guzior2

https://www.auto-swiat.pl/po-co-badac-auto-na-hamowni/x59c794

Wszystko fajnie ale w takim razie wgrali ci jakiegoś gotowca bo niby skąd mieli by znać parametry twojego silnika.

Czyżby strzelił łańcuch rozrządu ?

Być może któryś moduł zaśniedział od wody i wilgoci dlatego robi zwarcie, stąd tyle błędów. Miałem tak w F10 kiedy pod maską w skrzynce z przekaźnikiem od ECU dostała się woda i pokazało całą masę błędów + unieruchomiło samochód.

Miałem to samo, musiałem wymienić silniczek dmuchawy. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=173383&p=1248608#p1248608

Hamownia pozwala ocenić kondycję twojego silnika i w tedy można odpowiednio zmodyfikować mapę dlatego jedź do profesjonalistów np. tu: http://www.moto-tronik.pl

Posiadasz w ogóle DPF ? Końcówka wydechu jest prosta i czysta w środku ?

Lepiej sam kup części, jeśli chcesz oryginalne to możesz je zamówić w tym sklepie podając nr. VIN: https://czescidobmw.pl a serwis zrobisz już gdzie będziesz chciał.

Komputer to przelicza na podstawie jakiś algorytmów, na pewno ma wpływ na to jak samochód jest eksploatowany ( miasto, trasa, tryb mieszany), ilość rozruchów itd.

Na odpalonym silniku odłącz wtyczkę od tego drugiego czujnika i jeśli będzie ten błąd co wcześniej to znaczy że to ten czujnik, ja u siebie tak doszedłem który czujnik temperatury jest uszkodzony.

Było już o tym :search:

Jeśli do F10/F11 to tylko w technologii AGM i nie zapomnij o rejestracji komputerem lub kodowaniu w przypadku zmiany pojemności. Banner jest lepszy od tych które wymieniłeś.

Jak jest X-drive to chyba każdy bierze więcej. W grudniu kolega w dziale F10 napisał że zapłacił u nich 3050 zł

https://allegro.pl/oferta/filtr-skrzyni-olej-7l-bmw-e60-e90-e81-6hp19-6hp21-7625584250

Może nie na śląsku ale ludzie jeżdżą do braci fąfara z różnych stron PL bo rozrząd wymieniają w kilka godzin za ok 3000zł a inni nie dość że biorą więcej to jeszcze trzymają samochód minimum 2 dni. https://dobrymechanik.pl/mechanicy/bukowie/fafara.html

Musisz sprawdzić czy to olej czy ropa. Jeśli olej to był problem z pokrywą zaworów która pękała lub się odkształcała i dlatego ciekło, wymiana na nową rozwiązywało problem a jeśli ropa to sprawdź przewód przelewowy skoro gniazda wtrysków suche.

To że na wyświetlaczu nie ma żadnych komunikatów nie znaczy że w ECU nie ma błędów, trzeba podpiąć kompa i je odczytać.

Tak naprawdę każdy z tych olejów będzie dobry do twojego silnika jeśli interwał olejowy będzie skrócony ale jeśli miał bym wskazać to chyba mobil wypada najlepiej pod warunkiem że kupi się go od dystrybutora bo o podróbkę nie trudno.

To o czym piszesz było w e46 320d 136KM przed liftem które wychodziły od 1998 do 2001r. modele e46 LCI już tego piecyka nie miały a co dopiero F10

Do podładowania akumulatora powinno się używać plusa który jest pod maską i ładowarka ma być mikroprocesorowa z możliwością ładowania AGM.

Bo przy odzysku energii z hamowania akumulator nie może być w pełni naładowany ponieważ musi być miejsce na prąd z odzysku, na filmie fajnie to widać.

Np. Ten który podał kolega feel_x albo ravanol który podałem wyżej.

Między innymi tak ale także zależy to od modelu silnika i ECU.

Na podstawie analiz wysłanych do laboratorium. Na przestrzeni ostatnich lat zmienili bazę olejową w swoich niektórych produktach na tańszą (hc) nie zmieniając nazewnictwa na etykietach i MSDS przez co firma została podana do sądu w niemczech i oczywiście przegrała bo prawo u naszych zachodnich sąsiadów nakazuje nazywać oleje grupy III Technosynthese.

Motul na przestrzeni ostatnich kilku lat pogorszył się. Do twojego silnika polecam 0w40 na bazie syntetycznej a nie hc jak w przypadku tego motula, dobry był by RAVENOL SSL 0W40.