guzior2

Sprawdz zaworek sterujacy podcisnieniem turbiny a najlepiej to zaminic miejscami z zaworkiem od EGR i sprawdzic wężyki podcisnieniowe, mozna tez sprawdzic czujnik cisnienia doładowania w kolektorze. Aha i popraw temat.

Kolego w tym silniku nie ma przewodów tylko są cewki, ale one tez czasami sie psują.

To troszke mało, w profesjonalnych firmach taka regeneracja kosztuje ok. 2000 zł

Za problemy z uruchomieniem silnika odpowiada jeszcze czujnik impulsów wału korbowego nr. 14 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2015&hg=11&fg=10 a czy czujnik wałaka rozrzady wymieniles na oryginalny ?

Smiało mozesz zakładac, troszeczke profil niższy ale mozesz tego nawet nie odczuć.

Prawdopodobnie zesuł ci sie JEŻ (rezystor dmuchawy) http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=je%C5%BC+e46&category=620&country=1 Poczytaj o tym na forum, wpisz w wyszukiwarce "Jeż"

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=143393

Zapewne zepsuł ci sie słynny "JEŻ" http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=je%C5%BC+e46&category=620&country=1

O jaką pompę ci chodzi ?

Moze to czujnik cisnienia lub regulator cisnienia nr. 2 i 3 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

Taką przejsciowke musisz kupic http://www.allegro.pl/item1103408738_zlacze_iso_wtyk_iso_bmw_e36_bmw_e46_bmw_e39_e38.html

Raczej było to tzw. zmęczenie materiału, sam kiedys wymienialem olej i dokrecałem srube dosc mocno i nic sie nie stało. Mysle ze jak kupisz nową to bedzie po problemie. Opiłkami nie ma co sie przejmowac bo nawet jesli by tam były to bardzo znikome ilosci a na koncu sruby jest magnez ktory zbiera rozne opiłki.

ŁoŁ jakie mniemanie masz o sobie :) raczej za duże. Wszyscy dobrze widzą co napisałes wyżej. Wymieniłem obydwa wahacze i odrazu było oczywiste ze muszę pojechac na geometrię kół ponieważ kierownica przy jezdzie na wprost była skręcona ok. 4cm. a wczesniej była idealnie prosto.

Zastanów sie jak długo pojezdzisz tym autkiem zeby ci sie zdążyła zwrócić ta instalacja. Wiem ze wiele osob szybko przesiada sie z 318 na większe pojemnosci z wiadomych przyczyn.

Moze to miec zwiazek z przplywka.

Ja po wymianie wahaczów musiałem pojechac na ustawienie zbieżności.

Wiele osób z forum ma tam Inpe i DISa i mozesz popytac albo zainstaluj sobie win xp bo bez diagnozy to ciężko bedzie.

Najlepiej podepnij kompa i byc moze bedzie jakis błąd w ecu, nie ma czegos takiego jak zmeczenie silnika po trasie. Napisz jaki masz silnik.

Spróbuj umyc podwozie a dokladnie myjką cisnieniową wypłukaj miejsca gdzie znajdują sie czujniki ABS, potrafią sie zabrudzic i wtedy dzieje sie tak jak u ciebie.

U mnie tez tak kiedys było ze jak wlali mi 4,5 l. to miałem delikatnie ponad stan i musiałem odessać do prawidłowego poziomu i teraz jak wymieniam olej to każe wlewac tylko 4 l. i jest prawie idealnie. Nie zapominaj ze jak zlewa sie stary olej to w 100% on nie wypłynie i część zostaje w środku.

Popraw temat bo bedzie ostrzeżenie od moda. Ja miałem założone zimowki o takim rozmiarze i nic nie ocierało.

To samo jest jest w Irlandii, ja musiałem przerejestrować swoją 320d co pochłonęło kupę kasy.

Korek od oleju musisz odkrecic i wyjac go razem z tą ramka ktora sie obraca razem z nim bo inaczej nie zdejmiesz plastikowej osłonki.

Kolego miałem kiedys ten sam problem co u ciebie tzn. chwilowy spadek mocy przy wdepnieciu gazu w okolicach 2500-3000 obr. i problemem było stare oprogramowanie sterujace przeplywka a przeplywomierz był nowy.

A przed wymianą nie było tego ? Wydaje mi sie ze kazdy ma podobnie i tak powinno byc.