guzior2

http://moto.allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-nowy-oryginal-n75-i1745045236.html

Nie wiem o czy kolega polonez pisze bo zaworki są takie same dla e46 z 1998 r jak i dla tych 2004 r. co można sobie sprawdzić na RealOEM, pytanie jest tylko z którego miesiąca masz auto bo chyba pod koniec 2003 r. nie było już zaworków przy turbinie bo wprowadzili sterowanie elektryczne.

http://moto.allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-opel-pierburg-nowy-i1760829198.html

Nie warto, te z allegro za 100 zł firmy Pierburg spisują się tak samo jak te z ASO.

Podpięcie kompa to podstawa.

Motul Specyfic LL-04 5W40 lub Motul 8100 X-clean C3 5W40 http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9&category=6

Wykrzyknik pojawia się wraz z komunikatem z komputera ale nie pojawia się kiedy są zapisane jakieś błędy w ECU.

Nie ma E46 na pompo wtryskach, przed liftem jest pompa VP44 a po lifcie jest Common rail.

Ciężko powiedzieć tak na odległość, może coś nie tak ze sterowaniem turbiną albo DPF zapchany, przyczyn może być więcej ale to najlepiej komp pokaże.

Podepnij kompa i sprawdz błędy.

Sedan z manualną skrzynią ma ok 8,9 do 100 km/h tak że nie wiem skąd się wzięło 9,4 ? chyba że touring na automacie.

Jeśli wymiana była robiona w ASO BMW to napewno jest zapisana w systemie, tak że możesz sobie sprawdzić. Oczywiście książki serwisowe i pieczątki podrabiają.

Ten wykrzyknik oznajmia że masz jakiś komunikat w i-drivie i z tego co widzę masz rezerwę i zapewne dlatego się pojawił.

Obydwa samochody mają przyspieszenie do 100 km/h w 8,9 sek.

Może napisz dlaczego wymieniłeś przepływkę, jeśli jest brak reprogramacji po wymianie przepływki z koncówką 527 to występuje utrata mocy na chwilke w przedziale od 2500 - 3000 obr. jeśli masz taki objaw to musisz wgrać nowy soft a jeśli inny to problem zapewne leży gdzieś indziej.

Miałem kiedyś podobny problem na autostradzie przy 160 Km/h nagły spadek mocy i max predkosc jaką moglem rozwinac to 100 km/h i okazalo sie ze zaworek od turbiny zacinał sie.

Nie widziałem zderzaka bez wycięć na spryskiwacze, nawet przepatrzyłem allegro i wszystkie e60 ze zwykłymi lampami miały te same zderzaki które mają auta z lampami biksenonowymi.

viewtopic.php?f=73&t=160249

Nie PDF tylko DPF i faktycznie to odliczanie możesz skasować sam w każdym momencie i tu masz pokazane jak i nie wydaje mi się żeby ktoś go wymieniał przed sprzedażą bo koszt samego filtra to ok. 5600 zł ale jeśli nie masz żadnych komunikatów i problemów z mocą to nie ma się co martwić na zapas a w przyszłości gdyby były problemy to można się go pozbyć mechanicznie i komputerowo i koszt max. 1500 zł

5,75 L. to wchodzi do 520d :)

Wyposażenie po nr. VIN to chłopaki na forum rozkodują viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=4380 a jeśli chodzi o spryskiwacze lamp na 100 % nie montują ich przy zwykłych lampach natomiast zaślepki są zawsze.

Jeśli auto ma xenony to za tymi zaślepkami są spryskiwacze a jeśli samochód wyjechał z salonu bez xenonów to są same zaslepki.

Jeśli chcecie wyczyścić układ wtryskowy to proponuję użyć preparatu z najwyższej półki : http://moto.allegro.pl/liqui-moly-diesel-spulung-czysci-wtryski-wtrysk-i1749027708.html

Na 99% będą pasowały zwykłe amortyzatory bo czytałem że nawet ci co mieli M-pakietowe zawieszenie zakładali bez problemów zwykłe.

Kolega z forum ROGER-NYSA zrobił fajny test paliw z polskich stacji benzynowych: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=10&t=93259