guzior2

Pozostań przy lepkości 5w30 z specyfikacją LL01, osobiście mogę polecić Valvoline synpower 5w30

Tak jak u kolegi wyżej, 5w40 z specyfikacją LL01

Do silnika M54 z LPG polecam 5w40 z specyfikacją LL01

Zobacz ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=353348&hilit=klamka

Sprawdź przewód masowy który łączy karoserię z silnikiem i skrzynią czy nie jest zaśniedziały, następnie sprawdź pojemnik z przekaźnikiem od komputera który jest przy podszybiu pod maską czy nie ma w nim wody.

Jeśli ropa to miedziane podkładki pod wtryski, jeśli olej to uszczelka pod pokrywą zaworów, w obydwóch przypadkach musisz zdemontować wtryski.

Przy takiej eksploatacji polecam 0w40 lub 5w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower

5w30 z specyfikacją BMW LL01

Sprawdzałeś temperaturę cieczy chłodzacej podczas jazdy czy nie spada poniżej 75 stopni ? Jeśli termostat będzie nie sprawny to błędu i tak nie będzie.

LM 2662 jest serii Pro-Line (lepszy). Jeśli kupisz olej w pewnym , zaufanym sklepie to szanse na podróbkę są małe.

Polecam korzystać z oficjalnych stron bmw: https://www.bmwstore.pl/pl/

Skąd masz takie informacje ? W katalogu części nie ma takiego info, nawet 518d ma turbinę o tym samym numerze katalogowym.

Zgadzam się z kolegą, zmiana lepkości nie naprawi usterki a lepkość 10w40 tylko zaszkodzi bardziej.

Ładowarkę mikroprocesorową (taka powinna być) podłączamy pod plus który znajduje się pod maską aby system IBS mógł bez przeszkód sczytywać parametry ładowanego akumulatora i oczywiście ładowarkę uruchomić na tryb AGM.

Wejdź w opcje w nawigacji i na samym dole będzie podana wersja twojej mapy.

To są oryginały.

Styling 188 fabryka zakłada na przód 8J x 17 ET34 a na tył 8,5J x 17 ET37, ty kupiłeś tak jakby dwie pary na przód.

A co to jest "wysw" ?

https://www.shell.de/autofahrer/shell-motorenoele-und-schmierstoffe/helix-for-cars/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html

Warto dodać że każdy olej silnikowy (full syntetyk) do normalnej eksploatacji jest mieszaniną baz: syntetycznej, hc + dodatki uszlachetniające ponieważ sama baza syntetyczna jest słabym rozpuszczalnikiem dodatków uszlachetniających i jedne oleje mają bazy hc wiecej a inne mniej dlatego w niemczech aby olej nazwać full syntetykiem to musi posiadać odpowiednio dużo bazy PAO lub Estrów (nie pamiętam ile procentowo ale jest gdzieś info na ten temat).

Jest więcej olejów które można śmiało nazwać syntetycznymi, ja sprawdzam na stronach niemieckich bo w niemczech prawo zabrania nazywania olejów należących do III grupy (hc) full syntetykami.

Cena 1l BMW TWINPOWER w ASO to 99 PLN Nie trzeba kupować w ASO: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx tylko szkoda że to olej HC.

DPF sam z siebie się nie zapycha dlatego możliwe że coś jest nie sprawne i procedura wypalania się nie uruchamia, pierwsze co to sprawdź czy temperatura cieczy chłodzącej nie spada poniżej 75 stopni podczas jazdy bo to częsta przyczyna problemów z dpf-em. Jeśli mechanik demontował klocki to mógł uszkodzić lub poruszać czujnik ABS i stąd następne błędy. Kontrolka świec żarowych przy porannym rozruchu to nic dziwnego jeśli jest chłodno. Często też pojawiają się błędy kiedy akumulator jest słaby ponieważ komputer odcina różne funkcje aby zaoszczędzić energię, dlatego proponuje pierw naładować akumulator używając do tego ładowarki mikroprocesorowej i podłączając ją pod plus który jest pod maską aby system IBS mógł sczytywać dane z ładowanego akumulatora i sprawdź też czy masz zwykły akumulator kwasowo ołowiowy czy w technologii AGM.

Nawet na tym forum koledzy mieli złe doświadczenia z filtronem, fakt że było to 10 lat temu ale daje do myślenia: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=105936 Mann i Knecht dostarczają filtry na pierwszy montaż do wielu marek i to świadczy o ich jakości.

Jeśli jesteś zadowolony to pozostań przy obecnym ale z dopiskiem "Xtreme" już raczej nie znajdziesz.