guzior2

Adam093 pisałem ci wczoraj ze jesli na przeplywce 527 ładnie przyspiesza od poczatku do konca to nie trzeba reprogramacji ale jak zobaczylem co dzisiaj napisałes, ze raz ci ją zdławi na ok. 1 sek. to ja miałem dokładnie ten sam objaw (takie zdławienie i szła dalej) i wgranie nowego softu do przepływki pomogło, dlatego jednak musisz to zrobić.

poczytajcie to : http://www.air-mass-meter.com/pl/2008/bmw/0-928-400-527-or-0-928-400-314-%E2%80%93-re-programming-needed/ albo tu kolega ROGER NYSA opisał to samo ale troche jaśniej http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186 i to też jest dowód ze nowa przeplywka z softem były juz w listopadzie 2000 r.

Kup zalecane przez NGK czyli BKR6EQUP, kupiłem kiedyś tez do 318i 02 r. i bardzo dobre.

Może układ paliwowy jest lub był zapowietrzony.

Jesli auto masz z marca 2001 r. to napewno masz nowy typ przepływki razem z softem.

Skoro włożyłeś 527 i przyspieszała od początku do konca bez zająknięcia to znaczy ze nie potrzebujesz reprogramacji bo gybys odczuwał taki zanik mocy w przedziale 2500 - 3000 obr. to wtedy jest potrzebne wgranie nowego softu (ja tak miałem ale moja była z 98 r.).

Czyli wychodzi na to że twój egzemplarz wyszedł z fabryki z nowym typem przepływki która jak widzisz nadaje sie już do wymiany. Z tego co tam jest napisane to 468 i 527 to dokładnie te same przepływki tylko numer 468 robili wyłącznie dla ASO BMW a 527 na handel poza autoryzownym serwisem.

Jeśli kolega ma auto z 2001 r. to juz wtedy wychodziły z nowym softem i przepływką.

Całkiem możliwe ze ktoś kiedyś kupił uzywke ktora byla montowana w rocznikach 98- 11.2000 r.

To można aktywować programem NCS expertem.

MOD: Proszę nie cytować bezpośrednio poprzedzających postów, zwłaszcza w całości. W jakim stanie masz akumulator ? Bo często przez słaby aku różne kontrolki sie zaświecają.

Chyba chcesz zarżnąć swoj silnik wlewajac to coś, 10W40 jest nieodpowiedni a co dopiero ten, lepiej szybko zmień ten syf. Nie założenie nowych oringów powoduje zaswiecenie sie tej samej kontrolki ale w kolorze żółtym a jesli swieci na czerwono to juz powazniejsza sprawa związana z ciśnieniem oleju. Zółta kontrolka pokazuje poziom oleju, a czerwona ciśnienie. Oringi nie mają nic wspólnego z poziomem oleju Masz racje co do żółtej kontrolki, przejrzałem tematy związane z tymi kontrolkami i wymiana tych oringów pomagała kiedy po odpaleniu silnika czerwona kontrolka oleju swieciła dłużej niz powinna czyli ok 5 sek.

Chyba chcesz zarżnąć swoj silnik wlewajac to coś, 10W40 jest nieodpowiedni a co dopiero ten, lepiej szybko zmień ten syf. Nie założenie nowych oringów powoduje zaswiecenie sie tej samej kontrolki ale w kolorze żółtym a jesli swieci na czerwono to juz powazniejsza sprawa związana z ciśnieniem oleju.

W Compact nie montowali silników 136 KM.

Kolego nie wymieniaj termostatu EGR tylko główny bo on odpowiada za niedogrzanie silnika podczas jazdy, przerabiałem to kiedys wiec wiem, kolega wyzej tez napisał ze problem ustał po wymianie głównego dlatego nie rozumie po co wydawac niepotrzebnie wiecej kasy. Tu masz termostat główny http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-e46-320d-e39-520d-febi-oryg-wawa-i1260713577.html lub http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-2-0-diesel-e46-320d-e39-520d-nowy-i1261686187.html

Kolego spróbuj odpalić zapasowym kluczykiem bo moze byc problem z immobilizerem, miałem kiedyś podobnie.

Popróbuj jeszcze bo musi sie dać. Poczytaj ten temat, napewno pomoże http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=1050&hilit=kasowanie+inspekcji+e46

Ja też miałem 320d z 98 r. i normalnie kasowalem inspekcje łącząc pin 7 z masą. Jesli probowales to cos zle robisz. To urządzenie do kasowania inspekcji ktore na allegro kosztuje kilkadziesiąt złotych działa w ten sam sposób tzn. łączy pin 7 z pinem od masy :mrgreen: Ale skoro jestes taki uparty to jedz na kompa i wydaj 50 zł za skasownie inspekcji.

Pewnie że sie da :) Nie wymysliłem sobie tego tylko sam tak robiłem, potrzebny był mi tylko kabelek.

Wał pękał ale w modelach przed liftem a w poliftowych nie słyszałem.

Nie tankuj wiecej na tego typu stacjach i podłącz auto pod kompa.

Oczywiscie ze sie da bez kompa, tu masz wszystko opisane : http://www.kofla.net/bmw_pl.htm

Na 99 % jestem pewny ze E46 nie wypuszczali bez imobilizera, moze wkładając ten malutki plastikowy niby kluczyk był gdzies blisko któryś z normalnych kluczykow i w ten sposob załapał albo ktos kiedys usuną imo z jakiegos powodu. W BMW nie ma zadnej kontrolki od imo.

Odradzam meyle HD, Miałem i byłem niezadowolony ponieważ przy każdym hamowaniu guma skrzeczała i było to wkurzające. Tylko Lemforder

Polecam Lemforder jedne z najlepszych.