guzior2

Napisz swój nr. VIN to sprawdzimy czy masz odpowiednie wyposażenie żeby łączyć się z zewnętrznymi telefonami. Ps. Tu masz instrukcje: http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E60_61/BMW%205_e6061_0907_mail.pdf http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E60_61/BMW_e6061_0908_CIC_mail.pdf http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E60_61/e6061_0305_pl_mail.pdf

Ogólnie o wszystkich silnikach BMW, a tak poza tym to silniki M54 lubią łykać olej szczególnie te z gazem bo występuje wyższa temperatura spalania, najlepiej w twoim przypadku wybierać oleje ktore mają niską odparowalność i są dobre termicznie np. coś z lepkości 5W50.

viewtopic.php?f=15&t=138242

Raszyn ul. Jasna 4 tel. 603975574 Zajmują się tylko BMW.

ok. 140 zł

No i koledzy ważna też sprawa jaki olej macie w silniku bo jeśli ktoś ma 10W40 to przy - 20 stopniach robi się prawie jak masło i nawet sprawny aku może nie wystarczyć do zakręcenia i w moment się rozładuje.

Skoro rozrusznik nie zakręci to dolanie ropy ci nie pomoże, najpierw naładuj baterię bo jest słaba.

Ja kupiłem BOSCH C3 i jest rewelacyjny, bardzo dobrze wykonany i przystosowany do akumulatorów żelowych i AGM. http://img600.imageshack.us/img600/3820/prostownikautomatycznyb.jpg DANE TECHNICZNE BOSCH C3: Ładowanie: 4 warianty, w pełni automatyczne Zasilanie: 220-240V, 50/60 Hz Napięcie wyjściowe: nominalnie 6/12V Prąd ładowania: 3.8A lub 0,8 +/- 10% Typ akumulatora: 6V - 12 V kwasowo-ołowiowe (WET, AGM, żel VRLA) Pojemność akumulatora: 6V -> 1.2 Ah - 14 Ah 12V -> 14Ah - 120Ah Podłączenie 230 V wtyk płaski EU; izolacja gumowa H05RN-F, 2 x 0.75 mm2, długość ok. 190 cm Podłaczenie 12V 2 x 1.5 mm2, długość ok. 190 cm Kolor: Szary Elektronika: sterowanie cyfrowe Symbol: 0 189 999 030 / 0189999030 Akcesoria: mocowanie z zawieszką (posiada możliwość przymocowania do ściany) Gwarancja: 24 miesiące / 2 lata OPIS PRODUKTU: Tryb 1 (6V) - Przeznaczony do akumulatorów w normalnym stanie do 14Ah. Tryb ładowania dla akumulatorów mokrych i większości żelowych. Urządzenie wykonuje ładowanie a po zakończeniu przechodzi w stan podtrzymywania naładowania. Dzięki temu ładowarkę można pozostawić na czas nieokreślony podłączoną do akumulatora. Urządzenie samo zadba o odpowiednie zachowanie. Tryb 2 (12V) - Przeznaczony do akumulatorów w normalnym stanie do 14Ah. Tryb ładowania dla akumulatorów mokrych i większości żelowych. Urządzenie wykonuje ładowanie a po zakończeniu przechodzi w stan podtrzymywania naładowania. Tryb 3 (12V) - Przeznaczony do akumulatorów w normalnym stanie powyżej 14Ah. Tryb ładowania dla akumulatorów mokrych i większości żelowych. Urządzenie wykonuje ładowanie a po zakończeniu przechodzi w stan podtrzymywania naładowania. Tryb 4 (12V) - Przeznaczony do akumulatorów ponad 14Ah w stanie zimnym lub do różnych akumulatorów AGM (z matami nasączonymi elektrolitem). Urządzenie naładuje akumulator po czym automatycznie przejdzie w stan podtrzymywania naładowania akumulatora. Ładowanie impulsowe - Jest to automatyczna funkcja C3 której nie można wybrać ręcznie. Jeżeli urządzenie wykryje zbyt niskie napięcie akumulatora samoczynnie przejdzie w stan ładowania impulsowego które jest najskuteczniejsze w takiej sytuacji. Po osiągnięciu przez akumulator w trakcie ładowania odpowiednich parametrów C3 automatycznie wróci do wybranego poprzednio sposobu ładowania. Dzięki temu można osiągnąć znacznie lepszy stopień naładowania nie dostępny przy pomocy nawet najlepszych ładowarek klasycznych (nie inteligentnych) Funkcja ochrony urządzenia - Przez cały okres pracy ładowarka monitoruje szereg parametrów i jeżeli wykryje jakikolwiek problem nie wynikający z samego procesu ładowania (przegrzanie urządzenia, zwarcie itp.) nastąpi automatyczne przejście w stan czuwania. Dzięki temu ładowarki C3 nie da się praktycznie w żaden sposób uszkodzić. Ładowarka jest całkowicie odporna na błędne podłączenie (zwarcie, odwrotna biegunowość)

Tu możesz podglądnąć jak dostać się do silniczka dmuchawy i regulatora w E90 viewtopic.php?f=15&t=160396&p=1244439&hilit=odgrzybianie#p1244439

Podobno da się nasmarować te łożyska w silniczku ale to pomaga maksymalnie na 1 rok dlatego zdecydowałem się na kupno nowego. Wszystkie silniczki dmuchawy w E60/61 mają ten sam numer części (64116933910) dlatego z kupnem nie ma problemu, koszt w ASO to ok. 460 zł albo w tym sklepie internetowym http://www.czescidobmw.pl/ ok. 410 zł

Miałem ten sam problem co Ty, miesiąc temu wymieniłem silniczek dmuchawy i jest teraz cichutko. Tu masz opis z fotkami z mojej wymiany, na pewno pomoże, wymiana zajęła mi ok. 5 godzin. viewtopic.php?f=15&t=173383

Tzn. że najpierw trzeba włączyć sam zapłon i po zgaśnięciu kontrolki dopiero można odpalać ? Czy odrazu wkładasz kluczyk, naciskasz hamulec i przycisk ?

Może masz zepsuty sterownik świec żarowych ? częsta usterka.

Numer podwozia WBANR71050CR02643 Kod typu NR71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E60 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57/T2 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/ROTORANGE (LCRK) Data prod. 2005-11-21 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatyczna skrzynia biegów S300A EMERGENCY WHEEL Koło dojazdowe S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S442A CUPHOLDER Uchwyt do napojów S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S540A CRUISE CONTROL Tempomat S587A LT/ALY WHEELS/DOUBLE SP. 116 W RUNFLAT Obr. BMW, st. le. podw. spr. 116 Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kierownica skórzana S842A COLD CLIMATE VERSION Wersja dla zimnych krajów S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Brak obsługi krzyżowej S885A SWEDISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. szwedzki S896A DAYTIME LIGHTS FUNCTION Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SAA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S4ALA INTERIOR TRIM FINISH. TITANIUM DARK Listwy wewnętrzne tytanowe ciemne S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

Nie ten dział.

Numer podwozia WBAAS71090CH21969 Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF TEX 2000/BROMBEER (J1BB) Data prod. 2002-04-08 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S273A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 43 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 43 S358A CLIMATE COMFORT WINDSCREEN Szyba frontowa klimatyzacji komfort S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S606A NAVIGATION SYSTEM BUSINESS Radionawigacja Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki P981A COMFORT PLUS PACKAGE Top Komfortpaket Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

Dokładnie, jeśli napięcie akumulatora jest słabe to przestają działać różne systemy w samochodzie.

Najbardziej się opłaca kupować w sklepie http://www.czescidobmw.pl/ ponieważ zamawiają oryginalne części w BMW Polska i sprzedają je taniej niż ASO, poniżej podam przykład na tych samych częściach co wyżej: http://www.czescidobmw.pl/ ------------- Silniczek dmuchawy-- NR. OEM 64116933910 = 410 zł Poduszka silnika ----- NR. OEM 22116769874 = 295 zł ASO BMW ------------------------------------ Silniczek dmuchawy-- NR. OEM 64116933910 = 460 zł Poduszka silnika ----- NR. OEM 22116769874 = 325 zł

A czy przypadkiem koło pasowe (tłumik drgań) nie powoduje też takiego problemu jak występuje u was ?

Nie znam opinii o tym sklepie ale ceny to mają z kosmosu. Poniżej porównanie cen w dwóch internetowych sklepach z ORI częściami do BMW. https://www.bmwautoparts.net/pl ------- Silniczek dmuchawy-- NR. OEM 64116933910 = 550 zł Poduszka silnika ----- NR. OEM 22116769874 = 396 zł http://www.czescidobmw.pl/ ------------- Silniczek dmuchawy-- NR. OEM 64116933910 = 410 zł Poduszka silnika ----- NR. OEM 22116769874 = 295 zł

Nie wiem jak w E91 ale do E60 ok. 550 zł + adapter, możesz kupić na allegro http://moto.allegro.pl/bmw-e81-e84-e90-kabel-klema-minus-ibs-bezpiecznik-i2056625771.html

To albo mechanik coś poknocił albo radyjko masz uszkodzone. Sprawdź pobór prądu po uśpieniu auta.

Kupiłem sobie oryginalne radio ale CD i po problemie, ale najpierw sprawdziłem miernikiem pobór prądu po uśpieniu samochodu i faktycznie kradło prąd i okazało się że to było nie oryginalne radyjko Alpine.

U mnie tak było, panel miałem ściągnięty a radio i tak rozładowywało aku.

Akumulator zasiarczy się gdy pozostawisz go rozładowanego. Jeśli radio się nie wyłącza to pewnie pobiera prąd na postoju, kiedys mialem podobny problem w E46 gdy zamontowali mi nie oryginalne radio, panel ściągałem a radio i tak pobierało prąd i aku się rozładowywał.