guzior2

Nie ma bo to inna konstrukcja. Możesz popytać tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=32377 jest z Brzeska i ma sporo przejechanych km. na tym silniku.

Pod kierowcą a nie pod kierownicą.

Ten o-ring zaznaczony na czerwono też założyłeś ? http://img11.imageshack.us/img11/1570/290k.png

Tak jak napisał kolega johnny skoro dmuchawa włączyła ci się po wyłączeniu silnika to prawdopodobnie masz uszkodzony rezystor dmuchawy (jeż) i on rozładowuje ci akumulator, częsta usterka w E46 i jest wiele tematów na forum o tym problemie.

Nie zdejmuje się filcowej koszulki z filtra powietrza a na hamownie możesz podjechać tu: http://www.mrmotors.pl/

Adaptera chyba nie ma na obrazku lub jest połączony z klemą. (Intelligent Battery Sensor) Czujnik ze zintegrowanym układem analizującym wyniki pomiarów rejestruje podstawowe parametry pracy akumulatora, takie jak napięcie, natężenie prądu, temperatura, licznik amperogodzin oraz cykli pracy akumulatora.

Wymiana klemy minusowej jest łatwa i można spokojnie samemu to zrobić. Padnięty regulator daje podobne objawy ale u kolegi wyraźnie jest błąd IBS dlatego wina zapewne leży po stronie inteligentnej klemy minusowej.

Świece nie mają związku z tym, tak jak pisałem wcześniej gdybyś nie mógł uruchomić silnika to odepnij te dwa cienkie kabelki które są z klemą minusową i wtedy silnik odpali ale bedzie widoczny błąd.

Adapter jest oddzielną czescią bo dla nowszych e60 jest nie potrzebny i koszt w PL adaptera to ok. 80 zł ale w serwisie BMW beda wiedzieć wszystko.

Na allegro mozna kupić za 200 zł a adapter potrzebny jest kiedy kupujesz nową kleme do starszego E60. http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=ibs&category=4141

to pokaż mi go proszę na schemacie który zamieściłem !!!! :!: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_3934&hg=11&fg=15 Odmę kupowałem w ASO i dostałem tylko odmę bez separatora , dopytywałem gdzie jest separator na co dostałem odp że w silniku M57N2 już nie występuja ani "szmaciany" ani plastikowy jako ,że drążyłem temat i mówiłem ,że nie wierzę to pokazali mi schemat w ETK i powiedzieli ,że wg producenta nie występuje. Tu jest schemat dla silnika M57N w którym jest plastikowy separator nr15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 A szmaciane to były montowane np w M57 czyli np w E39 nr 15 na tym schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 No OK ale nie rozumię po co wtrącasz tu temat o silniku M57N2 skoro założyciel tematu ma silnik M57N i każdy podpowiada względem tego właśnie silnika.

Kolego wychodzi na to że masz zepsutą inteligentną klemę minusową i dlatego masz problemy z akumulatorem, jeśli kupisz nowy aku to znowu go rozładuje i problem powróci, musisz kupić nową klemę minusową i chyba adapter do niej koszt w Polsce to ok 600 zł, tu masz kleme z nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=61_1760&hg=61&fg=10

Błąd inteligentnej klemy minusowej (IBS). Zapewne akumulator masz dobry, tylko klema minusowa jest zepsuta i akumulator zostaje rozładowany i nie odpalisz, spróbuj odpiąć te dwa cienkie kabelki od klemy minusowej i wtedy błąd pozostanie ale będziesz mógł uruchomić silnik, oczywiście musisz też naładować akumulator.

Skoro cena nie gra roli to dlaczego nie kupisz porządnego aku w ASO BMW i odrazu by ci go zarejestrowali.

Nie wiem jak jest w E9x ale znajomy ma E60 z maja 2009 r. i tam siedzi zwykła navi CCC Business i nowy kontroler.

Na samym dole masz fotke z e60 lci i świecą same ringi, być może da się jeszcze rozjaśnić je poprzez kodowanie ale to już musisz zapytać ich.

Oni mogą ci to zrobić a na dole masz fotke jak to wygląda. http://www.carpediemdiag.npx.pl/photogallery.php?album_id=1

Z jakich rejonów jesteś ?

Jesli masz lampy po lifcie to ringi powinny świecić.

Z tego co pamiętam to tak ale niech ktoś jeszcze potwierdzi. Zapytaj tego kolegi, on się tym zajmuje. memberlist.php?mode=viewprofile&u=23483

Może ten temat ci pomoże lub napisz na PW do tego kolegi który to robił. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=83135&hilit=klimatronik

Mocniejsze światło na ringach będzie jak się zakoduje odpowiednio a przełącznik trzeba zmienić bo przy zwykłych lampach jest pokrętło od regulacji poziomu świateł i gdy założysz biksenony to będzie błąd wyskakiwał.

Modułu świateł nie musisz zmieniać bo masz już ten nowszy, wystarczy kupic lampy, spryskiwacze lamp, przełącznik świateł i zakodować. Ps. A gdybyś chciał tak jak fabrycznie to jeszcze czujnik poziomowania który montuje się na tylnym wahaczu.

Bolączki to raczej te same co w 530d czyli klapki w kolektorze ssącym, pękający kolektor wydechowy, dodatkowo trzeba już dbać o dwie turbiny, układ hamulcowy jest droższy niz w 530d nie mówiąc o 520d a poza tym silnik ten sam co w 530d.

zrobiłem 23 km średnia to 70 km/h przy temp otoczenia 3 stopnie na plusie silnik zagrzał sie max do 77 stopni i sie wahała od 70!! jak mam to interpretowac???? chyba coś nie tak nie??? Termostat do wymiany.