guzior2

A tak w ogóle ASC ci działa ?

Odkrecasz ten dekliel i tam jest filtr oleju http://img571.imageshack.us/img571/9978/c1572985361600x1200.th.jpg

Jest jeszcze jedna rzecz która spowoduje nie działanie pilota a mianowicie antena pierścieniowa nr. 3 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1095&hg=61&fg=25 Najlepiej podepnij kompa i być może będzie błąd zapisany.

Podobno wiele osób ma problemy z zamiennikami dlatego może u ciebie też nie działać poprawnie.

Jeśli zapala się po zgaszeniu silnika to oznacza że poziom oleju jest lekko za niski. A czujnik kupiłeś oryginał czy zamiennik ? I olej sprawdzasz na zimnym silniku czy tak jak instrukcja nakazuje czyli 5 min. po zgaszeniu rozgrzanego silnika ?

Kolego nie we wszystkich egzemplarzach. W jednych jest tak jak napisałeś, w innych jest trójkąt + kontroka hamulca ręcznego i jeszcze w innych żółty trójkąt zmienia kolor na czerwony. Poczytaj to: Wszystkie E46 są wyposażone w ABS i ASC przycisk z napisem „ASC” DSC znane z E38 i E39 pojawiło się w E46 jako wyposażenie dodatkowe. Wtedy mamy przycisk „DSC”. O tym na końcu. :ok: W zależności od opcji silnikowej ASC jest zintegrowane z ABS. 4-cylindrowy modele (M43) : ABS / ASC (kontrola hamulców z kontrola pracy silnika bez interwencji w sterowanie przepustnicą) 4-cylindrowy modele M47 modele: ABS / ASC z interwencją hamulców i kontrolą ilości paliwa . 6-cylindrowy modele M52 m : ABS / ASC system (kontrola hamulców z kontrola pracy silnika i interwencja w sterowanie przepustnicą) W opcji zintegrowanej pojawiły się funkcje: Kontroli hamowania na zakrętach czyli-(CBC) kontrola hamowania na zakrętach stabilizuje pojazd podczas hamowania przy jeździe w zakręcie. Elektroniczny rozdział siły hamowania czyli- (EBV) kontroler EBV funkcja spowolnienia przednich i tylnych kół .Układ porównuje obciążenie przy hamowaniu każdego z kół .W ten sposób siła hamowania mże być optymalnie dostosowana do odpowiednich warunkach obciążenia. ASC wiemy jak działa –ogranicza moment obrotowy i powoduje że koła nie „ mielą” załącza się kiedy sterownik zauważy różnice prędkości kół tylnych. Więc wnioski : ABS i ASC w większości przypadków są zespolone wtedy mamy „ASC” i posiadamy wyżej wymienione funkcję czyli CBC i EBV dlatego pojawiło się określenie „ASC+T” i wiemy teraz co oznacza „ T” to CBC i EBV Ale jeśli są zintegrowane sterowniki ABS i ASC to są też zapewne nie zintegrowane. Te nie zintegrowane jak łatwo się domyśleć dawały tylko ABS i tylko ASC. I również był przycisk "ASC" Ktoś zada pytanie więc jak to poznać co mamy ? Tutaj musimy przejść do czarodziejskich lampek w naszym „liczniku” i poznać co kiedy się zapala i co oznacza. Trzy lampki znajdują się w zestawie wskaźników służą do monitorowania różnych funkcji: - Lampka ABS (ABS pomarańczowy napis) - Lampka ASC (pomarańczowy trójkącik) - Lampka ABL (ogólne lampka ostrzegawcza hamulca) czerwony wykrzyknik ale może świecić na pomarańczowo I zaczynamy: Lampka ABS jest włączana na 2sek. Po włączeniu zapłonu jeśli układ ABS od strony elektronicznej jest sprawny –gaśnie .Nie gaśnie gdy jest awaria. Nie zapala się i nie mruga gdy system jest sprawny nawet gdy hamujemy czujemy ABS lampka nie daje znaku życia Zapali się również gdy moduł ABS nie będzie miał komunikacji z ASC. Ale wtedy zapali się również lampka ASC. Lampka ASC jest włączana na 2sek. Po włączeniu zapłonu jeśli układ ASC od strony elektronicznej jest sprawny –gaśnie .Nie gaśnie gdy jest awaria. Lampka mruga z częstotliwością 3Hz kiedy układ jest w stanie pracy (czyli kiedy jest ograniczany np. moment obrotowy) Lampka się świeci kiedy układ ASC zostanie wyłączony na wskutek naciśnięcia przycisku „ASC” wtedy nie działa ograniczanie momentu obrotowego. I kluczowa dla większości kolegów lampka: Lampka ABL (ogólne lampka ostrzegawcza hamulca) monitoruje trzy różne funkcje i zapala się gdy!!! Hamulec ręczny jest zaciągnięty (na czerwono) Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku jest zbyt niski Gdy system CBC i EBV są wyłączone. A można je wyłączyć przytrzymując dłużej przycisk „ASC” (zapala się na pomarańczowo) Czerwony wykrzyknik nie zapali się wszystkim tym którzy nie posiadają potocznie nazywanego „T” czyli CBC i EBV pomimo dłuższego przytrzymania przycisku "ASC" Dodam że wszystkie zawory systemu ABS i ASC są aktywowane i gotowe do działania po przekroczeniu 20km/h. Dodatkowo system ASC+T w pojazdach z automatyczna skrzynią ma powiązanie z sterownikiem skrzyni i potrafi w razie potrzeby zmienić w górę lub w dół bieg. System ten w zależności od potrzeby potrafi sam : ograniczyć moment obrotowy silnika ale jeśli to będzie mało przyhamować odpowiednie koło na osi tylnej. Podobno w opcji bez „T” przy zmianie sterownika ABS na zintegrowany z ASR po odpowiedniej aktualizacji softu uzyskujemy „T” Mam nadzieję że wyczerpałem temat na max. Jeśli ma ktoś coś do dodania naturalnie będę rad. DSC to trochę inna bajka- jeśli nie masz na przycisku napisane „DSC” nie masz tego systemu o nim innym razem.... Dodam że DSC to połączenie ABS +ASC+ CBC + EBV +dodatkowych możliwości kontroli odchylenia auta,przyśpieszenia wzdłużnego , bocznego i innych .Co umożliwia działania bardziej złożone niż opisane powyżej. :ok: Pozdrawiam Krzysiek

Czytałem o tym kiedyś na forum i zdarzało się że komuś się rozkodował.

Masz kluczyk starszego typu i on sie nie ładuje napewno.

Sprawdz czy da sie zamknąć i otworzyć przyciskiem obok awaryjnych, jesli tak to moduł powinien byc dobry. Ten kluczyk nie jest ładowany w stacyjce i wymienia się w nim baterie. Najprawdopodobniej kluczyk ci się rozkodował i musisz go sam na nowo zakodować a tu masz opisane jak to zrobić: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=48373&p=900541&hilit=kodowanie+kluczyka#p900541

EDS jest używany w samochodach VW, Audi, Skoda itd. a w BMW E46 masz ASC lub lepszy system DSC.

Możesz sprawdzić przekaznik czy działa. Otwórz skrzynkę pod maską i niech ktoś włączy zapłon a ty słuchaj czy przkaznik bedzie słychać po przekreceniu kluczyka i po kilku sekundach drugi raz powinno tyknąć.

O ile dobrze pamietam to lewym i trzeba przytrzymać dłużej.

Licznik dzienny kasuje sie bolcem w zegarach.

Też bym wybrał 330i ale myśle, że swap z 318i na 330i jest nieopłacalny, za dużo elementów musiał byś wymienić a w przyszłości ciężko było by ją sprzedać bo chyba każdy woli kupić taką jaka wyjechała z salonu niż po swapie.

w 2000 r. montowali je tylko w compact a dopiero w 2001 r. w reszcie nadwozi a w drugiej połowie 2003 r. zaczęły wchodzić już N46 Ja miałem z grudnia 01 r. i kiedy zdałem sobie sprawę że dopadła mnie ta usterka z rozrządem to nawet nie zabierałem sie za naprawe tego bo tu gdzie mieszkam naprawa wyszła by mnie z 3000 euro bo poza ASO bardzo ciężko o kumatego mechanika.

Ale przecież ty masz silnik M47 136 KM i w nim nie ma sterownika tylko jest przekaznik w skrzynce pod maską.

A jak tam ze sprzedażą auta ? Zgłosił sie koleś po te pozostawione 3000 zł zaliczki ?

W modelu po liftingu tak ma być a jesli masz przed liftingiem to kontrolka DDE świeci w zależności od temperatury na zewnątrz.

Ten podgrzewacz z linka jest do modeli po lifcie na CR, może masz taki jak ten http://img804.imageshack.us/img804/2923/45295232ve41600x1200.th.jpg

Dowiedz się czy wgrali ci nowe oprogramowanie do Przepływki Boscha bo jesli nie to auto nie bedzie prawidłowo jezdziło. Zeby wgrać nowy program trzeba jechgać do ASO lub do kogoś kto ma oprogramowanie DIS i troche wiedzy na ten temat.

Podpowiem że u mnie żaluzje były cały czas otwarte (zepsute) i nie miały wpływu na obniżanie sie wskazówki od temperatury nawet przy - 20 stopniach.

A jakiej firmy przepływomierz założyłeś i czy zrobiłes reprogramacje do nowej przepływki ? Wymieniłeś przewody podciśnieniowe ? Zaworek od EGR masz sprawny ?

Koledzy na pierwszej stronie już pisali że jest zintegrowany z włącznikiem świateł a mechanik który u mnie wymieniał moduł świateł twierdził że jest w słupku, wiadomo mógł ściemniać tylko jaki miał by w tym cel ?

Może w E46 moduł komfortu jest połączony z modułem świateł, to by wyjaśniało otwieranie się szyby z tyłu, sam juz nie wiem. Zastanawiam sie co to za moduł z nr. 5 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=61_2123&hg=61&fg=25 Kolega napisał na samym poczatku ze odpinał radio i nic to nie dało, z resztą ja też odpinałem u siebie kiedy wyświetlało Disabled i również nic.

To ja nadal będę obstawiał że moduł świateł jest gdzieś indziej i wygląda tak http://moto.allegro.pl/modul-swiatel-bmw-e38-e39-e46-lift-xenon-nr-465-i1355420562.html Kiedy ja miałem ten sam problem co kolega chudy11511 na kompie miałem podobne błędy łącznie z k bus i gdy odebralem auto od mechesów zauważyłem, że na wyświetlaczu za napisem "km" pojawiła sie kropka, jak wiadomo oznacza ona że przebieg nie jest zgodny we wszystkich modułach w których zapisywany jest przebieg i to by oznaczało że jednak wymienili mi go na nowy i to załatwiło problem. Najlepiej to zadzwoń do któregoś ASO i zapytaj gdzie w E46 umieszczony jest moduł świateł albo jak bedziesz chciał to moge ci podać nr. tel. do tych mechaników którzy mi naprawili ten sam problem.