guzior2

http://img822.imageshack.us/img822/1264/51920766.png

Od spodu w zderzaku w miejscu gdzie jest halogen jest mała osłonka którą musisz odkręcić.

Koszt w ASO to 102 zł

Przyłączam się do pytania, też mam chyba koncentrat BMW niebieski i jest poniżej minimum i chcę dolać tylko nie bardzo wiem co, może się jeszcze ktoś wypowie.

Kolego ty chyba nie czytasz uważnie tego co ktoś pisze, wczoraj ci napisałem i wkleiłem link do RealOEM z tym czujnikiem.

Napewno odmę powinno się wymieniać co ok. 50 tys. km., nie wiem w jakim stanie jest twoja ale jeśli nie była dawno wymieniana lub gorzej od nowości to wymiana na nową poprawi odpowietrzenie silnika i zniknie nadciśnienie które wypycha olej w przypadku zapchanej odmy. Najpierw zlokalizuj wycieki i obserwuj po wymianie odpowietrznika.

Kolega kris1973 to robił w e90 więc zaczekaj na jego wskazówki.

Ten plastik co przylega do szyby też musisz zdemontować ale oprócz tego tam gdzie jest pionowa ściana grodziowa w E46 był odkręcany taki plastik przez który chyba kable przechodziły i po zdemontowaniu tego uzyskałem troszkę więcej miejsca.

Nie wiem jak jest w E90 ale w E46 musiałem odkręcić taką ściankę w grodzi i dopiero miałem miejsce na włożenie małego klucza grzechotki.

Spokojnie dasz radę sam wymienić i nie trzeba podpinać kompa bo nie ma to związku z elektroniką. Tu masz pokazane co musisz zdemontować żeby się dostać do odmy i przy okazji można wymienić filtr powietrza. http://img841.imageshack.us/img841/2628/12527302.jpg http://img199.imageshack.us/img199/1566/89333778.jpg http://img855.imageshack.us/img855/8810/57567782.jpg http://img820.imageshack.us/img820/3029/69384405.jpg http://img571.imageshack.us/img571/9431/23872505.jpg

Kolego sprawdz sobie numer częsci na RealOEM i będziesz wiedział że ten pasuje do twojego silnika. Ten czujnik pasuje do wielu modeli BMW, tu masz liste : Część 13617787142 (Czujnik ciśnienia) została znaleziona w następujących pojazdach: E46: Informacje szczegółowe E46 E46 318d Limousine, Europa E46 318d Touring, Europa E46 318td Compact, Europa E46 320Cd Cabrio, Europa E46 320Cd Coupé, Europa E46 320d Touring, Europa E46 320d Limousine, Europa E46 320td Compact, Europa E46 330Cd Coupé, Europa E46 330Cd Cabrio, Europa E46 330d Touring, Europa E46 330d Limousine, Europa E46 330xd Touring, Europa E46 330xd Limousine, Europa E53: Informacje szczegółowe E53 E53 X5 3.0d SAV, Europa E60: Informacje szczegółowe E60 E60 520d Limousine, Europa E60 530d Limousine, Europa E60N: Informacje szczegółowe E60N E60N 520d Limousine, Europa E61: Informacje szczegółowe E61 E61 520d Touring, Europa E61 530d Touring, Europa E61N: Informacje szczegółowe E61N E61N 520d Touring, Europa E65: Informacje szczegółowe E65 E65 740d Limousine, Europa E65 730d Limousine, Europa E83: Informacje szczegółowe E83 E83 X3 2.0d SAV, Europa E83N: Informacje szczegółowe E83N E83N X3 2.0d SAV, Europa E87: Informacje szczegółowe E87 E87 120d 5-drzwiowy, Europa E87 118d 5-drzwiowy, Europa E90: Informacje szczegółowe E90 E90 320d Limousine, Europa E90 318d Limousine, Europa E91: Informacje szczegółowe E91 E91 320d Touring, Europa E91 318d Touring, Europa

Da się, trzeba ściągnąć sobie na telefon specjalny program i będą wyświetlane główne parametry silnika. PS. Ktoś już pisał o tym w dziale e90 ale nie pamiętam gdzie to jest.

Ten z pierwszego linka to czujnik ciśnienia ale nie do twojego silnika. Ten jest do twojego z koncówką 142 : http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-bmw-e46-e53-7-787-142-i1796433235.html PS. Na twoim miejscu kupił bym nowy.

W e46, e39 jeśli jest niski poziom oleju to kontrolka oleju zaświeca się na żółto to napewno w innych modelach też tak jest tylko po co czekać na to jak można samemu kontrolować poziom co jakiś czas.

Czujnik ciśnienia to jest ten z pierwszego linka ale do silnika N47 (LCI) a w drugim linku jest konwerter ciśnienia. Do twojego silnika pasuje ten z nr 16 na rysunku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3327&hg=11&fg=40 koszt 310 zł w ASO.

Miałem ten sam problem ale w silniku N42 i oprócz wymiany uszczelki odkręciłem dekiel od tej pompy bo tam też ciekło i dookoła przejechałem silikonem do wysokich temperatur i problem znikną.

Zgadza się że po wymianie wszystko będzie działać poprawnie ale za nim IBS sam przyuczy się nowych wartości to nowy aku będzie przeładowywany i obniży to jego żywotność. PS. Niektórzy może i nie mają problemów w przypadku braku rejestracji nowego akumulatora ale są też tacy u których problem pojawił się dopiero po roku od wymiany baterii i winą właśnie było brak rej. lub kodowania.

Silniki BMW też spełniają normy euro 4 bez filtra DPF.

Bo tak jest, tylko ludzie którzy za zabawy z tym związane biorą pieniądze podnoszą temat do n-tej potęgi... Czyli uważasz że funkcje rejestracji lub kodowania w programach INPA i DIS zostały zrobione dla picu i inżynierowie BMW tak że wymyślili sobie ten proces dla jaj ?

Ale taka zmiana nie pomoże ci bo to że po wyzerowaniu inspekcji pokazuje 30 tys. km to nie znaczy ze tyle przejedziesz kilometrów, to nie jest odliczanie kilometrów, komputer sam wylicza na podstawie różnych danych samochodu i jeśli trzeba to przyspiesza odliczanie inspekcji tak że np. po 15 tyś pokaże się zero a jak zmienisz np. na 12 tyś. km. to komputer i tak będzie wyliczał wszystko tak samo i wydłuży ci odliczanie kilometrów i na koniec wyjdzie że zero pokaże np. też po 15 tyś. km. czyli wyjdzie na to samo. viewtopic.php?f=73&t=145164&hilit=inspekcja+olejowa

A tak z ciekawości po co chcesz to zmieniać ?

Gdybyś nie znalazł używki lub zakładu który naprawia sterowniki w UK to i tak bardziej opłaca się wysłać do Jaworzna niż kupno nowej turbiny.

Kolego ta firma jest sprawdzona przez forumowiczów i naprawiają sterowniki turbin ze zmienną geometrią. http://www.elektronika.com.pl/index.htm

A czy przypadkiem nie trzeba zakodować nowego modułu ?

Ta część nie jest sprzedawana oddzielnie ale są firmy które naprawiają te sterowniki lub poszukaj na allegro bo można trafić.