guzior2

Ja mialem kiedys takie objawy tzn. podczas gdy bralem sie za wyprzedzanie to autko zaczynalo przyspieszac i przy obr. 2500-3000 wystepowala turbo dziura i gdy odpuscilem pedal gazu i ponownie wcisnąłem to juz przyspieszala normalnie i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel wymienił przeplywke ale nie zrobil adaptacji i to byla przyczyna. Drugim razem mialem inny problem tzn. na autostradzie przy 160 km/h autko nagle stracilo moc na tyle ze ciezko bylo 100 km/h utrzymac na rownym terenie i po przejechaniu ok 3 km nagle moc powrocila do czasu az znowu zacząłem cisnąć do 160 km/h i znowu to samo i okazało sie ze zaworek sterujący podcisnieniem turbospreazarki zacinał sie i trzeba bylo go wymienic, po wymianie autko zaczelo smigac jak nowe.

Kolego napisz ile kosztowala cie adaptacja przeplywki i czy robiles u Misiaka czy w M-carsie no i oczywiscie czy moc jest wieksza.

W twoim modelu jest jeszcze chyba linka gazu i prawdopodobnie to jej wina lub zabrudzonej przepustnicy.

Ja swoja kierownice w e46 przed liftem demontuje w ok 5 min. Odkrecam dwie srubki od tylu, odpinam poduche i odkrecam główną srube.

Czesto tez bywa ze te czujniki sie zabrudza szczególnie po zimie i efekt jest ten sam jak by byl uszkodzony a wystarczy myjka cisnieniowa umyc podwozie i byc moze problem zniknie.

To zapytaj ich dalczego w Krakowie w ASO robia adaptacje przeplywki w 20 min i nic wiecej nie programuja. Moze chca cie naciagnac na kase albo faktycznie nie bardzo wiedza o co chodzi.

Zobacz sobie na stronie bosch.pl jest tam katalog czesci online, znajdziesz tam swoj model autka i przeplywke do niego i tam jest napisane ze konieczna jest reprogramacja sterownika przez serwis BMW. http://ecat-online.bosch.de/toc/pl/0000JXmRlvK3JJIV6jhMs08Wxuu:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp

Wyglada na to ze ze gosc sie nie zna :) dziwne ze ktos taki pracuje w autoryzowanym serwisie BMW. Gdy ja robilem adaptacje przeplywomierza w BMW Misiak trwało to ok 20 min. Proponuje zadzwonic do innego ASO i zapytac.

W BMW roznie bywa zalezy na kogo trafisz, czasem trzeba 50 zl zaplacic zeby podali historie autka, ale tu podaje linka do stronki gdzie dowiesz sie podstawowych info na temat tego autka, wystarczy wpisac 7 ostanich liter i cyfr vinu. http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Napisz jak to objawia sie podczas jazdy.

Nr. 16 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40 za to moze tez odpowiadac zaworek podcisnienia turbosprezarki.

Moze cos takiego http://www.allegro.pl/item964034033_zmieniarka_usb_sd_bmw_e46_e39_i_inne_xcarlink.html

Oryginalne radyjko sciemnia sie wraz z całym podswietleniem deski rozdzielczej a zwykle radjo nie, jesli ktos posiada sterownie na kierwonicy to na zwyklym radyjku nie bedzie działało.

Kolego na tej fotce widac jakis przekret tzn. przednia osłonka jest od modelu poliftowego a oslona silnika jest od 136 KM. Ktos zrobił niezly mix :D silnik 136 KM http://img15.imageshack.us/img15/701/136ip.th.jpg silnik 150 KM http://img695.imageshack.us/img695/8168/150ag.th.jpg

A czym się różni wizualnie ten Alpine od Blaupunkta Business CD?? Wizualnie niczym sie nie rozni, roznice sa w wnętrznosciach tzn. ALPINE ma lepsze parametry.

Kupilem uzywane ale wyglada jak nowe na allegro za 550 zl i zapewniam ze gra duzo lepiej niz ori kaseciak a to pewnie dlatego ze kaseciaka robila firma Philips a to CD jest zrobione przez Blaupunkta. Jesli bys naprawde chciał miec dobre granie to z oryginalnego radyjka mozna wyciągnac RCA pod wzmacniacz i wtedy masz duze pole manewru. A najlepszym oryginalnym radiem do e46 jest ponoc ALPINE i na allegro kupisz takiego za 620 zl http://www.allegro.pl/item971332353_bmw_bussines_cd_do_e46_alpine_2002.html

Nie ma wersji 136 KM po liftingu, własciciel pewnie sam zastosowal lifting :) Chyba ze jest tak zielony ze mysli ze ma 136 KM a faktycznie jest 150 KM. Najlepiej popros o fotke tego silnika.

Nie kazdy robi 30 tys rocznie. Ja mam 320d od ponad 3 lat i kazdego roku robilem ok 8 tys km dlatego nie zgodze sie z twoja teorią.

Tez kiedys wymienilem radyjko z oryginalnego kaseciaka na JVC ale nie podobalo mi sie wizualnie i po 2 miesiacach kupilem oryginalne CD i to byl najlepszy wybor bo wizualnie super a jakosc, moc lepsza niz w ori kaseciaku.

Reprogramacja jest konieczna przy wymianie na 527 i to powinno pomoc.

A czy po tej wymianie czesci byłes zrobic geometrie kół ?

Na stronie Castrola zalecają do silnika M57 Edge Sport 0W40

Nie zaszkodzi bo obydwa sa to pelne syntetyki, ale ja bym sie zastanowil nad 0W40 bo lepiej sie spisze w wysokich temperaturach w lecie.

Przeplywka do twojego modelu to Bosch o nr. 0 928 400 527 i jesli stary przeplywomierz ma numer 0 928 400 314 to po załozeniu tego nowego musisz jechac do BMW zeby zrobili reprogramacje w ECU bo jesli tego nie zrobisz to prawdopodobnie bedziesz miał turbo dziure w pewnym zakresie obrotow. I nie kupuj przeplywki w BMW bo sa drogie tylko zamow w jakims sklepie z czesciami BOSCHA ten z koncowka 527 i koszt wynosi ok 700 zl

Jesli nie ma zadnej reakcji, nawet cykniecia to na 100 % immobiliser, miałem podobny problem tzn. po przekreceniu kontrolki sie zaswiecaly ale dalej nie bylo zadnej reakcji i winowajaca okazal sie wlasnie immobiliser.