guzior2

Kolego ja sobie tego nie wymyślam, wszystkie informacje zaczerpnięte z różnych artykułów. Jeśli nie wiesz co to jest płynność to zapraszam do lektury. http://img823.imageshack.us/img823/8020/beztytuuzhg.png PS. W spisie treści na stronie 10 masz prościej :D : http://achtel.com.pl/MobilPrzewodnik.pdf

A dlaczego nie kupisz w ASO gniazda ? kosztuje 230 zł http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NL71&mospid=48468&btnr=71_0338&hg=71&fg=10

Podobno nic się z nią nie robi ale głowy nie dam sobie uciąć. http://img822.imageshack.us/img822/733/dsc03731yr.jpg

Wez gotówkę od ubezpieczalni i napraw samochód w s-plusie, jeszcze Ci zostanie.

W N47 odmy się nie wymienia, info z ASO BMW.

viewtopic.php?f=15&t=138242&hilit=e61

Tu masz strony firm olejowych gdzie dobierzesz odpowiedni dla swojego silnika : http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743 , http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html lub http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41 PS. Do twojego silnika wchodzi 8,3 L.

Jeśli masz silnik M47N2 to masz odmę tak jak na obrazku wyżej. powinno się ją wymieniać przynajmniej co 3 wymianę oleju i jest to bardzo ważny element który odpowiada za odpowietrzenie silnika, kiedy jest zapchana wytwarza się w silniku nadciśnienie które powoduje wypychanie oleju przez najsłabszy punkt w uszczelkach (powstają wycieki).

Lepiej wymień jak najszybciej olej bo jest rozrzedzony przez ropę i automatycznie ma sporo gorsze właściwości smarne.

Poczytaj ten temat : http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=5947

Robiłem przegląd i wszystko wyszło ok. GC-S pisał że to katalizator odpowiada za emisję CO2 a DPF- zatrzymuje tylko cząstki sadzy, nawet w UK samochody po wycince filtra przechodzą rygorystyczne pomiary emisji spalin.

Osobiście bał bym się kupować samochód z taką usterką bo może to być studnia bez dna, możliwe że właściciel ukrywa coś poważnego bo inaczej sam by to naprawił i sprzedał w normalnej cenie. A może samochód był zalany wodą i zaczynają się cyrki z instalacją.

DIS to oprogramowanie które możesz ściągnąć z neta, na allegro możesz kupić tylko kabelek aby się połączyć z samochodem. PS. Ja osobiście wywaliłem DPF-a u kolegi GC-S i mam spokój na zawsze z tym ustrojstwem.

Zależy co chcesz zrobić, jeśli wywalić dpf-a to wycina się kawalek scianki w puszce i wywala wnętrzności i wpspawuje się z powrotem wyciętą ściankę, następnie trzeba wyłączyć programowo proces wypalania.

Czasem filtr jest tak zapchany że nawet wymuszone wypalanie nie pomoże ale jest domowy sposób aby to zrobić skutecznie co potwierdziły niektóre osoby, o to opis : Ja tak zrobiłem jak kolega wyżej napisał, z tym że jeszcze u Mnie był do wymiany Czujnik ciśnienia spalin wymieniłem i czujnik i wszystko ok:) Niestety nie mam kabla do telefonu bo dodał bym jak się wypalał :mrgreen: jak uda mi się skombinować kabel to wrzucę fotki :) http://img651.imageshack.us/img651/5032/zdjcie0441m.jpg http://img233.imageshack.us/img233/4766/zdjcie0440j.jpg http://img545.imageshack.us/img545/3966/zdjcie0439t.jpg

Filterek był dawniej w E46 przed liftem a potem zastąpiono go plastikowym separatorem i taki powinien być u Ciebie.

Masz tu zaznaczoną odmę, wymiana jest banalnie prosta, tylko odkręcasz starą i na jej miejsce przykręcasz nową. http://img191.imageshack.us/img191/2286/odman.jpg

Popróbuj jeszcze, skoro kiedyś się udało to teraz też musi, a może za krótko trzymasz przycisk, zobacz jak gość na filmiku trzyma dłużej niż 5 sek. : PS. Z tego co pamiętam to testy uruchamia się kiedy stacyjka jest przekręcona na pozycji 2 a inspekcja powinna się uruchomić na pozycji 1, ale nie jestem pewny.

Możesz zapytać kolegę z forum GC-S czy da radę wymusić wypalanie memberlist.php?mode=viewprofile&u=42784 http://gcstuning.pl/

Musisz coś zle robić albo nie działa ci przycisk (łatwo go uszkodzić podczas demontażu zegarów lub można go zle założyć). Napisz może co się dzieje kiedy postępujesz wg. opisu.

E46 od 1998 - 08.1999 inspekcję kasujemy poprzez złącze diagnostyczne, od 09.1999 poprzez przycisk w liczniku. Pierwszy sposób dla E46 od 1998 - 08.1999 1. Włącz zaplon (zamkniete drzwi) 2. mostek pinow 7-19 3. czekamy ok. 15 sec 4. wyciagamy mostek 5. wylaczamy zaplon Drugi sposób dla E46 od 09.1999 r. Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać lewy przycisk . Przekręć stacyjkę na pozycję 1 trzymając przycisk Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić lewy przycisk. Wcisnąć lewy przycisk i trzymać aż napis RESET będzie migać. Puścić przycisk. Ponownie nacisnąć i puścić. Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu. Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk. Wyłączyć zapłon. Tu jest pokazane jak skasować.

Masz model z 99 r. czyli da się tylko poprzez gniazdo diagnostyczne. Kiedy łączyłeś pin 7 z masą to miałeś pozamykane wszystkie drzwi ?

Z opinii które czytałem nie było potrzeby składac reklamcji w turbo tec.

Nr 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

A ta firma chyba jako jedyna w europie daje 2 lata gwarancji na regenerowaną turbinę i jest zachwalana w dziale E46 i E39 : http://www.turbo-tec.eu/pl/