guzior2

Ravenol a filtr mann lub knecht.

Sprawdź jaki rodzaj akumulatora jest obecnie zakodowany bo takie ładowanie było by właściwe dla baterii w technologii AGM.

Jakikolwiek 5w30 z specyfikacją BMW LL04 spełni swoją rolę jeśli będziesz wymieniał co 10 kkm.

To zależy jakie się posiada zawieszenie, wcześniej miałem F10 z zawieszeniem M-pakietowym i było twardo na oponach RFT, teraz mam zawieszenie EDC i jest komfortowo na RunFlatch.

Ten pierwszy chyba chce Cie naciągnąć, ori części ok. 2000 zł, zapytaj w tym sklepie: https://czescidobmw.pl podadzą ci cenę wszystkich częsci orginalnych jeakie są potrzebne przy wymianie, dobiorą na podstawie twojego numeru vin.

Nie trzeba od razu kupować, są firmy które naprawiają takie rzeczy, wystarczy im wysłać.

Może spróbuj wyciągnąć bezpiecznik od X-drive i pojedź przetestować tylko z napędem na jedną oś.

Ja również miałem z filtrem Knecht/Mahle.

To ze jest błąd świec nie oznacza że to tylko one, może być zepsuty sam sterownik, same świece lub to i to, podjedź do jakiegoś elektryka niech sprawdzi multimetrem. W BMW nie ma pompowtryskiwaczy.

F30 tak ale E90/91 318d są wszystkie bez klapek co potwierdza oficjalna strona z częściami ASO BMW Sikora: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4102-instalacja-ssaca-agr-bez-sterowklapami/i51059/kL/sN/r2010/m12

Tu już była by tragedia bo różnica to 17,5mm = 2,58%

Ale profil opony 315/35 jest dokładnie taki sam jak opony 275/40 i 245/45 tak że w tym przypadku nic się nie zmienia.

Nie bo była by za duża różnica między przodem a tyłem, natomiast jak byś na przód dał 245/45 i tył 275/40 to będzie ok.

Nie możesz, na felgę 11 cali minimum to szerokość 275.

Możesz wyjaśnić jak mogłeś wywalić klapaki z kolektora skoro wszystkie 318d nie posiadają ich fabrycznie ?

Nie piszemy postu pod postem, jeśli chcesz coś dodać to klikasz edytuj, tak samo jeśli chodzi o problem powinieneś poszukać bo były już takie błędy: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=149545

Wtedy tył miał by większą średnicę od przodu o 8mm a to jest 1,18% gdzie inżynierowie BMW dopuszczają różnicę do 1%, nie wiadomo jak by zareagowały systemy wspomagające (ABS,DTC,RDC) bo była by to różnica blisko granicznej ale jednak przekroczona.

Podam Ci 4 warianty które mógłbyś założyć ale zmieni się troszkę wysokość samochodu względem podłoża na + lub - w zależności który zestaw wybierzesz. Fabryczny rozmiar: Przód 245/40 Tył 275/35 - średnica 679mm/675mm 1. Przód 235/40 Tył 265/35 - średnica 671mm/668mm 2. Przód 225/40 Tył 255/35 - średnica 663mm/661mm 3. Przód 225/45 Tył 255/40 - średnica 685mm/687mm 4. Przód 245/40 Tył 245/40 = ta sama średnica na obu osiach ale może to gorzej wyglądać bo tył będzie bardziej naciągnięty niż przód.

To zostaje tylko LL04 np. Ravenol VMO 5W40 lub AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA (AFL) 5W40, oczywiście to oleje na bazie syntetycznej.

Musisz zachować w miarę równą średnicę opon między przodem a tyłem, jeśli chciałbyś węższą na tył to tak samo musiałbyś dać węższą na przód aby wyrównać średnicę, pamiętaj że zmiana szerokości opony zmienia jej średnicę a to poskutkuje również obniżeniem samochodu.

Tak to prawdziwy syntetyk na bazie pao i estrów, jeśli masz silnik benzynowy lub diesla bez DPF-a to z pewnością zapewni bardzo dobrą ochronę podczas ostrej jazdy.

W twoim sie nie da, tylko w nowszych N47N.

Do silnika M47N2 zawsze idą 22mm, loteria była przy silniku M57N w 325d i 525d.

Będzie. W tym linku który podałem jest następny link, przeczytaj to wszystko.

Zaślepki 22mm i wszystko zostawiasz podłączone jak było, będzie sobie to działało ale już nie będzie obracać klapkami bo ich nie będzie.