guzior2

Koło Tarnowa jest podobno świetny mechanik który ogarnia wszystko i dodatkowo przygotowuje samochody rajdowe. http://www.speed555.com/hoim-serwis/index.html albo zapytaj forumowicza johnny ktory też ma ten silnik i jest z Tarnowa, moze wie gdzie jest dobry specjalista od N42.

Po pierwsze pół syntetyk też posiada dodatki myjące dlatego nie wiem skąd ci się wzięło że po nim będzie nagar w silniku, no chyba że ktoś nie zmienia oleju to tak lub kupuje w hipermarkecie o nazwie no name, po drugie jeśli ktoś się obawia to może zastosować płukankę silnika LM lub Motul. Jesli nie wiem co było wczesniej lane i jak długo to stosuje płukankę i zalewam to co jest zalecane przez BMW i firmy olejowe i wlewając syntetyk film olejowy będzie bardziej odporny na zerwanie w wysokich temperaturach bo jest lepszy termicznie. Jak widać nie sprawdza się ta zasada bo wiele osób przechodziło z pół syntetyków na full i nic się nie stało bo niby co miało by się stać ? a nawet polepsza się kultura pracy silnika, smarowanie w lecie i zimne rozruchy w mrozy. A tu można zaobserwować co się dzieje z pół syntetykiem w mroźne nocki, ile czasu musi upłynąć nim rozprowadzi sie po wszystkich zakamarkach i w tym czasie silnik dostaje nieźle po tyłku a w dieslach dodatkowo turbina.

Miałem i nie polecam, bardzo problematyczny silnik i mało mechaników zna się na nim, wiele osób też ma z nim problemy ale znajdą się szczęśliwcy którzy są zadowoleni, lepiej sobie kup z silnikiem 2,2 170 KM to jest trwała i znana jednostka napędowa.

Własnie mi tego nie robiło,tzn nie kopiowało ksiażki ale juz ogarnałem temat,takze prosiłbym o zamkniecie. Fajnie że Ci się udało ale miło by było gdybyś zapodał tu wskazówki dla kogoś kto będzie miał w przyszłości podobny kłopot.

Rozumiem że mechanik może być z różnych części Polski skoro nie podałeś miejsca zamieszkania, w takim razie dość obeznany w tym silniku jest AutoClassicservice Wa-wa Raszyn ul. Jasna 4 tel. 603975574

Problem zniknie jak znajdziesz i naprawisz usterkę.

A czy przypadkiem przy założeniu CCC po lifcie do przed lifta nie trzeba też wymieniać panelu klimatronika ? Jest taka sama w obydwu, inną ma tylko CIC.

Polecam BOSCH Gładysek blisko Wodnego Parku. http://gladysek.pl/ow/d_geometria_fwa.html lub Feu Vert w Hucie lub na Zakopiańskiej http://www.feuvert.pl/kontakt/nasze-oddzialy.html?oi=62

Szkoda że u Misiaka nie można popatrzeć jak majsterkują przy samochodzie, w BMW M-Cars zapytali mnie czy chcę być przy naprawie i to mi się podoba.

Bo ten z końcówką 273 był produkowany do 2005 roku i później został zastąpiony tym z koncówką 628 czyli ktoś już wymieniał jeden czujnik w twoim aucie.

Kolego mineralnego to nawet do malucha bym nie wlał, takie coś się wlewa kiedy silnik jest w agonii :) zalej dobrym pół syntetykiem 10W40 z gamy Motul, Valvoline, Liqui Moly a będziesz zadowolony Ty i twój silnik :cool2:

Oj kolego to Ty nie masz pojęcia o olejach :duh: Czasy dużych Fiatów i Polonezów minęły. Jedynie gdybyś jeździł przez kilka lat na mineralnym to po przejściu na full syntetyk groziło by to zatkaniem kanałów olejowych bo po mineralnym w silniku jest sporo nagaru i szlamu a syntetyk by je wypłukał a jeśli chodzi o obecne pół syntetyki dobrej marki to mają one już odpowiednie dodatki które nie pozostawiają wiele syfu w silniku i zalanie full syntetyka niczym nie grozi a wręcz poprawia smarowanie silnika szczególnie w zimie przy porannych rozruchach i w lecie są lepsze termicznie, zmniejsza się zużycie silnika, zmniejsza się spalanie paliwa ze względu na mniejsze opory.

Dokładnie cieknie z pod tego dekla pompy vacum który jest przykręcony torxami, ja odkręciłem ten dekiel i przejechałem dookoła silikonem do wysokich temperatur i problem rozwiązałem.

Błąd nie pojawia się od tak sobie, na forach zagranicznych ten komunikat w większości był spowodowany właśnie szwankującym IBS-em i przez to alternator źle ładował baterię co doprowadzało do jej rozładowania i po dłuższym czasie może nawet aku być do wymiany. Niektórzy widząc ten komunikat "High rate of battery discharge" kupowali nowe baterie ale na nic się to zdawało bo problem nadal pozostawał. Zdarza się też że sam regulator szwankuje ale o tym jest sporo u nas na forum więc można poczytać.

A nie chodzi Ci przypadkiem o DPF ?

Kolego jak byś chciał to mam nowe łożysko tył do E46 oryginalne kupione w BMW M-Cars Kraków, Widzę że jesteś z Wieliczki a ja mieszkam w Kr przy wylocie na wieliczkę tak że jak byś chciał to pisz na PW.

Miałem ten sam problem w E46 318i N42 a są to podobne silniki jak u was i kapało z Vacum pompy i uszczelniłem ją tak samo jak kolega adrianCB i po problemie.

Jak odłączysz czerwony kabelek to pojawi się błąd IBS ale powinien zniknąć ten drugi komunikat i jeśli wszystko będzie ok to znaczy że IBS do wymiany.

Ok dzięki, znajomy ma opony o tym samym rozmiarze w bardzo dobrym stanie tak że dwie kupię od niego i nie będę ryzykował.

Witam. Kupiłem alufelgi z używanymi zimówkami specjalnie na jeden wyjazd tygodniowy w alpy i jedna opona jest uszkodzona jak widać na fotce i nie wiem czy mogę bezpiecznie pojechać z takim uszkodzeniem czy lepiej wymienić ? Zaznaczam że zimówki zakładam tylko na ten wyjazd bo normalnie jeżdżę na letnich ponieważ mieszkam w kraju gdzie nie ma śniegu. http://img717.imageshack.us/img717/8461/img5604kopiowanie.jpg

IBS = Intelligent Battery Sensor, odłącz nie klemę tylko te cienkie kabelki które idą od tego czujnika przy klemie minusowej a nawet wystarczy sam ten czerwony. http://img515.imageshack.us/img515/5580/1998928683.jpg

viewtopic.php?f=73&t=126866&hilit=jakie+tarcze lub viewtopic.php?f=73&t=148709&hilit=brembo

To dużo zapłaciłeś za te tarcze bo normalnie są za 243 zł 1szt. przód TRW, i te wymiary co podajesz to są też do 520d N47 177 KM.

Prawidłowe świece do twojego silnika to NGK ILZFR6D11 Tu masz katalog gdzie możesz dobrać : http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/ Jeśli chcesz świece innych firm to na oficjalnej stronie BERU i BOSCH też dobierzesz odpowiednie do swojego silnika.