guzior2

Już zostało wyjaśnione że do wymiany filtra paliwa nie potrzebny jest żaden komputer, tylne klocki też można wymienić bez kompa. Wiadomo że komp potrzebny ale nie taki skaner diagnostyczny za 100 zł

Przedostatni, tam gdzie jest napisane "Lighter"

Wrzućcie jakiegoś screenshota z Isty bo są sprzeczne informacje na ten temat, tu gość napisał że Ista D nie mówi absolutnie nic na temat odpowietrzania przy wymianie filtra paliwa, tis również. https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1304431

Wygląda na uszkodzony CCC, trzeba wysłać do naprawy.

W NewTis nie ma żadnej informacji na temat potrzeby odpowietrzania przy wymianie filtra paliwa w N47N jak i w B47 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-eff-dyn-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-32-fuel-filter/EpxlgEps https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-eff-dyn-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1VnYCjJpVg Natomiast przy wymianie pompy CR już jest informacja że należy użyć kompa aby odpowietrzyć układ i zresetować adaptacje. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-eff-dyn-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-51-injection-pump-control-section-mixture-control-unit/HI676g0R

Dziwna sprawa bo kiedy uruchamia się procedura wypalania temperatura przed filtrem powinna wynosić ok. 600-650 stopni.

Można tak powiedzieć :wink:

https://czescidobmw.pl/partscatalogue/17111712911-oryginal-bmw,11-17111712911-FOEBMW-0-0-17111712911.aspx

Proponuje pozostać przy 5w30 ale zmienić na np. Valvoline synpower MST C3 5w30

W BMW pompka uruchamia się przy zapłonie. Na youtube jest kilka filmików z wymianą filtra paliwa w serii F i po wymianie włączają kilka razy zapłon.

Zostaw tak jak jest bo to bdb olej i sklep również ok.

Na tej stronie można by zaoszczędzić na komplecie jeszcze 160 zł w porównaniu do oponeo. https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/pirelli-winter-240-sottozero-serie-iii-225-45-r19-96-v-xl-70045?utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=ceneo_regular

Obecnie kolektor do 320d kosztuje 3600 zł a do 318d bez klapek 2200zł i wygląda na to że masz zamontowany ten od 318d, dwa lata temu mógł kosztować 1000 zł.

Za granicą można spotkać bańki 5 litrowe ale w PL zazwyczaj są 4 i 1 litrowe. Tu masz sprawdzony sklep: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-synpower-4l-valvoline,11-5W~630~1SYNPOWER~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~111247~2VLV.aspx

Ale przecież Ponta podał rozmiary na R19 tak że nikt nie pisze o zmianie felg.

Mam N47N. Ok dam znać co się zmieniło za jakiś czas.

Bardzo polecany jest Fąfara, ludzie przyjeżdżają do niego na wymianę rozrządu z różnych zakątków polski a nawet z zagranicy, robi to w kilka godzin bez wyciągania silnika w przyzwoitych cenach + 2 lata gwarancji i daje auto zastępcze. Grzegorz Fąfara 793027444 ul. Kasztanowa 5, Bukowie

Do tych felg mógł byś założyć 4 x 235/45 R19 i średnica była by większa o ok. 7,5mm od obecnych. Nie muszą byc Run flaty ale dobrze w tedy kupić opony wzmacniane tzw. Extra Load (XL) no i jakiś zestaw naprawczy w razie kapcia.

Ale głównym powodem pozbywania się klapek jest wyeliminowanie zagrożenia ich urwania się.

Faktycznie 0,7 to max. ograniczenie jakie udało się zrobić dla mojego silnika. Dzięki

Kolor to kwestia gustu. Mi osobiście podoba się standardowy kolor alufelg (srebrny)

Cześć pawelgawel, próbowałem ograniczyć EGR w F10 520d i zgodnie z instrukcją maksymalnie mogłem wpisać 1.0 ale niestety pojawia się błąd jak na foto. http://i63.tinypic.com/fkzl2x.jpg

Jeśli chcesz i masz możliwość to polecam valvoline synpower 5w30 z specyfikacją LL01

Do modeli bez dpf-a zazwyczaj polecam LL01 ale LL04 jest również jest odpowiedni dlatego jeśli masz 10 litrów to wykorzystaj je.

Możesz pozostać przy obecnym, jest odpowiedni.