guzior2

Carly to wydatek ponad 500 zł razem z adapterem i to na rok tylko, dużo lepszą i tańszą aplikacją jest Btool Expert od naszego forumowego kolegi która kosztuje 50 zł

Nie będzie kodowania w najbliższej przyszłości o czym było pisane wiele razy w tym temacie.

To tym bardziej powinieneś trzymać się tych niższych wartości bo opona nie dość że jest sztywna przez system runflat to jeszcze dodatkowo wzmacniana.

Ja też jeżdżę na oponach XL a ciśnienia stosuje jak dla opon RunFlat, tak też pisali inni.

Jeśli będziesz jeździł z małym obciążeniem przy wyższym ciśnieniu to opony będą bardziej podatne na ząbkowanie.

Obok wlewu na olej napędowy, jeśli nie ma tzn. że go nie posiadasz. Ps. BMW nie ma tdi

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-11-front-bumper/B9bNg3qg https://www.youtube.com/watch?v=ySSSqzIdY-8

W dziale diagnoza komputerowa poszukaj instrukcji instalacji, ewentualnie zapytaj tam.

Np. na "chomikuj.pl" Wiele informacji pomocnych znajdziesz w dziale "diagnoza komputerowa"

Taki kabel musisz kupić: https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-obd2-bmw-enet-seria-f-7619217252 lub do aplikacji taki adapter: https://allegro.pl/oferta/carista-interfejs-diagnostyczny-obd2-bmw-mini-6999719692

Jaki silnik masz ? Kabel enet i program ista-d lub aplikacja na androida np. Btool Expert + adapter BT

Błędy są pewnie efektem słabego akumulatora, trzeba odczytać ponownie i w tedy zobaczyć które wrócą.

odczytaj błędy kompem lub jakąś aplikacją, może czujnik padł.

Żadne 325d, 525d 197KM M57N2 nie posiadały fabrycznie klapek w kolektorze ssącym, można to sprawdzić na RealOEM lub tu: https://www.bmwstore.pl/pl/

https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-lewarek-podnosnik-samochodowy-1092710-8143882871

Dokładnie, u mnie przestał działać ten system bo zepsuł się czujnik ciśnienia w serwie ale pojawił się komunikat "awaria systemu start/stop" dlatego pierwsze co to odczytaj błędy.

Też chciałem sam wymienić tarcze i klocki w swoim samochodzie ale stwierdziłem że nie ma co ryzykować, oddam tą robotę fachowcom, po czym woła mnie mechanik że kupiłem zły czujnik bo nie pasuje do klocków, więc idę na warsztat zobaczyć co jest grane, patrzę a on założył klocki na odwrót czyli ten co miał iść od wewnętrznej założył od zewnętrznej i na odwrót i dziwi się że czujnik nie wchodzi w niego, pokazałem mu i ok, patrzę z drugiej strony i to samo, mówię mu o tym a on że tam nie przeszkadza bo nie ma czujnika :duh: a oczywiście znaczenie było ogromne ponieważ klocki mają metalowe wystające trzpienie w różnych odległościach które mają wejść w tłoczek i z drugiej strony w korpus zacisku, dlatego od tamtej pory zmieniłem podejście i u żony w samochodzie sam wymieniłem pierwszy raz tak jak powinno się to robić, od wymiany minęło już ponad rok i wszystko w najlepszym porządku. Dlatego nie warto całkowicie ufać każdemu mechanikowi, najlepiej jak ma się kogoś zaufanego.

Błędem od DPF się nie przejmuj bo każdy kto ma ponad 200 kkm na liczniku taki ma. Najważniejszy jest od klapek w kolektorze ssącym, być może są zablokowane w jakiejś pozycji stąd może być nieprawidłowa praca silnika, power management związany jest raczej ze spadkami napięcia (słaby akumulator), glow control to chyba sterownik świec żarowych, fuel filter heating - podgrzewacz filtra paliwa, niektóre błędy mogą wynikać ze słabego akumulatora dlatego trzeba naładować, skasować wszystkie błędy i sprawdzić które powrócą. Ps. A tak w ogóle to nie napisałeś o jaki silnik chodzi.

https://bimmercode.app/adapters/

Robiłeś to tak jak na filmie pokazane ? https://www.youtube.com/watch?v=yJEWCuU4g0g

Inspekcji nie będzie się dało wykasować jeśli czujnika nie wymieniłeś.

Zależy do czego potrzebujesz ? Do sprawdzania i kasowania błędów + monitorowania DPF-a i różnych parametrów wystarczy aplikacja Btool Expert a jeśli chcesz coś zakodować to taniej będzie jak kupisz kabel i użyjesz E-sys lub Istę.

Szwagier miał podobny komunikat w audi kiedy ktoś wyciągnął na siłę kluczyk zamiast wcisnąć go żeby sam wyskoczył i zapadki w środku zostały w pozycji jak by cały czas był tam kluczyk, wystarczyło odblokować zapadki jakimś narzędziem lub palcem.

Czujnik wymieniłeś ?

W moim samochodzie również chłodnica była zalepiona strasznym syfem co widać na zdjęciu, objaw jaki był u mnie to wzrost temperatury oleju kiedy przekraczałem 170km/h. http://i64.tinypic.com/24y0ftx.jpg U ciebie wydaje mi się że to może być wina któregoś czujnika temperatury ale to trzeba sprawdzić.