guzior2

ciągniesz od dołu tą duzą zaslepke na poduszke pasazera, ona jest elastyczna wiec nie obawiaj sie ze ja uszkodzisz i trzeba uzyc troszke wiecej siły i gdy ja zdejmiesz to poducha jest na widoku.

A czujniki wałka rozrządu kupiles oryginalne ? bo jesli zamienniki to słyszalem ze one sa do bani i nie działają poprawnie. Aha i masz moze odczuwalny spadek mocy lub podwyższone spalanie ?

Najprościej odłącz wtyczke od poduchy pasazera, tylko wtedy kontrolka bedzie sie swieciła na desce.

Moze został zle rozrzad ustawiony, wiem ze potrzebne jest do tego specjalne urzadzenie.

To napisz proszę gdzie można takie coś kupić i co oprócz tego kabelka jest potrzebne, albo napisz skąd jesteś to podjechałbym abyś mi to skasował oczywiście zapłacę ci. Mieszkam za granicą. Wszystko co potrzebne jest dostarczone z fejsem + pomoc osoby która to sprzedaje http://moto.allegro.pl/item1056188337_interfejs_bmw_obdii_usb_inpa_dis_pelna_opcja_gw.html Chyba ze masz tylko gniazdo diagnostyczne okrągłe pod maska to trzeba dokupic przejściówke.

Mam taki kabelek z allegro i wszystko sam diagnozuje, kasuje błedy, inspekcje, sprawdzanie silnika w live data. Kabelek zwrócił mi sie juz kilkanaście razy :)

Kolego w silniku N42 czesto pada valvetronic i na to zwróć uwagę i sporo osób łącznie ze mną miało problemy z przeskakiwaniem łancucha rozrządu, najlepiej jak podjedziesz do kogos kto zna sie na tych silnikach bo zwykly mechanik moze sobie nie poradzic.

Podjedz do kogos kto ma interface diagnostyczny i ci skasuje. Proponuje samemu zakupic taki fejs na allegro za 99 zł i bedzisz mogl zrobic wszystko sam i zaoszczedzisz sporo pieniedzy.

Moze padła ci pompka ktora przelewa paliwo z jednej komory baku do drugiej i pierwsza komore masz pełną a druga z ktorej paliwo jest ciagniete dalej jest pusta.

Obroty są równe tylko wskazówka jest o 2mm wyzej niz była kiedys.

Witam. Od pewnego czasu obroty rozgrzanego silnika sa na poziomie ok. 850 a kiedys były poprawne ok. 650-700. Co moze byc tego przyczyna ?

Miałem kiedys ten sam problem i nieszczelnosc mialem w 2 miejscach tzn. łącznik elastyczny i poluzowny wydech przy kolektorze.

Mogą to byc tez wtryski.

A wymieniałes filtr paliwa z regulatorem cisnienia który jest pod autem ? nr 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=13_0946&hg=13&fg=10

Pierwsze co to podjedz na kompa.

Jedna pompa jest w baku i dostep do niej jest pod tylnym siedzeniem a druga jest pod autem nr 6 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=16_0512&hg=16&fg=15

Najlepiej podjedz na kompa i powinien byc zapisany błąd w ecu. Prawidłowo działajacy parktronik zaczyna pikać po włączeniu wstecznego i im blizej przeszkody tym częstotliwosc sygnału jest częstsza a gdy juz przeszkoda jest ok 5 cm od auta to sygnał staje się ciągły.

W temacie jest ze 320d 136 KM

Najlepiej podjedz na kompa i byc moze odrazu bedzie błąd w ecu i nie bedziesz musiał szukac. Aha i sprawdz przekaznik ktory odpowiada za grzanie swiec bo dosyc czesta usterka i to moze byc problemem, przekaznik znajdziesz pod maską po prawej stronie w plastikowej skrzynce prawdopodobnie nr 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1102&hg=61&fg=25

Po takiej przeróbce bedzie ci cieżko sprzedac autko w przyszłosci.

Jesli chcesz byc w 100 % pewnym czy twoje autko ma prawidłową moc to podjedz na hamownie i tam wszystko wyjdzie.

Moze padł ci czujnik poziomu napełnienia nr. 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0373&hg=16&fg=15

Kolego jeden moduł musiałem wymienic na nowy bo nic nie dało sie z nim zrobic, moze ty tez masz któryś zepsuty.

Po odkreceniu nakretki trzeba uzyc specjalnego ściągacza, chyba ze uda ci sie jakims domowym sposobem ale ciezko bedzie.

Kolego sprawdz moduły odpowiedzialne za działanie tych urzadzen. Mialem kiedys podobny problem z elektryką i z uruchomieniem autka i okazało sie ze moduł swiateł zawilgł i trzeba było wymienic + moduł EWS trzeba było styki przeczyscic.