guzior2

Jeśli chodzi o rozrząd to poczytaj to : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=105016

Przeskoczenie łańcucha rozrządu jest całkiem możliwe w tym silniku bo to jest wada N42

Może czujnik szwankuje, spróbuj dolać trochę oleju tak żeby nie przekroczyć max. i zobaczysz czy cos pomogło.

Gdyby sterownik świec żarowych był zepsuty to byś miał problemy z odpaleniem na zimnym silniku. Pierwsze co to podpięcie kompa i sprawdzenie błędów i odczytów w live data, przyczyn może byc kilka np. układ wtryskowy lub któryś czujnik halla po nagrzaniu wariuje itd.

Między min. a max jest ok. 1 litr oleju czyli 0,5 litra możesz odciągnąć wkładając wężyk w rurkę od bagnetu.

viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu

To że czytnik płyt pracuje przez chwile po wyciągnieciu kluczyka to chyba u wszystkich tak jest i nie tu jest problem. Sprawdź ładowanie akumulatora poprzez ukryte menu, tu masz opis jak uruchomic viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu bo z tego co czytałem to czesto pada regulator napięcia w tych modelach, następnie trzeba sprawdzić czy coś nie kradnie prądu po uśpieniu auta. PS. Czy akumulator kupiłeś o takiej samej pojemności jak poprzedni ? i czy przypisałeś kompem nową baterie żeby IBS nie przeładowywał jej ?

Dokładnie, jak sprawdzałem samochód przed zakupem w BMW Inchcape to facet mówił że mogą wgrać najnowsze oprogramowanie które przywróci 163 KM.

Jak kupilem samochód to wydaje mi się że te kreski nie ruszały sie a po dwóch miesiacach same zaczęły działać.

Tak pasują do E60 i otwór centrujący prawidłowy a opony zalecane do tej szerokości felgi to 235, 245 lub 255

viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5445

Tam gdzie jest apteczka i narzędzia powinieneś mieć rozpiskę. http://img810.imageshack.us/img810/3643/skanowanie0009gd.jpg

Kolego :search: a znajdziesz kilkia tematów związanych z podobnymi problemami.

Przeglądnij to : http://forums.5series.net/topic/29331-drive-control-system-failure/ i to http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-series-e12-e28-e34-e39/e60-malfunction-messages-but-no-fault-68407.html

Sorry , nie składnie piszesz albo ja nie łapię o co pytasz . Kolega guzior2 już Ci rzeczowo odpowiedział . Niewiem czego nie rozumiesz ?? Myślałem, że ograniczenie mocy jest kodowane podobnie jak inne rzeczy w BMW np. światła do jazdy w dzień, zdejmujesz ograniczenie i masz moc fabryczną. No to wyjaśniłem Tobie że jest to zmienione oprogramowanie.

Facet w ASO BMW powiedział że te światła dzienne które można aktywować kompem są niedozwolone w PL, a opcja ta widnieje w naszych samochodach dlatego że w USA i Kanadzie są one dozwolone, ale jak widać nie wszyscy policjanci znają przepisy :)

W E60 nie ma żadnego kompresora.

Jak czarny to bardzo dobrze, tzn. że dobrze rozpuszcza cząstki sadzy które się wytwarzają.

ENGINE LAYOUT to nic innego jak obniżona moc poprzez zmienione oprogramowanie i żeby przywrócić 163 KM trzeba wgrać seryjne oprogramowanie w ASO BMW lub w firmie chip tuningowej.

Wydaje mi sie ze normy spalin to jedno a zadymienie (czastki stale) to drugie. Ok tylko skoro E90 z roku 2007, 2008 wychodziło również bez DPF-u to widocznie nie jest to wymagane i policja w DE nie może karać za cząstki stałe (sadza) samochodów z EU4, natomiast przy EU 5 już nie można dymić. http://motolokalizator.pl/aktualnosc/19/filtr_czastek_stalych_fap___dpf_-_kosztowna_niespodzianka_w_twoim_dieslu.html PS. A po drugie w UK BMW z wyciętym DPF-em przechodzi rygorystyczne kontrole na przeglądzie MOT tak że wszystko jest ok.

Zapewne kolega jacek720328 napisze ci na PW jak wypalić DPF domowym sposobem, nie wiem dlaczego robi z tego taką tajemnicę ale jego sposób już został upubliczniony w tym temacie na drugiej stronie prawie na samym dole przez kolegę plucik_rop88

Okopcona rura wydechowa robi się tak samo po czyszczeniu chemicznym DPF-a tak że nie mogą na to patrzeć. Są wyposażeni w mobilne analizatory spalin. A tak z ciekawostek dowiedziałem się , że jest nowy znak europejski zabraniający wjazdu na dany teren aut niewyposażonych w DPF.Są to przeważnie stare centra miast (rynek , starówka itp.) Tu można trochę poczytać http://www.polskicaravaning.pl/pl/artykul/2193/strefy-ekologiczne-spaliny-normy-plakietki Czy policji w DE chodzi o normy spalin ? Bo jeśli tak to te silniki diesla spełniają EU 4 bez filtra DPF, np. BMW E90 mozna było kupić w salonie bez DPF-a w latach 2007, 2008. PS. Wydaje mi się że problemy w niemczech bez DPF-a będą miały samochody które powinny spełniać EU5 a nie EU4.

Okopcona rura wydechowa robi się tak samo po czyszczeniu chemicznym DPF-a tak że nie mogą na to patrzeć.

Kolego jak będziesz wszystko tak brał do siebie to żadnego auta nie kupisz bo wszystkie marki mają różne bolączki ale myślę że nie w każdym egzemplarzu, tak że nie powinieneś się tak przejmować. F10 nękają inne awarie ale tak jest zawsze kiedy wychodzi nowy model, mozesz poczytać o nich : viewtopic.php?f=103&t=138437

W silnikach benzynowych ok. 60 tyś, km. a w dieslach ok. 30 tys. km.