guzior2

Podjedz na innego kompa gdzie bedzie opis błędu a nie kod błędu. Taki czujnik wałka rozrzadu kosztuje w aso ponad 400 zł i lepiej zebys był pewny ktory jest walniety a zamiennikow nie oplaca sie kupowac bo albo sa błędne pomiary albo działają krótko.

Tu jest sporo o tym. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=57010&hilit=+rca

Tez mialem kiedys ori kaseciaka i grał paskudnie, kupilem ramke i zwyklego ALPINE i z graniem było lepiej ale wizualnie porażka i po 2 miesiacach kupiłem Business CD wyprodukowanego przez blaupunkt, grał o niebo lepiej niz ori kaseciak i oczywisci ładnie wszystko sie komponowało + przyciemnianie wraz z zegarami + sterownie z kierownicy jesli ktos posiada. A jesli komus zalezy na podłączeniu wzmacniacza to wystarczy wyprowadzic z tyłu RCA. Aha i podobno ori Alpine jest lepsze od ori Blaupunkta.

Czy wyższe spalanie to jedyny problem ? W twoim silniku sa dwa czujniki wałka rozrzadu (ssący i wdechowy) i komp powinien pokazac ktory jest uszkodzony. Najlepiej jak bys podjechal do kogos kto ma INPE i DISA. Uszkodzony lub nie działasjacy poprawnie czujnik wałka rozrzadu bedzie powodował wieksze zuzycie paliwa.

Ja czytałem o tych problemach N42 tu na forum i na http://www.bmw-sport.pl/ i sam doswiadczylem tego.

Miałem e46 z tym silnikiem, u mnie i wielu innych posiadaczy tego silnika tez wystepowal klekot, nie wiem co bylo przyczyną bo pozbylem sie autka ale wadą tych silnikow sa problemy z przeskakiwaniem łancucha rozrzadu + problemy z valvetronikiem.

Nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20

Turbo-Tec podobno bardzo dobra firma, wiele osób z forum tam regenerowało swoje turbiny i byli zadowoleni i gwarancja na 2 lata. viewtopic.php?f=69&t=121149&hilit=turbo+tec

Miałem podobne objawy do twoich i przyczyną był zacinajacy sie zaworek sterujacy cisnieniem turbosprezarki.

:duh: Nie ma przegubów z przodu w autach z napędem na tyną oś.

Na 99% to wina czujnika ABS, podepnij kompa i sprawdz przy ktorym kole jest uszkodzony lub zabrudzony, jesli nie masz problemow z predkosciomierzem to mozesz wykluczyc tylni od strony kierowcy. Koszt czujnika w ASO ok 430 zł jedna sztuka.

Jesli przeplywke miales wymienioną to moze masz ten sam problem co u mnie był, tzn. po zakupie autka mialem turbo dziure w pewnym zakresie obrotow, najbardziej bylo to uciazliwe podczas wyprzedzania bo nagle tracila moc a gdy popuscilem pedal gazu i ponownie nacisnąłem to juz szla do konca. Pojechalem do ASO BMW i okazało sie ze poprzedni własciciel wymienił przepływomierz ale nie zrobił adaptacji i panowie wgrali odpowiedni soft i problem znikną.

Na wszystkich stronach roznych producentow olejów zalecaja pełny syntetyk dlatego ciezko uwierzyc zeby w ksiazce serwisowej pisali inaczej, autko wyjezdzajac z salonu ma zalany pełny syntetyk. Tu na stonie Castrol mozesz dobrac olej do twojego autka http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9028189&contentId=7051204

Tu masz sprawdzony przez wielu uzytkownikow z forum. http://moto.allegro.pl/item1005634566_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e38_e39_diesel.html Ale twoje problemy bardziej pasuja do zle pracujacej przepływki.

Nie polecam zamiennikow. Założyłem kiedys i autko miało nieprzyjemne drgania odczuwalne w srodku, po 2 miesiacach wymieniłem na oryginalne BMW.

Zacznij od diagnostyki komputerowej bo byc moze pokaze ci co jest zepsute.

Mozliwe ze łapie lewe powietrze, ale pierwsze co to podjedz na kompa i zobacz czego dotyczy błąd zapisany w ecu.

Tak tylko zeby zrobic chipa to autko powinno byc w 100% sprawne, a kolega chyba chce chipem lub boxem naprawic istniejacy problem ze słabym dołem.

No to musisz miec cos nie sprawne bo u mnie i wielu ludzi zaczyna ładnie ciągnąc od 1600-1700 obr.

Ale ja nie wyssałem sobie tego pomysłu z palca tylko czytałem kiedyś na forum ze koledzy tak robili i sie udało.

Niestety nie mam mozliwosci bo autko wywiozłem do Polski a ja mieszkam w IRL.

A u mnie adaptacja w ASO bardzo pomogła, wczesniej miałem sporą turbo dziure na nowej przeplywce Boscha a po wgraniu nowego softu autko zaczęło płynnie przyspieszac od 1600 obr. do konca. Kolego fieman1 byc moze u ciebie dlatego adaptacja nie pomogła bo nie była konieczna z tego wzgledu ze posiadasz autko z 2001 r. a wtedy juz produkowali ten model z nową przepływką i nowym softem dlatego faktycznie pieniazki poszly w błoto.

podejrzewam że w ten sposób więcej uszkodzisz niż naprawisz. Moze napiszesz konkretniej co zepsuje probujac otworzyc kluczykiem lub podajac prad do instalacji elektrycznej ? Jesli znasz inne pomysły to podziel sie nimi.

Ja robiłem adaptacje w ASO ale nigdy nie zwróciłem uwagi jaki mam soft a teraz nie moge sprawdzic bo autko mam w PL a mieszkam za granica, ale moze ktos inny napisze.

Własnie ! Czytałem kiedys posty gdzie ludzie pisali ze maja softa D5 a przeplywki z koncowka 314 i zastanawiam sie czy aby napewno to jest nowy soft ? moze ktos cos pokrecił.