guzior2

Maksymalnie co 15 tyś. km. lub co 1 rok. PS. Niby można 2 lata jezdzic na tym oleju ale ja tam wole co rok wymieniac :)

Uważaj na podróbki, jeśli chcesz pewne źródło to tu masz : http://motul.sklep.pl/

Możesz śmiało zmienić tylko większość 5W40 to hydrokraki czyli nie pełne syntetyki tylko zrobione na bazie syntetycznej (gorsze) jeśli chcesz full syntetyk to ten co ja używam lub Valvoline SynPower 5W40, natomiast wszystkie 0W to full syntetyki i większość 5W30 to też full syntetyki.

silbergrau jaki koszt tych zaślepek ?

Tu poproś o rozkodowanie : viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5190

Tu kupisz odpowiednie do swojego modelu bez pomyłek : http://www.czescidobmw.pl/

Kolego zmień na full syntetyk bo ten co masz wlany jest nie odpowiedni dla tych silników i ma gorsze właściwości smarne co przyczyni się do szybszego zużycia silnika. Ja osobiście jeżdżę na Motulu 8100 X-clean C3 5W40 i go polecam. PS. Do marca 2004 r. DPF był jako opcja czyli prawdopodobnie go nie masz a potwierdzi ci to końcówka wydechu zakrzywiona w dół.

Tu masz pokazane jak zdemontować podszybie : http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

Kolego ale napisz o jaki silnik chodzi.

Na 99 % to będą te bezpieczniki bo sprawdziłem na innym opisie z E60 gdzie jest rozpisane wszystko http://img9.imageshack.us/img9/6262/skanowanie0009g.jpg

Tu masz opis i obrazki jak się dobrać do tych świateł : http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl 1. Wchodzisz w "Naprawa Obsługi" 2. E60 3. Oświetlenie 4. Światła przeciwmgielne itd.

W jakim języku masz rozpiskę ? Po angielsku powinno być jakoś " FOG LIGHTS " a po niemiecku chyba "Nebelscheinwerfer"

Zobacz na rozpiskę bezpieczników.

Tak się zastanawiam jaki interes ma w tej zamianie właściciel E90 ? Rocznik masz 2004, przebieg prawie 300 tyś. km., ubogie wyposażenie, sprzęgło na wykończeniu i pare innych drobiazgów :cool2:

Fotki są z neta, wydaje mi się że z drugiej strony nie trzeba śrubek bo te plastiki wchodzą w kolektor i nie wychodzą z drugiej strony, możesz użyć silikonu do wysokich temperatur.

Castrol nie jest złym olejem szczególnie ten rozlewany u zachodnich sąsiadów ale jest sporo lepszych marek olejowych które są mniej popularne w PL.

Ad1. Spotkałem się w innych samochodach z taką sytuacją że pas się przekręca w tej szczelinie i dlatego jest odwrotnie, musisz przekręcić z powrotem. Ad2. Kierownice wszystkie mają takie same przyciski bo nie produkowali dla uboższych wersji innych kierownic bez tych przycisków.

Polecam Motul 8100 X-clean C3 5W40 posiadający aprobatę BMW Long-Life 04

Twoją półeczkę wyciąga się podobnie jak tu : PS. Dziwię się że nie pofatygowałeś się aby znaleźć opis w TIS-ie bo tam masz wszystko opisane łącznie z obrazkami. http://img441.imageshack.us/img441/1623/c07086eebfc92a8b.jpg

Kolego bardziej się opłaca zrobić takie zaślepki u tokarza. http://allegro.pl/listing.php/search?string=za%C5%9Blepki+kolektora+bmw&category=620&description=1 lub najtańszym sposobem jak ten : http://img291.imageshack.us/img291/3057/25520318.jpg http://img404.imageshack.us/img404/8314/36968660.jpg http://img843.imageshack.us/img843/1766/52853244.jpg http://img545.imageshack.us/img545/4016/37032547.jpg

Raczej nie, te na fotce są założone z modelu po FL.

Kolega już napisał post w tym temacie wczoraj :cool2:

Poszukaj w TIS, jest opis z obrazkami : http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Po pierwsze gratuluję uratowania silnika przed destrukcją. Na forum znajdziesz opisy jak usunąć klapki z kolektora.

Jest kilka osób na forum które założyły do E60/61 kolektor wydechowy od e39 i bardzo sobie chwalą bo nic się nie dzieje mimo przejechania sporej ilosci kilometrów. Chip napewno ma wpływ na pękanie kolektora ze względu na wyższą temperaturę i taki żeliwny załatwił by problem.