guzior2

Sam naprawiam E46 http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

W styczniu 2007 r. zapłaciłem w BMW ok 250 zl.

Lepiej kup Boscha z koncowka 527, z zamiennikami roznie bywa.

1. Prawdopodobnie trzeba jeża wymienic (czesty problem) 2. Inni niech sie wypowiedzą. 3.Mozliwe ze turbina i ona pracuje cały czas a nie jak napisales od 2 tys. obr. 4.U wielu osob komp przekłamuje spalanie i albo trzeba sie przyzwyczaic albo mozna to skorygowac.

Nie sugeruj sie tym 25 tys km. bo komputer przyspieszy odliczanie km. w zaleznosci od eksploatacji i warunków zew. i moze byc tak ze do 0 dojdzie po 15 tys.

SE - bogatsza wersja ES - Uboga wersja bez klimatronika a z pokrentłami.

viewtopic.php?f=97&t=113764&hilit=bc

Przeczytaj dokładnie temat o adaptacji ktory napisał ROGER-NYSA tam jest dokładnie wyjasnione, a objawy miałem dokładnie te same co u ciebie przy braku adaptacji.

Adaptacje robilem w styczniu 2007 r. i zaplacilem ok 250 zl

Kolego miałem taki sam problem kiedys jak załozyłem nową przepływke, pojechałem do ASO i trzeba było wgrac nowe oprogramowanie do ECU do tej przeplywki. Jeste sporo o tym tzw. ADAPTACJA

A myslisz ze licznikiem co steruje ? Jesli cos jest nie tak to powinien zapisac sie błąd w ECU lub innym module ktory ci podpowie co go konkretnie boli.

Kolego ale to co jest w tym linku to jest sam separator, lepiej wymien całą odme + ten separator = koszt ok. 180 zł

Podłącz kompa, moze pojawił sie jakis błąd odpowiadajacy za ten problem.

Nie zawsze jednak co tanie to nie zadbane. Ja wystawilem swoja 320d z 98 r za 17800 zl do negocjacji i o autko bardzo dbałem przez ponad 3 lata, wszystkie czesci eksploatacyjne wymienialem na bieżąco, o silnik i turbine dbałem tak jak jest zalecane, olej wymieniam max co 15 tys Mobil1 0W40 turbo diesel i powiem ze przez ten okres uzytkowania nie mialem zadnych wiekszych problemow, a cena dlatego taka bo wyposazenie dosc ubogie i na moje oko byla stuknieta w tył i po latach pojawil sie pechezyk pod lakierem z tyłu.

Tak jak napisał kolega TC, zaworek podcisnienia od turbiny zacina sie, mialem kiedys te same objawy przy podobnej predkosci.

Sciagnij sobie skan ksiazki "Sam naprawiam E46" tam powinno byc opisane + obrazki. http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

Najlepiej kupic oryginalnego BOSCHA ale jesli stoisz cienko z kasa to z zamiennikow tylko PIERBURG. Tu masz taniej http://moto.allegro.pl/item926547449_przeplywomierz_bosch_bmw_e46_e_46_316_318_i_ci.html

Proponuje zmienic mechanika skoro uwaza ze w twojej e46 sa pompowtryski :lol:

Pozwole sobie dodac ze w E46 nie ma pompowtryskow tylko pompa vp44 lub cr

Najprosciej to wez stoper do autka i sprawdz w jakim czasie rozpedzi sie do 100km/h twoje autko i kuzyna, wg danych technicznych powinno to byc 9,9 sek

Na 99 % jestem przekonany ze to własnie ta sprezynka, bo ja mam ten sam problem co ty tzn. jak dam na 5 to po zrzuceniu lewarek zostaje mi na prawej stronie i po tym operuje lewarkiem 1,2,3,4,5,R i zawsze po zrzuceniu bieku wraca na prawą strone i dopiero po zrobieniu ok 30 km kiedy skrzynia sie rozrusza po nocy to lewarek wroci do pozycji srodkowej a u ciebie w ogóle nie wraca dlatego ze masz bardziej wyrobiona ta sprezynke.

Kolego przeciez to jest dokladnie taki sam problem jak ty masz. Sam napisales ze lewarek zostaje przed biegiem 5 i nie wraca do pozycji neutralnej i tam opisuja dokladnie ten sam problem, tylko u ciebie dlatego lewarek jest caly czas na prawej stronie bo masz w gorszym stanie ta sprezynke.

Jak najbardziej wspawaj sobie dwa takie łączniki bo wiele osob tak robi, ja kiedys wspawalem jeden i mialem przez to spore drgania odczuwalne w wewnatrz autka i 3 x tłumik spawałem bo pękał.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1103&hg=61&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1514&hg=11&fg=15