guzior2

Spokojnie, wcale nie chodziło mi o kłótnie, chciałem wam tylko wyjaśnić że są oleje lepsze i gorsze i że BMW i wszystkie firmy olejowe zalecają do nowoczesnych silników tylko i wyłącznie pełne syntetyki z odpowiednimi specyfikacjami ale jak widać chyba mi się nie udało :)

Do M3 i M5 Castrol przewiduje tylko jeden olej który chroni przed bardzo wysokimi temperaturami jakie wytwarzają te silniki i jest to Castrol Edge Professional TWS 10W-60, inną lepkością możesz załatwić silnik. PS. Tu masz stronkę Castrola gdzie możesz dobrać olej pod konkretny samochód i silnik : http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743

Powtórzę raz jeszcze, olej służy do smarowania a nie do uszczelniania silnika :duh: jeśli jakiś silnik pobiera olej to coś jest nie tak i trzeba to naprawić a nie zalewać go gorszym olejem. Ja do swojego samochodu wlewam pełny syntetyk i nic nie ubywa choć ma prawie 200 tys. km. a nawet jeśli w przyszłości by zaczął pobierać to poprostu poszukam przyczyny i to naprawię, ale co tam wasz wybór. PS. Do M5 też zalejesz 10W40 ? :D

Wielu leje full syntetyk nawet przy przebiegu 400 tys. km. bo wiedzą że to najlepsza ochrona dla silnika. Olej służy do smarowania a nie do uszczelniania :cool2: Ps. Poczytajcie troszkę o olejach i ich właściwościach bo kiepsko z tym u was. Fragment z jednego z wielu artykułów o olejach : Oleje syntetyczne - to oleje, których podstawowym składnikiem są substancje nie będące produktami bezpośredniego przetwórstwa ropy naftowej. Najczęściej są to syntetyczne węglowodory jak alkilowane aromaty lub inne substancje jak dwuestry, poliglikole lub silikony. Właściwości takich olejów poprawiane są przez różnego rodzaju dodatki (więcej o dodatkach - click) uszlachetniające. Oleje te są znacznie stabilniejsze termicznie i mogą pracować w podwyższonej temperaturze i dużych naciskach na smarowane powierzchnie. Korzyści płynące ze stosowania oleju syntetycznego zamiast mineralnego to: zmniejszenie oporów tarcia zmniejszenie zużycia części silnika zmniejszenie zużycia paliwa zwiększony okres pomiędzy wymianami oleju mniej nagarów i osadów w silniku łatwiejszy rozruch w niskiej temperaturze; Dodam jeszcze że oleje pół syntetyczne mają w sobie 70 % mineralnego i tylko 30 % syntetycznego.

Musisz dać do jakiegoś elektronika żeby wyprowadził ci RCA z radia, tu masz opis z fotkami jak to zrobić http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=57010&hilit=Wyprowadzenie+RCA

Ujjjj zobaczymy jak daleko zajedzie. Olej to podstawa trzeba go wymieniac wraz z filtrem. Hehe i kto to mówi, ten co do swojego E60 530d wlał Castrol Magnatec 10W40 :cool2:

:duh: damian ja Cię proszę! :wink: Co? Skoro wyszedl dwulitrowy z 6garami to zwracam honor. Nie zagladalem 520i pod maske. Nigdy sie nie spodkalem 2.0i i 6cylindrów no ale cuz, jestem czlowiekiem mam prawo sie mylic. 2.0 R6 150 KM w BMW był produkowany chyba do 2001 r. pózniej zastąpili go 2.2 R6 170 KM i taki właśnie jest w E60 520i, w piątkach nie było benzyny R4

Nie tylko 0W są lepsze od hydrokraków ale 5W40 i nie które 10W też są 100 % syntetyczne tylko trzeba sobie sprawdzić które.

Czemu tak myslisz? Zdjecia sa kiepskie ale widac ze ma xenony. Oczywiście że nie ma xenonów :)

Ten olej który wybrałeś jest hydrokrakowany, trzeba było kupić 100 % syntetyczny.

Błąd zaworka wywali dopiero wtedy gdy całkowicie nie będzie działał ale gdy będzie zawalony syfem to nie będzie błędu.

A sprawdzałeś wtryski czy przypadkiem któryś nie przelewa ?

A może masz niesprawny przetwornik ciśnienia od EGR nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=11_2336&hg=11&fg=45

viewtopic.php?f=69&t=134380&hilit=+ncs

To jakiś zamiennik, lepiej nie kupuj bo może niepoprawnie działać.

Tu masz specjalną wnękę na dojazdówkę z nr. 12 na rysunku, koszt ok. 200 zł w ASO. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX51&mospid=50125&btnr=51_5384&hg=51&fg=65

Firma turbotec jako jedyna daje 2 lata gwarancji na regenerowaną turbinę.

Filtr paliwa do twojego samochodu kosztuje 413 zł w ASO.

Piszesz że o diesla trzeba dbać a wlałeś pół syntetyk ? No proszę Cię :nienie: , chyba nie byłeś świadomy jak kiepskie posiada właściwości smarne.

Też pisałem i cisza.

Chyba da się wyłączyć tą kontrolkę ale nie Disem tylko NCS-em, co do zamienników to nie polecam, wiele osób kupiło zamienniki i kontrolka zaczęła się zapalać w innych momentach niż przed wymianą.

Jest wiele rozwiązań aby podpiąć i-pod http://allegro.pl/listing.php/search?string=aux+bmw&category=709 a kaseciaka nawet nie wkładaj bo gra tragicznie.

Oczywiście że pełny syntetyk, ma on sporo lepsze właściwości smarne, pamiętaj że półsyntetyk to 70 % mineralnego i 30 syntetyku, jeśli już to przejdz na 5W40 i polecam Motul 8100 X-clean 5W40, Liqui moly Synthoil High Tech 5W40 lub Valvoline SynPower 5W40 innych 5W40 nie kupuj bo są hydrokrakowane czyli mineralne stworzone na bazie syntetycznej (gorsze).

I tu może być problem, często się zdarza że zamienniki nie działają poprawnie, sprawdz jeszcze przewody i wtyczkę idącą do tego czujnika.

Moim zdaniem nie warto przepłacać za filtry z ASO bo robią je inne firmy, np. mój filtr powietrza był kupiony w ASO w oryginalnym pudełku BMW a w środku filtr z napisem Mann i obok pieczątka ze znaczkiem BMW.