pewno posiada trochę bazy mineralnej ale to każdy olej (jedne mniej inne więcej) ponieważ PAO i Estry są słabymi rozpuszczalnikami dla dodatków uszlachetniających. Characteristics Method Unit Value Density at 15 °C D 1298 kg/m³ 844 Flash point COC D 92 °C 224 Pour point D 97 °C -45 SAE-class SAE 40 TBN D 2896 gKOH/kg 8,10 Viscosity at -35 °C D 5293 CP 5968 Viscosity at 100 °C D 445 CSt 12,77 Viscosity at 40 °C D 445 CSt 72,21 Viscosity index D 2270 178

Sądząc po twoich testach posiadasz system odzysku energii z hamowania (upewnij się rozkodowując VIN) dlatego akumulator zawsze jest naładowany w 75% , pozostałe 25% jest przeznaczone na energię z odzysku hamowania. Do tego systemu nadaje się tylko i wyłącznie akumulator w systemie AGM, ładowanie wygląda poprawnie dlatego stawiam na zużytą baterię która ma już 9 lat a to już sporo nawet dla AGM-a

Proponuje 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40.

5w50 nie posiada specyfikacji BMW i ma za dużą lepkość do normalnego użytkowania, co z tego że posiada gruby film olejowy i wytrzyma większe upalanie jeśli w zimie przy porannym rozruchu będzie gorszy a to w tedy silnik najbardziej się zużywa, z normalną jazdą nawet z prędkościami powyżej 200 km/h radzą sobie bez problemu oleje o niskiej lepkości (0w30, 5w30) tak że jak już to zalej 5w40 z specyfikacją LL01

To że nie nie działają ci światła na powitanie i odprowadzenie na pewno jest przez słaby akumulator. sprawdź jaki masz fizycznie rodzaj akumulatora (zwykły czy AGM) i tak samo wypadało by sprawdzić jaki jest zakodowany obecnie.