guzior2

EML odpowiada za sterowanie silnikiem i gdy sie zaswieci to autko przechodzi w tryb awaryjny i gdzies czytalem ze odcina czesc mocy by czegos nie uszkodzic ale nie jestem pewny, podepnij kompa i bedzie wiadomo.

Na szczecinskiej 6 gosc zajmuje sie tylko BMW i ma odpowiedni sprzet do zaprogramowania takiej manetki. Tel. 12 6532680

Nie kupuj M43 bo to stara jednostaka i na 100% nie pasuje do twojego autka, u ciebie jest silnik nowszej generacji tzw. Valvetronic. Mozesz zmienic na N42B20 2.0 litra r4 143 KM. Aha i Panowie kolega pyta o roznice miedzy silnikami Angielskimi a europejskimi a nie Amerykanskimi. Do angielskich samochodow ida takie same silniki jak np. w niemczech.

Po pierwsze to poduchy ci nie wybuchna a aku odłancza sie po to zeby nie zaswiecila sie kontrolka od poduszek, wystarczy odpiac tylko kleme minus, z autem nic sie nie stanie, tylko zegarek i przebieg dzienny sie wyzeruja.

Sam silnik jest ten sam co mozna sprawdzic na RealOEM.com

Tu powinienes miec plusa http://img13.imageshack.us/img13/7825/bm2n.th.jpg

Napisz na priva twoj nr gg to wytłumacze ci jak je zdjąc.

Mam taki sam silnik jak twoj i ostatnio zmienialem swiece i nic tam nie przeszkadza, pierw odpinasz wtyczki od cewek a pozniej ciagniesz do gory cewki i klucz do swiec na przedłuzeniu i gotowe, a tej srebrnej puszki nie ruszaj.

Jesli masz dostep do silnika to podpinasz inny aku i musi działac. Chyba ze całe autko masz zamkniete.

Najprosciej to odłącz wtyczke od poduchy pasazera, powstaly błąd wykasujesz byle gdzie po podrozy.

Kolega croowab ma racje sprawdz czujniki od ABS tam gdzie mechanicy dłubali.

Pewnie chodzi o czujnik temperatury zewnetrznej.

Nie kupuj zadnych zamiennikow, tylko BOSCH i do twojego silnika jest przeplywka o numerze: 0 928 400 527 i po założeniu trzeba pojechac do ASO BMW zeby wgrali nowe oprogramowanie do sterowania tą przeplywka. Te przeplywki co wkładali podczas produkcji byly z wada fabryczna i pod koniec 2000 r. wycofali je z produkcji i zastąpili nowymi i dlatego trzeba zmienic oprogramowanie bo inaczej bedzie wystepowala turbo dziura w pewnym zakresie obrotow (ja tak mialem) Na stronie BOSCH.PL jest cennik i dobor czesci do twojego autka i tam tez pisza o reprogramacji sterownika. http://ecat-online.bosch.de/toc/pl/0000no3iv6YlSSUWzE7PIv5ZxyF:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp

Tylko jak to możliwe zeby podpiac sie pod lampki od podswietlenia rejestracji jesli przełącznik swiateł jest wyłączony i tam nie bedzie obwodu.

Ja jezdze 3 lata 320d M47 136KM i nie moge powiedziec nic zlego na temat silnika, jesli byl dobrze traktowany to nie powinien sprawiac problemow.

W 318d tez jest silnik CR m47n ale dopiero od sierpnia 2002.

Sprawdz alternator i ładowanie aku.

Kolego kupiles 318d czyli masz m47 115 KM, w 320d przed liftem tez jest silnik m47 ale o mocy 136 KM m47n to sa w 320d CR 150 KM i wychodzily od wrzesnia 2001 roku

Na realOEM sa te same numery czesci dla e46 i e39 czyli wychodzi na to ze pasują. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1061&hg=61&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=61_0114&hg=61&fg=35

U mnie tez tak jest.

Dzieki kolego za to info, zmienilem tak jak opisales i wszystko działa.

Tak ma byc.

Najprawdopodobniej zabrudził ci sie czujnik ABS i najprosciej to umyj powozie (cisnieniowo) i powinno pomoc, jesli nie to moze byc uszkodzony ktorys czujnik ABS.

Bardzo mozliwe bo wielu osobom prad kradł własnie tzw. Jeż od nawiewu lub panel sterowania. Sprawdz te rzeczy na początek.

Wiele osob tak sprawdzalo i nikt nie pisal o zadnych błędach, jesli zaplon jest wyłączony to zaden błąd nie powinien sie zapisac.