guzior2

https://allegrolokalnie.pl/oferta/unicarscan-nowy-ucsi2000 https://allegro.pl/oferta/unicarscan-ucsi-2000-interfejs-bmw-bimmercode-8142639704 Aplikację kupujesz na Google Play lub App Store.

Jeśli chcecie olać homologację to na 0% w różnicy wyjdzie jak na przód pójdzie 235/35 i tył 275/30

Może zadzwoń do któregoś ASO i zapytaj ale skoro fabrycznie nowe bmw na felgach mieszanych wyjeżdżają na takich rozmiarach to inżynierowie wiedzieli co robią. Ps. Kojarzę informację z TIS że maksymalna różnica średnicy opon może wynosić maksymalnie 2% w przypadku bmw ale nie jestem pewny.

Taki rozmiar nie posiada homologacji dla twojego modelu, słyszałem że ubezpieczalnie sprawdzają takie szczegóły w razie roszczeń o odszkodowanie.

BMW zaleca przy felgach mieszanych 245/35 R20 95Y przód i 275/30 R20 97Y tył i najlepiej kup opony z homologacją dla BMW czyli z gwiazdką na boku opony.

To jest fabryczny rozmiar na felgi mieszane i średnica jest zbliżona między przodem a tyłem tak że rozmiary opon są prawidłowe.

Tu jest temat Galeria nasze samochody: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=194 Ps. Żeby wrzucić zdjęcie na forum musisz załadować je np. tu: https://www.fotosik.pl następnie rodzaj kodów trzeba zmienić na fora dyskusyjne jak na foto poniżej, kopiujesz powstały link i wklejasz tu na forum.

Kręcił by ale lżej, bez oporu.

Sprawdzałeś czy łańcuch rozrządu przypadkiem nie strzelił ?

Dla samego sprawdzenia czy to przez x-drive możesz wyciągnąć bezpiecznik od napędu i w ten sposób nie będzie się załączał ale będą komunikaty na zegarach.

Możesz przejść na zwykłe wzmacniane (XL) i najbezpieczniej kupić z gwiazdką czyli z homologacją BMW ale rozmiaru nie zmieniaj bo inne niż na tabliczce z ciśnieniami nie mają homologacji dla twojego modelu i również mogły by ocierać.

Inspekcja wejdzie na wartość minusową a na zegarach będzie się świecił mały trójkącik ostrzegawczy o ile dobrze pamiętam.

Ja przed zakupem innego czujnika uciąłem blisko wtyczki obecny czujnik i skręciłem obydwa przewody razem i po tym zabiegu bez problemu skasowałem inspekcję.

Miałem kiedyś podobnie i winny okazał się nowy czujnik.

Ale pewnie chodzi o EGR dla silnika B47 a on zupełnie inaczej wygląda od tego z N47.

Winny nie jest brud a wycierający się metalowy haczyk który przesuwa się po małej rolce. Mój znajomy też smarował towotem przez jakiś czas, początkowo pomagało na kilka miesięcy ale z czasem przestało i trzeba było wymienić na nowy.

Wyobraź sobie że zacinający się zawór EGR powoduje właśnie gaśnięcie silnika tak że na 99% to jest przyczyną.

Co znaczy że żadne błędy nie wyskakują, chodzi o komunikaty na ekranie czy po podłączeniu kompa nie ma żadnych zapisanych błędów w ECU ?

Tu jest lista adapterów, musisz wybrać taki który pasuje do twojego telefonu i dla serii G https://bimmercode.app/adapters/

Zależy co jest powodem, np. jeśli coś z x-drive lub skrzynią to dalsza jazda może zaszkodzić.

Z pewnością zapłacisz ponownie tą samą kwotę bo to cena za wymianę zaworu dlatego nie warto. Jedź do kogoś kto ma wiedzę, sprzęt i niech sprawdzi dokładnie gdzie jest problem.

Wiele usterek może powodować takie objawy dlatego przed wymianą czegokolwiek należy przeprowadzić dokładną diagnostykę komputerem bo inaczej wymienisz sporo niepotrzebnych części.

Bo jeśli pojawił się komunikat o awarii napędu to w ECU na pewno zapisał się błąd czego problem dotyczy.

Ok, ale mówiłeś im o problemie jaki masz i czy diagnostyka komputerowa niczego nie wykazała ?

Co powiedział serwis który wymieniał egr, nie przeprowadzili diagnostyki ?