guzior2

Zamów w serwisie BMW z pilotem ok 600 - 700 zł a bez pilota ok. 200 zł lub oddaj do jakiegoś punktu który się tym zajmuje i może uda się naprawić.

Fajnie że masz fejsa tylko potrzebna by była jeszcze osoba która będzie kumała odczyty z live data a najlepiej to zdiagnozować Disem. Możesz zrobić zrzuty z ekranu wykresów z live data i wrzucić do działu diagnoza komputerowa i może tam chłopaki pomogą.

Miałem kiedyś podobne objawy w E46 320d i problem był z przepływomierzem masy powietrza, musisz podjechać do kogoś kto ogarnia temat i sprawdził samochód kompem podczas jazdy.

Prawdopodobnie od marca 2004 r. był montowany w E60.

Odma w dieslu jest inna niż w benzynowym i jest łatwiejszy dostęp. Tu masz kompletną odmę do twojego silnika: http://allegro.pl/nowy-odpowietrznik-odma-bmw-e46-e60-e65-x3-x5-3-0d-i1688808828.html Ps. Ja jeżdżę na Motulu 8100 X-clean 5W40

Patrząc na RealOEM nie widzę żeby u ciebie był łącznik elastyczny.

Wymień wszystkie filtry i zobaczysz czy się poprawiło, dodatkowo proponował by ci wymienić kompletną odmę jeśli nie wiesz kiedy była wymieniana lub czyszczony sam separator

Gdyby klapka się urwała to prawdopodobne twój silnik w ogóle by nie chodził i nadawał by się do kapitalnego remontu lub bardziej opłacalne to kupić inny uzywany.

Tu jest wszystko łącznie ze zdemontowaniem tylnej kanapy z oparciem: http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Ja przed zgaszeniem silnika odczekuje maks 1 min. chyba że jadę szybko po autostradzie i zjeżdżam np. na stację to wtedy nawet 2 min, natomiast kiedy silnik jest zimny nie przekraczam 2 tys. obr.

viewtopic.php?f=15&t=158180

cytat z neta: Czy kolor oleju ma jakieś znaczenie? Kolor świeżego oleju silnikowego jest parametrem nieistotnym dla użytkownika. Jego zabarwienie zależy od rodzaju zastosowanego oleju bazowego i ilości oraz rodzaju dodatków uszlachetniających. Barwa oleju pracującego w silniku jest zależna od jego typu (benzyna, Diesel), od rodzaju stosowanego paliwa i jakości użytego oleju. Olej w silniku Diesla musi być czarny, gdyż w procesie spalania oleju napędowego zawsze powstaje sadza. Dobry olej szybko dysperguje sadzę i oczywiście zabarwia się na czarno. Olej w silniku z bezpośrednim wtryskiem benzyny (GDI) również szybko zabarwia się na czarno, gdyż spalanie uwarstwionej mieszanki benzyny z powietrzem (bardzo bogatej przy świecach zapłonowych) jest źródłem dużej ilości czarnych produktów rozkładu benzyny. W silniku benzynowym olej przyjmuje ciemne zabarwienie wskutek zwiększajacej się z przebiegiem zawartości produktów rozkładu benzyny i olejów silnikowych gorszej jakości. W przypadku stosowania gazu LPG olej może być zupełnie jasny (gdyż gaz nie rozkłada się w czasie zapłonu mieszanki na czarne produkty).

No nie doświadczyłem i nie zamierzam... :-) Ok. Padnieta turbina da raczej niebieski lub siwawy dym a nie biały. Biały powstaje raczej z dostania się płynu chłodniczego... Tu masz padającą turbinę

Olej w dieslu już po kilku kilometrach robi się czarny i jest to normalne zjawisko, w benzynowych też choć po dłuższym czasie, jedynie kiedy się jezdzi na gazie olej jest bardziej czysty.

Obojętne jaki syntetyk tylko ze specyfikacją BMW Long LIfe 01 lub 04 i proponuje 5W40 ze względu na klimat w Polsce a jeśli w UK to 5W30 będzie ok. a z marek polecam Motul, Valvoline, LM. W twoim przypadku bez sensu płukać silnik bo pracował na full syntetyku a one mają już w sobie właściwości czyszczące i zapewne nie masz żadnych osadów. Tu możesz dobrać olej do swojego silnika : http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9&category=6&subset=127 http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html Ps. Możesz wymienić odmę przez którą najczęściej ubywa oleju w silniku.

Normy euro IV zaczęły obowiązywać od 1 stycznia 2006 ale trzeba zaznaczyć że niektóre silnik diesla spełniają euro IV bez DPF-a dlatego można spotkać nowsze samochody bez tego filtra.

API ma CF i specyfikację BMW Long Life to oznacza że jest dobrej jakości tak że możesz go lać.

Gdyby pasowały do LCI to by numery były te same. Wystarczy zobaczyć że filtr powietrza jest zupełnie innego kształtu. 320d 177 KM http://img804.imageshack.us/img804/2289/lci.png 320d 163 KM http://img219.imageshack.us/img219/5134/241k.png

Bo te z allegro są do przed lifta 163 KM i nie będą pasowały do twojego samochodu z wyjątkiem kabinowego. Zestawu nie ma na allegro do N47 tylko pojedynczo widziałem że są.

Przesadzasz :duh: Skoro się znasz to napisz dlaczego nie warto go wywalać ? Ja usunąłem DPF-a mechanicznie i komputerowo i nic mi nie kopci, teraz nie muszę się o nic martwić co jest związane z tym ustrojstwem. Dokładnie i dlatego ja się pozbyłem filtra bo jeżdżę 95 % po mieście a co tygodniowe jeżdżenie po autostradzie aby się wypalił jest dla mnie nieporozumieniem.

A to mnie wbiłeś w szok - do tej pory wszyscy pisali, ze to impreza duuużo droższa. Mam nadzieję, że nie mówisz o 3 kluczyku.... Bo normalny kluczyk z pilotem to koszt ok 600 - 700 zł a ten szary bez pilota to tak jak kolega wyżej napisał ok. 200 zł http://img96.imageshack.us/img96/5270/kluczykr.jpg

Na 99 % jeżyk. Możesz spróbować go reanimować: viewtopic.php?f=15&t=62870&hilit=je%C5%BCa

http://autoclassicservice.pl/ lub Auto-Sew ul. Żyzna 5 W-wa

Tobie jest niepotrzebna specyfikacja LL-04 bo nie masz DPF-a tak że nie patrz na to, LL-01 spokojnie może być.

Nie ma znaczenia który wlejesz bo obydwa są odpowiedznie dla twojego silnika.