guzior2

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=363525&p=2632638&hilit=5E40#p2632634

Na filmie chyba jest ten sam problem i masz też rozwiązanie.

Tak można ale jeśli wszystko jest sprawne to DPF sam się wypala automatycznie i nie trzeba wymuszać.

Dla E90 mają być 225/45

Musisz zachować taką samą średnicę między przodem a tyłem dlatego powinieneś założyć ten sam rozmiar jaki masz obecnie z tyłu bo inaczej ABS, DTC i RDC nie będą działać prawidłowo nie wspominając o homologacji.

Ten film powinien pomóc:

Trzeba czytać uważnie :wink: kolega pisał że świeciły.

A co ma się niby stać ? Te mity już zostały dawno obalone. Jeśli chcesz coś lepszego to może AMSOIL 5W40 European Car Formula, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 lub FUCHS TITAN RACE PRO S 5W40

https://www.mdecoder.com

Oczywiście że 5w40 będzie lepsze, zapewni lepszą ochronę, szczególnie przy zimnym starcie.

Long Life to nazwa specyfikacji jaką używa BMW i do twojego silnika lepiej 98 lub 01, nikt nie każe jeździć 30 kkm tylko wymieniać co 10kkm lub co 1 rok. Płukanka nie działa z siłą wodospadu, ma za zadanie rozpuścić do postaci zawiesiny drobne zanieczyszczenia wraz z resztkami poprzedniego oleju.

Jeśli silnik zdrowy to zastosuj płukankę i zalej 5w40 z specyfikacją BMW LL98 lub 01

Jeśli jest oryginalna to musi być numer na niej i możesz zamówić w ASO online np. tu: https://www.bmwstore.pl/pl/ Ps: Spróbuj dobrać po kształcie jeśli nie widzisz numeru na swojej.

Światła dzienne działają niezależnie od temperatury. A na pozycji 0 świecą ?

5w30 z specyfikacją BMW LL04, jeśli będziesz wymieniał co 10 max 15 kkm to każdy markowy olej się sprawdzi. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-1-am-l-shell,11-5W30~11~1AM~6L-4314-0-0-5W30~11~1AM~6L~2SHE.aspx

To może zobrazuje ci co wymieniałem i zaznaczę że byłem przy wymianie :D

To przynajmniej start/stop nie pomaga w katowaniu akumulatora ale nie licz że odzysk energii z hamowania nie działa bo masz specjalny alternator który wysyła odzyskaną energię do baterii a za chwile ją wykorzystuje i tak w kółko a zwykły aku nie jest odporny na takie przyjmowanie i oddawanie prądu dlatego jego żywotność spada.

Tak dokładnie basowe wycie to początek jej konca. Wymieniałem łącznik elastyczny wydechu w poprzedniej F10 i dźwięk basowy podczas wypalania DPF-a nie zniknął a poza tym ten dźwięk słychać bardziej w tyle samochodu i dużo osób ma podobnie.

Wrzuć analizę na oil-club.pl tam chłopaki napiszą więcej o jej wynikach.

Więc być może to jakiś czujnik od pozycji biegu ale to trzeba odczytać błędy. Tu masz speca od BMW: Krzysztof Seweryn ul. Żyzna 2 03-613 Warszawa woj. mazowieckie tel. 606 536 527

Nie słyszałem aby te funkcje przestawały działać przez zakodowanie akumulatora na zwykły, natomiast wiem że start/stop nie będzie działał jeśli bateria jest słaba. Na początku nie będzie problemów ale cały czas twój zwykły akumulator jest niszczony przez system brake energy regeneration co skraca jego żywotność i prędzej czy później zobaczysz efekty.

To zależy czy masz system start/stop i odzysk energii z hamowania bo jeśli je posiadasz to zwykły akumulator kwasowo ołowiowy się nie nadaje. Ps: Przeczytaj ten temat i jak masz jakieś pytania to pisz w tym temacie aby nie zaśmiecać tego: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=364805

Czy duza roznica to nie wiem. Stara bateria original bmw bez zadnego info na niej odnosnie parametrow. Nowa wzieta ze poprzedniego auta 85ah /800a Wywalilo mi blad podczas jazdy i nuskum cisnieniu oleju. Blad zaraz potem zniknol dlatego podejrzewam ze to z winy baterii. Uważaj aby nie popełnić błędu z doborem prawidłowego akumulatora bo jeśli fabrycznie miałeś aku w technologii AGM to taki musisz zamontować ponownie.

Sprawdź czy będziesz w stanie przepchnąć samochód po wyłączeniu silnika i ukazaniu się tego komunikatu, to pozwoli ocenić czy skrzynia fizycznie jest na P czy nie jest. Pasuje też sprawdzić błędy kompem.

Rozumiem że po zaparkowaniu samochodu przełączasz skrzynie na P zanim wyłączysz silnik ?