guzior2

Być może się coś zmieniło bo kiedyś wysyłali mi części za granicę.

Sklep czescidobmw wysyła również za granicę. OEM BMW to ten za 635zł. Części OEM kupisz w ASO lub w sklepach które współpracują z ASO w innych to tylko zamienniki bez loga bmw.

To pytanie należało by zadać Maćkowi z częscidobmw.pl, sklep ten jest oficjalnym partnerem tego forum i jakiekolwiek pytania odnośnie części można zadawać właścicielowi w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=166&t=251231&start=3600

Ale ten do którego podałem link to jest oryginał z ASO BMW. Wahlera tego którego kupiłeś też mają na stanie ale za ponad 400 zł : https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11717810871

11717810871 https://czescidobmw.pl/zawor-agr-11717810871--11717810871

Autor apki pisał kiedyś że w serii F aplikacja podaje błędne wartości masy powietrza, sam miałem kiedyś F10 z silnikiem N47N2 i wartości masy powietrza odczytanych względem żądanych były podobne jak u Ciebie.

https://allegro.pl/oferta/carista-2-interfejs-diagnostyczny-obd2-bmw-toyota-13345599998 https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pw.btool.expert&hl=en_IE

Jeśli czujnik nie został naruszony i uda się go zdemontować bez uszkodzeń to powinno się dać tylko odepnij wtyczkę tak jak byś wymieniał na nowy.

Wg. RealOEM wersja z 2 wtyczkami jest na rynek Koreański.

Jeśli była wymieniana na akcji serwisowej to będzie w historii bmw.

Te błędy są związane z zablokowanym zaworem EGR. Ps: Smarowanie może pomóc na jakiś czas ale zazwyczaj problem wraca bo ten metalowy haczyk z rolką są wyrobione.

Nie chodzi o dbanie tylko o niewiedzę użytkowników i mechaników, montują zwykłe akumulatory kwasowo ołowiowe które są niszczone przez odzysk energii z hamowania i mniej więcej po roku pojawiają problemy dlatego warto zacząć od upewnienia się że masz wsadzony prawidłowy akumulator w technologii AGM i został przekodowany cas na pojemność 105Ah.

Apka pokazuje że twój aku ma 105Ah a w 520d zazwyczaj fabryka montowała 90Ah i dlatego warto sprawdzić czy ta bateria jest w technologii AGM i czy została zakodowana większa pojemność, to są bardzo często popełniane błędy przy wymianie nowego aku i potem rodzą się problemy.

Jeśli się zacina to silnik zaczyna nierówno pracować, szarpać i potrafi nawet zgasnąć, szczególnie kiedy jest nie rozgrzany.

W silniku N47N zawór EGR ma wadę w postaci wycierania się trzpienia tak że tylko wymiana na nowy rozwiąże problem w 100%.

Podane dane na temat pojemności oleju są na nowym suchym silniku, podczas wymiany zawsze coś zostanie dlatego 5 litrów zazwyczaj wystarcza.

Ps: Kup sobie małe obejmy do wężyków bo te fabryczne są jednorazowego użytku.

Nic mi to nie mówi ponieważ 520d to może być N47N lub B47.

W jakim silniku ?

W tis jest wyraźnie napisane że pojemność oleju to 5,5 l.

Jeśli obawiasz się unieruchomienia samochodu to dezaktywuj system.

Sprawdzałeś w i-drive jaką czułość masz ustawioną ?

Btoolem tylko zarejestrujesz taki sam akumulator, natomiast aplikacją bimmercode zmienisz rodzaj baterii ale nie radzę kupować zwykły akumulator bo system efficient dynamic zniszczy go i po roku będzie się nadawał do wymiany, tylko AGM się nada.