guzior2

W takim razie wystarczy że wejdziesz w btool w funkcje serwisowe, następnie Motor/silnik i tam znajdziesz tą opcję do rejestracji nowego akumulatora.

Nie możesz kupić za miękkich bo będzie efekt pływania w zakrętach, najlepiej wzmacniane (XL) np. https://www.oponeo.pl/dane-opony/kormoran-snow-225-45-r17-94-v-xl#262548456 https://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-winguard-sport-2-225-45-r17-94-v-xl/239247386

Jeśli wymienisz na nowy taki sam jak miałeś to wystarczy rejestracja btoolem ale jeśli zamontujesz akumulator w technologii AGM który ma większy prąd rozruchowy przy tej samej pojemności AH to już trzeba zakodować inny rodzaj akumulatora i btoolem tego nie zrobisz.

BMW od 2015 ma umowę z Shell dlatego nie wiem dlaczego piszesz o Castrolu.

Wszystko możesz kupić w sklepie online z częściami tylko do bmw. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11428583898-oryginal-bmw,11-11428583898-FOEBMW-0-0-11428583898.aspx

Tuner powinien się doszkolić. 0w30 ma mniejszą lepkość kinematyczną kiedy jest nie rozgrzany przez co zapewni lepszą ochronę przy porannym rozruchu, natomiast lepkość w 100 stopniach ma podobną do 5w30 dlatego w optymalnej temperaturze ochrona jest na podobnym poziomie, takie informacje podstawowe są w kartach charakterystyki olejów.

W modelach Fxx wypalanie uruchamia przy innych wartościach niż w Exx, u mnie też się uruchamia w okolicach 23g.

Wiesz jeśli skrócisz interwał olejowy przynajmniej o połowę to baza hc nie jest problemem. Dawniej przed valvo testowałem różne marki i taki Amsoil na bazie pao z świetnym noackiem potrafiło zniknąć 0,5 litra dlatego nie ma co przesadzać, ostatnio zobaczyłem fajne zmiany u Fuscha wraz z analizą świeżego jak i przepracowanego oleju dlatego postanowiłem go zalać i jak na razie nie mam zastrzeżeń a wymianę planuje zrobić max przy 12kkm

A ja obecnie testuje Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W30 który jest na bazie hc z domieszką pao. W sierpniu zrobiłem w 3 tygodnie 7 kkm po europie full załadowany + temperatury w chorwacji ok. 35 stopni i również nie zauważyłem strat oleju na bagnecie.

Takie ceny są w Irlandii gdzie brat mieszka, można znaleźć tańsze ale z większym przebiegiem i mniej zadbane. Dzięki za potwierdzenie :cool2:

Witam. Brat jest zainteresowany tym egzemplarzem z ogłoszenia, przebieg niby jest ok. 153kkm ale wiadomo jak to bywa, mógł być skręcony, fajnie jak by ktoś miał możliwość potwierdzenia tego a tak poza tym napiszcie czy coś widać niepokojącego na fotkach. Dzięki https://www.donedeal.ie/cars-for-sale/bmw-520d-msport-fbmwsh/22174299

Informacje pochodzą z czujników, jeśli któryś będzie zepsuty to będą pokazywane głupoty. Ja np. miałem zepsuty czujnik temperatury przed dpf-em i btool pokazywał cały czas poziom sadzy na poziomie 60g. i w ogóle się nie zmieniał. Jeśli sadza faktycznie była by na poziomie 69% to tak samo ciśnienie wsteczne powinno być wysokie.

Ta kontrolka jest od filtra kabinowego, świeci bo masz przekroczoną datę wymiany, wystarczy wykasować. Od DPF-a jest podobna ale bez wiatraka.

Możesz założyć 225 na felgę 8,5 cala, będzie lekki naciąg ale jest to dopuszczalne: https://wulkanista.pl/dobor-felg-do-opon/

Może miałeś za dużą różnicę w średnicy na którejś osi lub jednym kole i miało to zły wpływ na skrzynię rozdzielczą.

https://bmw-slusarczyk.pl

To zdjęcie poglądowe było, poniżej jest moje i wcześniej informacje miałem na środku między zegarami i nie wiem jak to zmienić.

Witam. Nie chce zakładać nowego tematu dlatego zapytam tu. Czy ktoś się orientuje jak przenieść wskazania komputera BC na środkowy wyświetlacz między zegarami ? Ostatnio coś zrobiłem że informacje z BC przeniosło pod zegar od prędkościomierza a chcę żeby było tak jak na fotce poniżej.

Najlepiej podjechać na hamownie i sprawdzić moc bo tak na odległość to nie da się tego ocenić, ewentualnie sprawdzić czas przyspieszenia do 100km/h

Termostat EGR można sprawdzić dmuchając w niego, jeśli jesteś w stanie to zrobić to znaczy że przepuszcza i trzeba wymienić, w sprawnym termostacie bardzo ciężko przechodzi powietrze, natomiast termostat główny to pewnie pod gorącą wodą, pewnie są jakieś filmy na youtube. Ja gdy miałem E60 z tym silnikiem to musiałem obydwa termostaty wymienić.

W ustawieniach telefonu -> bluetooth połączyłeś się z adapterem ?

Ale to że jest hc nie znaczy że jest zły, jeśli skrócisz interwał olejowy do 10kkm to zapewni odpowiednią ochronę.

Bardzo dobry olej mid saps na bazie PAO tak że śmiało możesz go zalać. Co do valvo to kilka miesięcy temu przestali opisywać je w niemczech jako full syntetyki tak że baza olejowa zapewne jest w większości hc z małymi domieszkami syntetycznymi jak większość popularnych marek.