guzior2

Oczywiscie ze masz imobilizer, w tym zapasowym kluczyku tez jest imo choc nie ma pilota.

Skoro go kupił w salonie jako nowy to raczej jest pewny przebiegu :norty:

Kiedy jest przepalona zarowka to komputer celowo włącza kierunek zeby auto było oswietlone.

Własnie tak to jest kiedy sie kupuje zamienniki :mad2:

Ja jezdziłem swoją 320d ok. 3,5 roku i zepsuł mi sie tylko elektrozaworek od turbiny koszt 100 zł i termostat a poza tym wymieniałem tylko czesci eksploatacyjne.

Ja wymieniłem i wszystko pasowało.

Jesli czujnik cisnienia doladowania masz zepsuty to bedzie występował spadek mocy (tryb awaryjny)

No niestety masz racje, po wymianie modułu swiateł zapaliła sie ta kropka co oznacza to ze przebieg nie jest taki sam we wszystkich modułach ktore rejestrują przebyte kilometry, ale z tego co sie dowiadywałem to da sie ją usunąć. W sumie ta kropeczka w niczym nie przeszkadza ale jesli bedziesz chciał kiedys sprzedać auto i przyjedzie ktos kto sie zna to bedzie myślał ze przebieg kręcony.

Miałem kiedyś podobną utrate mocy i zepsuty był elektrozaworek od turbiny.

Są tacy co wymienią sworznie ale jednym słowem to jest rzezba i nie jestem pewny czy to takie bezpieczne.

Wymienili mi moduł na nowy i zapłaciłem ok. 500 zł

Ja miałem ten sam problem z wariującymi kontrolkami i powodem był walnięty moduł świateł.

Prawdopodobnie to wina modułu komfortu, tam szukaj problemu.

to napisz w jaki sposób wyłączasz ASC? Jeśli tylko raz nacisniesz przycisk ASC to nie wyłączysz go całkowicie, trzeba przytrzymać dłużej i wtedy albo zaswici ci sie dodatkowa kontrolka od hamulców lub trójkącik zmieni kolor na czerwony to wtedy masz całkowicie wyłączone ASC.

Zobacz sobie w RealOEM ze jest plastikowy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15

Tu masz plastikowy separator http://allegro.pl/separator-oleju-filtr-odmy-bmw-e46-e60-e61-e83-e90-i1197689572.html i tak jak kolega wspomniał obudowę też kup i wymień.

Ja miałem 320d z 98 r. 136 KM czyli poczatek produkcji i przez 3,5 roku uzytkowania zepsuł mi sie tylko elektrozaworek sterujacy turbiną i termostat, dlatego to wszystko zależy na jaki egzemplarz trafisz, dodam jeszcze ze kiedy ja kupiłem czyli w grudniu 2006 r. za 26 tys zł była jedną z tańszych na allegro a okazała sie prwie bezawaryjna.

Odliczanie nie idzie cały czas tak samo, czasem komputer przyspiesza jesli autko jest eksploatowane w cięższych warunkach i gdy inspekcja dojdzie do 0 to moze sie okazac ze faktycznie zrobiłeś od wymiany oleju 15 tys a nie jak początkowo pokazywało 22 tys. tak ze wszystko masz ok.

Miałem ten sam problem kiedyś i faktycznie termostat był zepsuty, kupiłem jakis na allegro i po wymianie wszystko wrociło do normy.

Łatwiej by było gdybyś napisał błąd z kompa po angielsku, bo albo chodzi o zaworek albo o czujnik cisnienia w kolektorze, a to ze czysciłes obydwa to nic nie da jesli sa niesprawne.

http://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-opel-pierburg-nowy-i1216118593.html

Kiedys ktos pisał ze zamienił elektrozaworki miejscami i nie było poprawy a pozniej sie okazało ze ten drugi tez sie zacinał i dopiero nowy rozwiązał problem. Za sterownie podcisnieniem odpowiada jeszcze czujnik w kolektorze nr. 17 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40

Prosze o rozkodowanie vin KE18814 Dzieki

Spróbuj przytrzymać dłużej przycisk ASC i ten trójkącik powinien sie zaswiecic na czerwono i wtedy jest wyłączona całkowicie a zeby włączyc ponownie to trzeba wyłączyc stacyjke i uruchomic auto raz jeszcze bo przyciskiem nie włączysz kontroli trakcji.

Tu na 4 stronie kolega opisał jak wgrał soft do nowej przeplywki boscha za pomocą DISA viewtopic.php?f=69&t=130670&start=45