guzior2

W tych tabelach mają stare dane na temat modelu E39 przy których faktycznie było 120NM, F10/11 powinno być 140NM https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/36-wheels-with-tyres/36-10-wheels/5HVQIpB

Dla G31 również homologowane opony to 225/55 R17

Nie jest normalne bo temp. spalin to jakiś kosmos i 70g sadzy to filtr zapchany ale pomiar sadzy może być błędny przez zepsuty czujnik temperatury spalin, przynajmniej u mnie tak było w silniku B47, miałem błąd czujnika temp. spalin i pokazywał głupoty przez co sadza cały czas była u mnie na poziomie 60g, był to oczywiście błędny odczyt, po wymianie czujnika wszystkie parametry wróciły do normy.

W dokumentacji technicznej BMW jest informacja że koła do G30 dokręca się momentem 140NM

Dla F10 producent zaleca 140NM

Pewnie będziesz musiał zrobić reset systemu RDC i tyle.

Wychodzi na to że reset zrobił ten warsztat do którego oddałeś samochód rok temu i komunikat który w tedy się pojawił związany był z magicznym przebiegiem 250 kkm który jest ustawiony fabrycznie przez BMW.

Jeśli wszystkie 4 będą takie same to będzie ok. ale ten rozmiar posiada homologacje dla E60/61, natomiast jeśli masz F10/11 to powinny być 225/55 R17

Nie jest możliwe dlatego albo ktoś wymienił dpf + reset albo bardziej prawdopodobne że ktoś zrobił tylko reset bez fizycznej wymiany.

Po vinie sprawdź np. tu: https://czescidobmw.pl

5w30 będzie lepszym wyborem do tego silnika tak że możesz spokojnie zalać ale z specyfikacją LL04.

Siema. Po zmianie opon czujnik RDC pokazał mi ciśnienie 2.8 w prawym kole i 2.5 w lewym, kiedy sprawdziłem fizycznie to 2.8 było w lewym kole a 2.5 w prawym i nie wiem jak mam to rozumieć ? Czy każdy czujnik musi wrócić na tą samą stronę gdzie był przed demontażem koła ?

Też miałem podobny problem ale w jednym gnieździe wtrysku, okazało się że mechanik przy składaniu silnika po wymianie rozrządu zapomniał założyć jednej małej uszczelki od gniazda wtrysku i dlatego olej wypływał.

Skoro w ASO będą lali 5w30 to Tobie również radzę taki zalać.

Ja miałem E60 520d z 2006 r. i fabrycznie siedział AGM 90AH dlatego do 535d tym bardziej radził bym taki zamontować choć to głownie zależy od wyposażenia dodatkowego. Może ktoś wcześniej wsadził zwykły kwasowo ołowiowy nie zmieniając rodzaju baterii w systemie i stąd problemy z obecnym który jest ładowany za wysokim napięciem.

I później się dziwią że nikt wcześniej nie miał takiego problemu :duh:

Znajomy założył Hankook RFT do E90 i jest zadowolony bo są bardziej komfortowe od poprzednich.

Ja założyłem zwykłe opony ale wzmacniane (XL) R18, komfort sporo się poprawił i nie odczuwam aby samochód pływał nawet przy szybkiej jeździe autostradą ale mam też sportowe zawieszenie bo to m-pakiet, natomiast nie wiem jak będzie przy R17.

Jak byś jednak musiał ruszyć samochód to w instrukcji obsługi masz informacje jak przełączyć awaryjnie skrzynie na N kiedy silnik nie pali.

Silnik B47, czujnik już zamówiłem. Próbowałem wymusić wypalanie filtra i początkowo włączało się ale po chwili temperatura spalin zmieniała się na -40 stopni i w tedy proces wypalania został przerwany, tak że samochód odstawiłem i nie ruszam do czasu aż wymienię.

Cześć To i ja bym poprosił. VIN: G108005

Cześć. Btool pokazał mi błąd czujnika temperatury spalin przed katem i pokazuje że sadza cały czas wynosi 60g i nie zmienia się. Zrobiłem test ciśnienia wstecznego i wyszedł ok. i pytanie jest czy to że pokazuje cały czas 60g sadzy to wina zepsutego czujnika ? http://i66.tinypic.com/308v1us.jpg http://i68.tinypic.com/2cy4i8g.jpg

Cześć, potrzebuję porady. Co myślicie o tym egzemplarzu z linka, silnik już ten nowszy (B47) z przebiegiem ponad 200kkm. VIN: G108005 https://www.v12sportsandclassics.co.uk/used-cars/9297353-bmw-5-series-2.0-520d-m-sport-4dr/

Do tego silnika i to z gazem lepiej zalać 5w40 lub 0w40 z specyfikacją LL01

Tu jest fabryczny odpływ wody w drzwiach. http://i65.tinypic.com/11hxch5.jpg