guzior2

Przyłączam sie do pytania.

Kolego jeśli zależy ci tylko na pieczątce to na twoim miejscu zrobił bym w ASO tylko kontrole pojazdu ( koszt ok. 300 zł ) a wymianę oleju u zwykłego mechanika. http://img860.imageshack.us/img860/4809/78040004.jpg

A może odma nadaje sie juz do wymiany ?

Jeśli po rozkodowaniu VIN-u jest ENGINE LAYOUT to oznacza że macie ograniczoną moc przez wgrany specjalnie program i 520d jest ok. 150 KM a w 525d jest 163 KM, wystarczy podjechać do firmy chip tuningowej żeby zrobili indywidualne programy dopasowane do stanu silnika i bezpiecznie 30 % mocy można dodać a w autach takich jak wasze czyli z ENGINE LAYOUT nawet więcej.

Zaworki są dwa, jeden przy AGR a drugi niedaleko turbiny i ważniejszy jest ten od turbo, oba zaworki są takie same.

Stawiał bym na moduł świateł.

No ale nie chodzi o przekręcenie kluczyka tylko włączenie zapłonu a to się da zrobić przyciskiem.

Gdy odma jest zapachana to zaczyna ci ubywać oleju + silnik nie jest odpowietrzany i w końcu rozszczelni się w najsłabszym punkcie.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=48373&hilit=inicjalizacja+kluczyka

Witam. Chcę zakupić olej silnikowy do BMW E60 520d 163KM 06r. i wybrałem Motul z tym że nie wiem który, obydwa mają specyfikację LL-04. Na oficjalnej stronie Motula jest napisane że najlepszy do tego silnika jest Specific LL-04 5W40 a na drugim miejscu dopiero 8100 X-clean 5W40 ale analizując dane techniczne tych dwóch rodzajów wydaje mi się że lepsze parametry ma jednak ten drugi, jak Wy uważacie ? Poniżej dane techniczne : http://img580.imageshack.us/img580/5237/motul1024x768.png

Na allegro są po ok 100 zł firmy Pierburg. Czyszczenie nie pomaga ponieważ nie da się całkowicie otworzyć tego zaworka nie niszcząc go i tam jest taki tłoczek który z biegiem czasu coraz ciężej chodzi aż w końcu zaczyna się zacinać i powoduje problemy z mocą.

Czyszczenie tych zaworków nie pomaga, pisało o tym wiele osób.

Jeśli ten czujnik jest zepsuty to może występować spadek mocy, podwyższone spalanie, mogą też wystąpić problemy z uruchomieniem ciepłego silnika i być może te drgania silnika które odczuwasz, koszt czujnika w ASO BMW to 400 zł ale czasem się też zdarza że czujnik jest dobry a błąd wyskakuje przez wtyczkę która jest podłączona do niego.

Kolego 5W smaruje bardzo dobrze jesli temperatura na zewnatrz jest max -35 stopni a jesli jest niższa np -40 to wtedy dopiero lepszy jest 0W.

Na oficjalnej stronie Valvoline możesz dobrać olej do swojego samochodu: http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html

Obydwie firmy są podobno bardzo dobre ale 35-letnie doświadczenie i zamiłowanie do motoryzacji Pana Andrzeja Goduli mówi samo za siebie. http://www.godula.pl/index1.php?page=ofirmie

Ja po kupnie samochodu mam zamiar pozbyć się DPF-a dlatego że 95 % jeżdżę po mieście i nie mam zamiaru co 200-300 km. jezdzić po autostradzie żeby się wypalił.

Nie kupuj takiego uniwersalnego skanera do wielu marek tylko kup sobie profesjonalny inter face diagnostyczny tylko do BMW i Mini, zapłacisz mniej a będziesz mógł robić prawie wszystko co może serwis ASO BMW. Taki fejs możesz kupić u kolegi nerwus który jest administratorem działu "diagnoza komputerowa" viewforum.php?f=48

Nie pytałem o sam program ale pewnie cena zależy od poj. silnika, od rocznika i czy klient jest z zewnątrz czy z forum, wiele osób z forum chipowało u G-CS-a swoje BMW i są zadowoleni dlatego decyduje się zrobić to u kogoś kto ma doświadczenie z tą marką. http://www.gcstuning.pl/index.html

To jest tylko licznik który możesz sobie sam wyzerować, jeśli nie masz żadnych objawów zapchanego DPF-a i nie zaświeciła ci się kontrolka to narazie nic nie rób.

Ostatnio pytałem kolegę z forum G-CS który się tym zajmuje i dla forumowicza za usuniecie DPF-a 1300 zł a razem z chipem 1800 zł, pod koniec marca gdy kupię auto wybieram się do niego na taki zabieg :cool2:

viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=2070

Popraw temat. Gdyby pompa padała to byś miał problemy z odpaleniem na zimnym i na ciepłym silniku, podjedz na dobrego kompa i sprawdz czy są jakies błędy + sprawdzenie silnika pod obciążeniem podczas jazdy, może to jakiś czujnik juz pada np. wału korbowego.

Kolego nie PDF bo to są czujniki cofania tylko DPF PDF to rodzaj plików :D PDC to czujniki cofania :wink: No tak już sam zacząłem bzdury wypisywać :oops:

Kolego nie PDF bo to są czujniki cofania tylko DPF i napewno miałeś lub masz filtr cząstek stałych (DPF) ponieważ masz auto z 2007 r. i musiał on spełniać normy euro 4 bo inaczej nie został by dopuszczony do ruchu. Filta DPF nie wymienia się razem z olejem :duh: Radze dowiedzieć się co to takiego filtr cząstek stałych (DPF) http://www.godula.pl/index1.php?page=article&kat=art&option=det&artid=54