guzior2

Jeśli jesteś zadowolony to możesz pozostać przy tym oleju ale radze zmieniać go co 10 kkm.

Miałem kiedyś e60 z tym silnikiem i pierw lałem 5w40 a po roku przeszedłem na 5w30 i wyraźnie odczułem że przy zimnym rozruchu kręcił sporo lżej i kultura pracy silnika na plus dlatego polecam Valvoline synpower Mst C3 5w30

Polecany warsztat gdzie oddałem samochód nie spieszył się zbytnio z wymianą rozrządu a i tak spartolił dlatego nie ma reguły.

Tu masz taniej https://oilking.pl/czesc/231988/uszczelka,kolektor-dolotowy/victor-reinz-714132200/116680-do-bmw-5-f10,f18-520-d https://www.autoczescionline24.pl/reinz-8151716.html

W starszych N47 nie, tylko nowsze N47N które są w modelach Fxx i niektóre Exx. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW11-EUR-01-2009-F10-BMW-520d&diagId=11_5442

Posiada specyfikację LL01 tak ze nadaje się do twojego silnika.

Bardzo dużo forumowiczów chipa robi tu: https://pl-pl.facebook.com/GCSTuning/ sam tam robiłem już 3 razy i zawsze było bez problemów.

Olej wymieniaj z częstotliwością tak jak kolega wyżej napisał. Do twojego silnika 5w30 z specyfikacją LL04 np. ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-sp-mst-4-valvoline,11-5W30~1SP~1MST~14-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx 5 litrów

jeden olej nie równy drugiemu, wszystko zależy od jakości oleju a nie lepkości, dawniej jeździłem na Motulu x-clean 5w40 i ubywało mi ok 0,5 l na 10kkm a później przeszedłem na Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30 i nie zaobserwowałem strat oleju. Jedne oleje łatwiej odparowują w wysokich temperaturach inne mniej, wiele zależy od bazy oleju i współczynnika NOACK.

Chodzi o tą puszkę : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=XB91-EUR-04-2012-F11-BMW-525dX&diagId=61_3754 Ps. Sprawdź jeszcze przewody masowe które łączą silnik/skrzynię z karoserią czy nie są zaśniedziałe, w dziale F30 ktoś miał podobne problemy przez taki przewód.

Ja miałem podobnie ale do tego jeszcze silnik zgasł i nie mogłem go uruchomić, okazało się że pod maską blisko szyby jest plastikowa puszka z przekaźnikami i tam dostała się woda która zrobiła robotę.

Komputer i tak obniży jego poziom naładowania do 70% ponieważ pozostałe 30% jest przeznaczone na dodatkową energię która jest odzyskiwana z hamowania.

Nie można podpinać pod akumulator bo omijasz wtedy system IBS i nie będzie informacji że aku został doładowany.

5w40 ma grubszy film olejowy ale przyda się on dopiero gdybyś np. chciał bączki pokręcić w miejscu w upalny dzień a przy normalnym eksploatowaniu układ chłodzenia i grubość filmu 5w30 w zupełności wystarcza, po drugie oleje o mniejszej lepkości lepiej odprowadzają ciepło z rozgrzanych elementów silnika.

5w40 też można zalać ale 5w30 w większości przypadków jest lepszy w zimie przy porannym rozruchu a to w tedy silnik najbardziej się zużywa, natomiast w lecie w naszym klimacie zapewnia odpowiednią ochronę.

Np. taka: https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-6-12v-4a-z-mikroprocesorem-5955227811?reco_id=6dd70c22-2154-11e9-b507-ecf4bbc5c918&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951 choć osobiście wolał bym dołożyć i kupić coś lepszego, ja korzystam z ładowarki Bosch C3

Zobacz na stronę 188 w tym temacie.

Do obydwóch zalej Valvo synpower MST 5w30.

Skasowanie błędów nie spowoduje że sterownik świec żarowych się naprawi.

5w30 z specyfikacją LL04 np. Valvoline synpower MST C3 5w30.

Nie tylko Hankook jest bee w kwestii reklamacji, tyczy się to wszystkich producentów opon, części itd.

Miałem taką sytuację kiedy czujnik temperatury spalin był nie sprawny.

Czytałem gdzieś tu na forum że dwa akumulatory były montowane do egzemplarzy dla służb uprzywilejowanych np. (Policja). Rozkoduj VIN.

Wtryski i pompa HPFP do sprawdzenia.

Nic nie musisz programować po wymianie baterii.