guzior2

Na RealOem jest podane : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=12317541696

To może pomyśl o E60, bagażnik sporych rozmiarów, wnęka na dojazdówkę jest pod dywanikiem w bagażniku a jak nie to może E91. PS. Limerick

Najłatwiej to rozkoduj VIN i będziesz wiedział czy masz fabryczny alarm.

Masz tu koła dojazdowe : http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e90&category=18769&params_top_cookie=635c8699ec6a48ca70780f0e041b45ce82fe39d8 PS. W jakim mieście mieszkasz w IRL ?

Może być tak że za bardzo rozrzedzony olej stracił swoje właściwości smarne dlatego pojawił się komunikat, nie wyłączyłeś silnika tylko pojechałeś dalej, wtedy pisałeś że coś zaczęło ci wyć jak by syrena strażacka (turbina dogorywała), później ponownie odpalałeś silnik i turbinę już szlak trafił.

Takie informacje uzyskałem w ASO BMW.

Możesz mieć zapchany DPF.

Oczywiście że tak, ale nie masz się co przejmować bo po to właśnie jest inspekcja olejowa, komputer przelicza różne dane i na ich podstawie przyspiesza odliczanie.

Jeśli się wymienia na taką samą to trzeba nową zarejestrować a jeśli na inną to trzeba wgrać nowe oprogramowanie.

Chłopek z głosem jest od komend głosowych. Kierownice są takie same dla wszystkich dlatego masz wszystkie przyciski.

Komputer sam przyspiesza odliczanie inspekcji olejowej w zależności jak eksploatujesz samochód i w jakich warunkach.

Albo giełda elektroniczna w Krakowie, tam ci dorobią taniej. Druga opcja to kluczyk bez pilota który w ASO kosztuje ok. 200 -300 zł taki jak ten : http://img832.imageshack.us/img832/9304/b68296170b5f2d50.jpg

Wszystkie firmy które ci podałem są jednymi z najlepszych na świecie i bardzo zachwalane. Następnym razem jak będziesz wymieniał na pełny syntetyk zastosuj płukankę do silnika firmy Liqui Moly żeby wyczyścić wnętrze silnika z różnych pozostałości po pół syntetyku. PS. Ja stosuję Motul 8100 X-clean C3 5W40 i jest :cool2:

Wczoraj poziom oleju był ok a dziś już jest powyżej max, czyli oleju przybyło z dnia na dzień.

Kurcze przez brak prawidłowego smarowania może turbina zaczęła gwizdać, obym się mylił. PS. Lepiej nie nie jezdzij samochodem do póki nie będziesz wiedział co padło bo możesz sobie narobić dodatkowych problemów.

Lepiej wybierz 0W40 bo to jest full syntetyk a edge 5W40 jest hydrokrakowany (gorszy)

To chyba źle słysząłeś bo Elf ma umowę z Renault a BMW z Castrol.

Akurat ten LM jest hydrokrakowany (zrobiony na bazie syntetycznej) dlatego nie polecam go.

Prawdopodobnie problem z dymieniem miałeś wcześniej tylko nie wydobywał sie z wydechu bo go zatrzymywał DPF przez co się zapchał i teraz po wycince problem jest widoczny, musisz poszukać usterki.

Jęsli chodzi o wahacze to możesz kupic Meyle ale tuleje kup lepiej Lemfordera bo miałem kiedyś meyle hd i nie przyjemnie skrzeczała guma w nich przy hamowaniu.

Przeglądnij ten temat : viewtopic.php?f=70&t=112064&hilit=czerwona+kontrolka+kierownicy

Jeśli kombi to E61. Niby przebieg 81 tys. a w książce serwis był w 2010 r przy przebiegu 92 tys. chyba że źle widzę.

MaxLife 5W40 to hydrokrak (gorszy) a SynPower 5W30 full syntetyk (lepszy). http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html

Może masz bagnet uszkodzony albo od innego silnika. Wlewając więcej niż trzeba szkodzisz silnikowi.

Sprawdz czy na 4 lub 5 biegu przy pedale gazu w podłodze ekonomizer idzie do końca, jeśli nie to może świadczyć o nie sprawnej przepływce.