guzior2

Na filmie w minucie 1.39 widać w tle że leżą tam stare zawiasy to pewnie trzeba wymienić ale na allegro jest sporo dobrych kompletów zawiasów z nabojami w różnych kolorach tak że za 750 - 800 zł można dostać bez problemu co znacznie obniży koszty.

Zawiasy są takie same dla serii 5 i 6 tak że możesz kupić używki ale czy jesteś pewny że zawiasy nadają się do wymiany ?

Proponuje podzwonić po niezależnych serwisach BMW i zapytać o ceny żeby mieć rozeznanie.

A tu jeszcze filmik:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=47524&p=2281299&hilit=eksploatacja+e38#p2281302

Nie może być wpięty cały czas bo przez to moduły się nie uśpią i wyładuje się akumulator, chyba że zakupisz taki który automatycznie po czasie się wyłącza lub z przyciskiem on/off.

Ale na RealOEM masz numer DPF-a, wystarczy że wbijesz tam swój numer VIN i masz do wglądu wszystkie numery części, jeśli nie wiesz jak to napisz swój numer vin to Ci znajdę, po drugie żeby sczytać numery z własnego filtra to jest chyba wystarczający dostęp pod maską żeby zrobić fotkę telefonem lub za pomocą lusterka odczytać numery.

Ja też pisałem miedzy innymi o dpf który ma swój numer części i wystarczy że kupisz z takim samym.

Nie patrz na wygląd tylko na numery części. Jeśli wtryskiwacz leje to mieszkanka będzie zbyt bogata i szybciej zapcha DPF, chyba że jeszcze coś innego jest nie sprawne co blokuje uruchomienie procesu wypalania filtra.

Tu masz katalog części i łatwo sprawdzić: https://www.realoem.com/bmw/pl/select Pierw uporaj się z wtryskami bo być może przez to zapchał się DPF, nie zapomnij o zakodowaniu wtrysków.

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=276994&hilit=napęd

Też mogło by być ale te rozmiary są do felg 8 cali przód i 9 cali tył a kolega zakupił felgi 8,5 cali przód i 9,5 cali tył i taki rozmiar jaki podałeś był by bardziej naciągnięty.

Żeby wszystkie systemy działały prawidłowo to średnica opon między przodem a tyłem nie może być większa niż 1% czyli prawidłowe rozmiary to np. przód 235/35 a tył 275/30

Na x-drive znaczenie ma średnica opon dlatego bardzo ważne jest aby różnica miedzy tyłem a przodem była nie większa niż 1%

Osobiście nie lubię ROF i jeżdżę na zwykłych ale wzmacnianych XL.

Będzie pasowało ale przód schowa się o 2.5mm od zalecanej felgi do f10 a tył wyjdzie na zewnątrz o 4mm od zalecanej. Pamiętaj o poprawnym doborze rozmiarów opon aby średnica się zgadzała np. na przód 245/40 a tył 275/35 lub 235/40 i 265/35

A dasz radę uruchomić silnik jak przyłożysz kluczyk do miejsca oznaczonego ikoną kluczyka, tam gdzie zwykle jest stacyjka w innych samochodach ? Zaznaczam że bateria do tego nie jest potrzebna i silnik się uruchomi nawet bez niej pod warunkiem że wszystko jest sprawne. Z twojego opisu wychodzi na to że kluczyki są sprawne ale jest brak komunikacji, być może moduł antenowy padł, sprawdź bezpieczniki czy są całe.

W linku który podałeś jest znowu seria Xtreme która również różniła się od MST C3 bez dopisku Xtreme, na oficjalnej stronie valvoline były oddzielne karty charakterystyki dla tych dwóch różnych wersji (patrz poniżej). http://i66.tinypic.com/27x4j2c.png

Słuchajcie nie chodzi mi o to żeby zrobić z valvo MST najlepszy olej ze wszystkich C3 tylko żeby nie przypisywać tej analizy z Oil-Club.ru do obecnego MST C3 bo olej który tam widnieje jest z roku 2005 -2008, na etykiecie jest napisane "For Euro IV ..." a ta norma weszła w styczniu 2005 r stąd mój wniosek na temat roku pochodzenia, wiem że analiza była robiona w 2015 r. ale być może ktoś wyciągnął dinozaura z garażowej szafki i wysłał do laboratorium, gdyby miał aktualny olej to fotka była by inna. http://i65.tinypic.com/21ltwg5.jpg

Pewnie swoje informacje czerpiesz z Oil-Club.ru, widziałem analizę testu valvo synpower MST która tam jest ale olej którego użyli to jakiś zabytek którego nie widziałem nawet w 2013 r. od kiedy stosuję ten olej, (chodzi o szatę graficzną butelki, nawet nie ma tam oznaczenia C3), natomiast analiza valvo XL-III jest zrobiona u nich z aktualnej partii dlatego uważam że informacje na temat synpower MST C3 5w30 są nie prawdziwe. Informacje jakie można znaleźć w necie podają że MST posiada noack 9,3% i faktycznie nigdy nie miałem strat oleju jeśli chodzi o MST http://i65.tinypic.com/hx4qo1.jpg http://i66.tinypic.com/2po2kgn.jpg

Nic to nie da bo system IBS monitoruje na bieżąco parametry akumulatora i po czasie będzie wiedział że bateria została doładowana a za nim do tego dojdzie to twój naładowany aku będzie ładowany poprzez alternator za wysokim prądem co nie jest zdrowe dla baterii dlatego BMW i nie tylko informują aby ładowarki mikroprocesorowe podłączać do plusa umiejscowionego pod maską dlatego żeby system IBS na bieżąco odczytywał dane z baterii. Ps. Nie tylko BMW ale wiele marek ma podobnie jeśli samochód posiada system odzysku energii z hamowania.

No i co w związku z tym? A ja czytając takie nic nie wnoszące teksty zastanawiam się czy jesteś na forum żeby pomagać czy posty sobie nabijać ?

Do niedawna był nazywany w niemczech full syntetykiem, zmieniło się to ostatnio, chyba za sprawą afery z Motulem co nie oznacza że nie ma wcale PAO, zazwyczaj jest to mieszanina HC, PAO i dodatki uszlachetniające, po drugie pisałem Ci ostatnio że jeden Valvo nie równy drugiemu to samo z innymi markami. Może na potwierdzenie twojej tezy zapodaj jakimś widmem valvoline synpower MST C3 5w30 bo to że nam napiszesz że to tylko baza HC nie przekonuje mnie patrząc na chociażby noack na poziomie 9,3% i z własnych 7 letnich doświadczeń z tym konkretnym olejem. kombinacja najlepszej jakościowo bazy olejowej ze słabej jakości dodatkami, będzie skutkowała tylko połowicznym sukcesem – taki olej nie będzie uzyskiwał wysokich wyników w testach wydajności. I odwrotnie. Dlatego nie powinno się mówić o jakości oleju patrząc tylko na bazy olejowe. Dużo lepszym sposobem na sprawdzenie jakości oleju jest przetestowanie jego parametrów w testach przemysłowych i silnikowych. Wtedy widzimy osiągi i parametry całej formulacji olejowej, na które składają się bazy olejowe, w kombinacji z dobrze dobranymi pakietami dodatków uszlachetniających. Z czego wyniknie, że jeden olej jest lepszy od drugiego? Z technologii jaka stoi za producentami. Jeśli nie ma się zaplecza badawczego to można bazować tylko i wyłącznie na przepisach z „książki kucharskiej”. Jeśli chcesz stworzyć swój własny przepis to musisz mieć dużą „kuchnię”. Wklejając te cytaty myślałem głownie o takich nowych firmach jak PMO, Xtreme AMG, Osobiście wolę zaufać firmie która istnieje na rynku ponad 150 lat i posiada olbrzymie doświadczenie , odpowiednie zaplecze badawcze , udziały w sportach motorowych niż takim nowo powstałym firmom które mają mało doświadczenia a ich głównym wabikiem ma być słowo "PAO" + super parametry na papierze. Pierw niech się wykażą w sportach motorowych to w tedy wzbudzą większe zaufanie, na dzień dzisiejszy są dla mnie ryzykiem.

Polecam przeczytać tą ciekawą recenzję a rozjaśni wam trochę pojęcie o PAO i HC: http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/ Ps. poniżej zacytuje fragmenty z tego tekstu. kombinacja najlepszej jakościowo bazy olejowej ze słabej jakości dodatkami, będzie skutkowała tylko połowicznym sukcesem – taki olej nie będzie uzyskiwał wysokich wyników w testach wydajności. I odwrotnie. Dlatego nie powinno się mówić o jakości oleju patrząc tylko na bazy olejowe. Dużo lepszym sposobem na sprawdzenie jakości oleju jest przetestowanie jego parametrów w testach przemysłowych i silnikowych. Wtedy widzimy osiągi i parametry całej formulacji olejowej, na które składają się bazy olejowe, w kombinacji z dobrze dobranymi pakietami dodatków uszlachetniających. Z czego wyniknie, że jeden olej jest lepszy od drugiego? Z technologii jaka stoi za producentami. Jeśli nie ma się zaplecza badawczego to można bazować tylko i wyłącznie na przepisach z „książki kucharskiej”. Jeśli chcesz stworzyć swój własny przepis to musisz mieć dużą „kuchnię”.

Nic nie da doładowywanie akumulatora ładowarką zewnętrzną do pełna bo w modelach gdzie jest odzysk energii z hamowania, akumulator nie może być w pełni naładowany bo 25% zarezerwowane jest dla systemu Efficient Dynamics, dlatego kiedy naładujesz baterię ładowarką zewnętrzną komputer obniży ładowanie poprzez alternator aby pojemność aku wróciła do poziomu ok. 75% Ps. Sprawdzanie ładowania w modelach z odzyskiem energii z hamowania wprowadza w błąd ludzi którzy się nie znają dlatego lepiej to zlecić komuś kto ma wiedzę i sprzęt do tego.