guzior2

Ściągnij sobie instrukcję obsługi po Polsku i na stronie 185 masz wymiany żarówek. http://instrukcja.pl/i/instrukcja_obslugi_bmw_e60_pl

Nie jest to odczuwalne w żaden sposób. Przeczytaj sobie ten artykuł, jest wiele ciekawych informacji na temat DPF-a : http://www.godula.pl/index1.php?page=article&kat=art&option=det&artid=54

ŁoŁ to wychodzi na to że 530d automat spala mniej niż moje 520d manual :roll:

Negatywne skutki stosowania filtrów cząstek stałych Używając samochód głownie w cyklu miejskim musimy się liczyć z tym że co ok. 200-400 km będzie następowała regeneracja aktywna. Podczas każdej takiej regeneracji sterownik wymusza dodatkowy wtrysk paliwa, który nie spala się całkowicie i jego część dostaje się do oleju silnikowego . Paliwo rozrzedza olej silnikowy i pogarsza jego wartości smarne co w konsekwencji może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Pierwszym niepokojącym objawem tego zjawiska jest wzrost poziomu oleju w silniku. Objawy zapychania się filtra DPF,FAP • Ograniczenie mocy , co objawia się spadkiem prędkości maksymalnej. • Zdecydowane pogorszenie przyspieszeń na niskich biegach /opóźniona reakcja na pedał gazu / zwiększenie tzw. turbo dziury. • Częste przechodzenie samochodu w tzw. tryb serwisowy czyli utrata mocy ,ograniczenie prędkości obrotowej silnika ,zapalenie się kontrolki Check Engine.

Kolego filtr DPF wypala się automatycznie podczas jazdy co 300-500 km. tak że jeśli nie czujesz spadku mocy i nie ma żadnych błędów to nie przejmuj się i jezdzij dalej, To co pokazuje i-drive to jest tylko dla informacji i sam w każdej chwili możesz skasować to odliczanie. Ps. Sprawdz czy nie podniósł się poziom oleju bo jeśli by tak było to oznaczało by też że DPF jest zapchany.

Nawet jak by się pilot rozładował w co nie wierzę to możesz otworzyć auto normalnie przekręcając kluczyk w zamku drzwi. Funkcję Start/Stop da się wyłączyć podobno.

122 tys. mil to prawie 200 tys km. i wydaje mi się że miało prawo się rozsypać tym bardziej po chipie i ciężkiej nodze, dwumas radze też wymienić za jednym zamachem bo wkrótce może być drugi raz ta sama robota. Ostatnio kolega tu na forum pisał jak wymienili mu sprzęgło a dwums zostawili stary bo podobno był ok. i po kilku tys. odnowa ta sama robota bo dwumas się kończy.

Kolego wystarczy że kupią jakiś najtańszy olej firmy NO NAME w dużych ilościach i wlewają do baniek Castrola i nikt gołym okiem nie rozróżni czy to oryginał czy podróbka, opakowania też nie do odróżnienia. Do grona podrabianych olejów w Polsce zalicza się jeszcze Mobil1 czyli dwie najpopularniejsze firmy na świecie.

Rozkoduj sobie VIN i sprawdz czy nie masz wersji flotowej viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=2895

Nigdy nie byłem zwolennikiem Castrola bo naczytałem się sporo złych opinii, napewno nie jest zły ale uważam że jest wiele lepszych marek olejowych, moim zdaniem jest przereklamowany, ze względu że jest jednym z najpopularniejszych olei to dlatego jest najczęsciej podrabiany (szczególnie w Polsce), silnik głośniej pracuje i w niektórych przypadkach zwiększa się pobór oleju, ich cena jest wyższa od konkurencji, jedyny + to chyba najładniejsze opakowanie :D

Za 50 tys. to raczej tylko z początku produkcji 05 - 06.

To jaki w końcu masz kod silnika ? bo jeśli masz N52 to do niego jest inny i kosztuje 2900 zł a do N53 kosztuje 8600 zł. Może rozkoduj sobie VIN tu http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi i będziesz wiedział jaki masz silnik albo zobacz pod samochód czy masz te dwie puszki na środku tłumika jak w N53 czy ich nie ma jak w N52. Ale pewniejsze będzie jak sprawdzisz po nr. VIN bo może już ktoś kiedys wymieniał cały tłumik i wsadził zły.

Faktycznie drogie to, w PL 8600 zł. A co by się stało gdybyś pozbył się wnętrzności tego katalizatora tak jak wielu to robi kiedy zapcha się kat ? Kolego a to nie jest to ? http://moto.allegro.pl/katalizator-sonda-bmw-e60-530i-2008-i1574272479.html

Jeśli tak ci zaleca firma produkująca ten olej to napewno tak ma być, Valvoline to bardzo dobra marka olejowa.

Napisz jakie są objawy że musisz katalizator wymienić ? Z tego co widzę to w twoim silniku są 2 katalizatory połączone z kolektorem wydechowym i pytanie jest czy jeden jest do wymiany czy obydwa i czy faktycznie konieczna jest ta wymiana, koszt jednego w Polsce to ok. 3300 zł tak że taniej niż w UK. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PU92&mospid=50130&btnr=18_0566&hg=18&fg=10

Z pod korka czy z bagnetu to nie ma znaczenia bo i to i to jest od oleju, moim zdaniem nie ma się czym przejmować bo to zwykła para i wiele osób tak ma, szczególnie kiedy nie robi się długich tras.

A sprawdzałeś stan płynu ? może jest za mało i dlatego jest błąd .

Żeby mieć łączenie isofix to musiał byś kupić specjalny fotelik z tym systemem a jesli kupisz zwykły to nic nie potrzebujesz.

Na dojazdówce mozesz jechać z prędkością max 80 km/h i możesz smiało dojechać do celu nawet 300 km., zajmuje ona mniej miejsca i możesz jeszcze sporo rzeczy schować pod podłogą bagażnika. Zestaw naprawczy odradzam bo nie zawsze on pomoże (zależy jaka dziura) a nawet jeśli to pozniej jest spory problem aby opone oczyścić od wewnątrz z tego syfu. Normalne koło może być dobrym pomysłem pod warunkiem jak wielkie ono jest i czy nie będzie wystawać ponad wnękę i czy w ogóle wejdzie w obwodzie.

Jeszcze EGR może powodować takie dymienie.

W takim razie zrobisz to w iDrive w ustawieniach.

W Kielcach nie ma autoryzowanego serwisu BMW ale może ktoś ci poleci dobry zakład gdzie będziesz mógł sprawdzić auto.

viewtopic.php?p=491398

Podobnie było ze mną, jeszcze 5 lat temu byłem zagorzałym przeciwnikiem diesli ale odkąd raz się przejechałem Vectrą C 2.0 DTI to sam postanowiłem kupić klekota i była to 320d 136 KM i teraz również kupiłem dieselka bo jeżdżenie nim sprawia mi większą przyjemność :)

Oczywiście że sie da otworzyć przy zapalonym silniku.