guzior2

Porównałem cenę koła pasowego do mojego silnika i na tej stronce z linka powyżej kosztuje 1410 zł a w ASO BMW kosztuje 1070 zł :duh:

Masz racje, ten co pokazałem był od turbosprężarki Garrett, ale fakt faktem te sterowniki można śmiało naprawiać.

Skąd taką cenę wziąłeś ? Nowa turbina kosztuje ok. 3,7 tys. zł. albo regeneracja starej 1500 -2000 zł

Chłopaki pisali że nie mieli błędów a winna była klema, tak ze różnie bywa.

Nie wiem jak ją sprawdzić ale czytałem że gdy jest uszkodzona to są problemy z ładowaniem.

Najczęściej przy pierwszej zabawie INPĄ ludzie rozsynchronizują imo (EWS), może niechcący to zrobiłeś.

Może chodzi ci o I-drive (monitor) który mają wszystkie E60 ale to nie oznacza że ma Navi.

Chyba nie sądzisz że BMW się pomyliło :norty:

Chodzi o sterownik turbiny, najlepiej wysłać swój uszkodzony do tego zakładu który się w tym specjalizuje http://www.elektronika.com.pl/index.htm

Może podczas odłączenia akumulatora uszkodziłeś inteligentną klemę minusową bo z tego co napisałeś na początku wszystko było ok przed całą operacją demontażu klapek.

Nie musisz wydawać 800 zł bo możesz w ASO BMW zamówić kluczyk bez pilota którym normalnie otworzysz i uruchomisz samochód i koszt takiego to max. 300 zł a może w przyszłości się przydać bo różnie to bywa.

Dlatego że powinno się wymienić obudowę odmy w której jest membrana i sprężyna które z czasem mogą się uszkodzić a środka nie trzeba by było wymieniać bo tam jest tylko plastikowy separator który można łatwo wymyć ale że nie da się kupić samej obudowy to wymienia się komplet. Kolego filterka już dawano nie ma w tych samochodach, w zamian jest plastikowy separator. http://img8.imageshack.us/img8/4864/2dab6d116ce076damed.jpg

Kolego po co odgrzewasz stare kotlety ? Kolega siwykosiarz pewnie już dawno ma po problemie.

Raczej nie.

Ewidentnie wskazuje na walnięty termostat, poczytaj 3 ostatnie strony tego tematu viewtopic.php?f=70&t=170102&start=90

viewtopic.php?f=10&t=5732&start=90

Zajmij się tyłem samochodu bo prawdopodobnie tam leży problem.

Zimówki są sporo miększe od letnich dlatego tak pływają, jeśli chciał byś zniwelować to zjawisko to musiał byś założyć niższy profil opony np. 45

Prawdopodobnie może to być wina czujnika ABS i teraz albo jest zabrudzony i wystarczy wyczyścić albo uszkodzony, podepnij kompa a będziesz wiedział więcej.

Poczytaj rady kolegów z działu E46, zasady wymiany te same. viewtopic.php?f=69&t=114669&hilit=zablokowa%C4%87+wa%C5%82

Szczerze to nie znam tej firmy i ciężko cokolwiek powiedzieć ale jeśli ten olej posiada aprobate BMW Long Life to możesz go zalać ale jeśli jej nie posiada to radził bym kupić odpowiedni olej dla twojego silnika.

Albo łącznik elastyczny masz do wymiany albo może kolektor wydechowy masz luźny (ja tak miałem). Inspekcja olejowa pokazuje się po włączeniu zapłonu i pokazuje ile pozostało do wymiany ale jeśli auto kupiłeś teraz to lepiej nie patrz na inspekcję tylko wymień bo nie wiesz czy ktoś zmieniał olej zgodnie z inspekcją, instrukcję jak skasować oil sevice znajdziesz tu na forum.

Możesz to zrobić np. tu : AutoClassicService - Raszyn ul. Jansa 4 tel. 603975574 lub Auto-Sew ul.Żyzna 5, 03-613 Warszawa tel. (22) 679-93-25

Ale w większości te klapki odfruwają same dlatego zajmij się tym problemem bo będzie powtórka z rozrywki.

Da się zresetować inspekcję DPF na 200 tyś. km. : tu masz opis jak wejść w kasowanie różnych inspekcji, akurat na tych fotkach nie ma obrazka DPF-a bo to E60 z silnikiem benzynowym ale wiesz jak wygląda symbol DPF bo w I-drivie jest taki sam symbol. viewtopic.php?f=15&t=12999&hilit=e61 lub PS. Tylko nie skasuj sobie Mikrofiltra bo symbole są podobne tylko dodatkowo przy filtrze kabinowym jest wiatraczek.