guzior2

Jesli chodzi o świece żarowe to jest jeszcze bezpiecznik zwany F104 który odpowiada za grzanie świec i dosyć często on jest powodem problemów z odpaleniem autka przy niskich temperaturach, żeby przekonać się czy jest dobry to trzeba sprawdzić czy jest napięcie na dosyć grubym czerwonym kablu który dochodzi do przekaznika od świec, dlatego warto to sprawdzić. Tu masz wiecej o tym bezpieczniku viewtopic.php?f=69&t=99355

Ja bym nie ryzykował z używanym, na allegro masz troche tansze http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-3-e46-320d-5-e39-520d-niemiecki-febi-i1346926225.html

Na allegro jest Sprzedawca "bmw_user" który handluje oryginalnymi częściami BMW, możesz zapytać go czy miał by do sprzedania te oringi. Rozumie że do ASO masz daleko dlatego szukasz innego miejsca ?

Raczej nie kupisz samego wkładu do E46 bo są tylko w całości ale bardzo często łamią sie plastikowe łapki w samej obudowie które trzymają termostat i może sie okazać że u ciebie własnie to sie zepsuło.

Czyli to co wczesniej pisalem.Hmmm takze wydaje mi sie ze guziora 2 zrobili chyba w balona wymieniając modul ktorego nie ma :mad2: Może faktycznie mnie oszukali żeby wyłudzić więcej kasy, kolega chudy11511 miał podmienić ten przełącznik, ciekawe czy pomogło ?

Coś jest nie tak z ciśnieniem oleju. A czy przy wymianie filtra oleju zmieniałeś też 3 oringi nr. 2,4,5 na rysunku ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2104&hg=11&fg=30 Bo podobno kiedy są niewymieniane to przez nie dłużej nabija sie odpowiednie cisnienie i dlatego kontrolka dłuzej świeci a wiem że kupując filtry poza ASO nie dają w komplecie tych oringów.

Z tego co sie orientuje to tylko w modelach przed liftem jest ten bezpiecznik.

Tak ale zamiennik a jak wiadomo one zazwyczaj niepoprawnie działają i krótko.

W ASO 465 zł

Najlepiej podjedz na kompa i zobaczysz czego dotyczy błąd, możliwe że cos z układem paliwowym.

Tu masz wszystko o tym bezpieczniku : viewtopic.php?f=69&t=99355

Wiadomo ze jedno urzadzenie nie moze miec dwuch nazw, nie wiedzialem ze taki elektryczny podgrzewacz byl montowany a jak wiemy Webasto montowane w 90% w E46 bylo tylko jak pogrzewacz cieczy chlodzacej dlatego myslalem ze kolega ma wlasnie taki.

Jak napisalem wyzej ten wlacznik swiatel to nie jest modul swiatel i podmiana go nic ci nie da. Jesli chodzi o podgrzewacz to faktycznie masz jakis malutki a sterowniki pala sie w tych wiekszych (spalinowych)

Mylisz sie kolego. Modul swiatel to jest taki sterownik ktory zarzadza wszystkim co swieci w samochodzie i znajduje sie podobno w ktoryms slupku ale nie jestem pewny bo nie bylo mnie kiedy wymieniali go w moim samochodzie a wyglada podobnie jak ten http://moto.allegro.pl/modul-swiatel-bmw-e38-e39-e46-lift-xenon-nr-465-i1355420562.html Webasto = Podgrzewacz cieczy chlodzacej.

zolta kontrolka oleju ostrzega o zbyt niskim stanie oleju, jesli stan jest ok to czujnik w misie olejowej nawalil. A kontrolka swiatel informuje ze ktoras zarowka z tej strony jest spalona, sprawdzales wszystkie ? od kierunkowskazow, postojowe, mijania, drogowe.

A to w nich nie ma znaczników na wałkach i kołach rozrządu?? Tego nie wiem ale czytalem kilka tematow z tym zwiazanym i gdy mechanicy bez przyrzadu do blokowania brali sie za ten silnik to konczylo sie to na zle ustawionym rozrzadzie dlatego mysle ze ten przyrzad jest niezbedny.

Mialem ten sam problem kiedys i przyczyna byl zepsuty modul swiatel i nawet jego blad masz zapisany w ECU, czasem taki problem powoduje tez spalony sterownik od webasto dlatego jesli go masz to dla sprawdzenia odlacz wtyczki od webasto i jesli nie pomoze to na 100 % modul swiatel do wymiany.

Poczytajcie ten temat o N42, tam chłopaki zaznaczyli co wymienić na nowe w rozrządzie. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62658

Skoro twoja już jest starta i wymieniasz na nową to użyj jakiś narzędzi a nawet ją potnij skoro tak ciężko zdjąć :D

Ogólnie rozrządu sie nie rusza kiedy jest na łańcuchu ale akurat kupujesz wersje gdzie jest on z wadą fabryczną (silnik N42 lub N46) i pasowało by go sprawdzić a konkretnie napinacz. Ostatnio ktoś wymieniał rozrząd w takim silniku w ASO w Warszawie i zapłacił 3000 zł, wiadomo że u zwykłego mechanika zapłacisz mniej ale musi on znać sie na tych silnikach z valvetronikiem i mieć specjalny przyrząd do blokowania rozrządu w N42 i N46 a wydaje mi się że z tym może być problem bo zwykłemu mechanikowi nie opłaca sie miec takiego przyrządu bo jest on troche drogi i pasuje tylko do tych dwuch wymienionych silników a w Polsce jest mało tych 318i po lifcie.

+ Trzeba mieć przyrząd do blokowania rozrządu do silników N42 i N46 a jak wiadomo takie posiadają serwisy ASO i nieliczni mechanicy którzy naprawiają BMW.

Wystarczy ze czujnik zabrudzil sie blotem i roztopy ci nie pomoga tylko wyplukanie podwozia, chyba ze uszkodzony jest. Podpiecie kompa pokaze ktory czujnik.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=11_3189&hg=11&fg=25

Pierwsze co to podłącz kompa i odczytaj błędy.

Lepiej 5W40