guzior2

Jeśli większość po mieście to olej szybko straci swoje parametry dlatego polecam zmieniać co 8kkm, maksymalnie co 10kkm, jeśli chciałbyś w przyszłości coś lepszego to np. Ravenol VMP 5w30 USVO.

Śruba zabezpieczająca 100NM

Wczesniej w f10 i teraz w g30 nie ma poboru oleju w silniku B47.

Wspomaganie jest elektryczne a zaznaczone na czerwono to drugi zbiornik wyrównawczy płyny chłodzącego.

Na rysunku który wrzuciłem wyżej jest wszystko pokazane, jeśli ładujesz bez funkcji Recond to nie działa etap 6 gdzie ładowarka podbija napięcie do 15,8V a natężenie prądu wynosi w tedy 1,8A i jak sama nazwa wskazuje Recond = Recondition. A tak w ogóle to osobiście się przekonałem że ta funkcja działa bo ożywiłem stary akumulator AGM z 2008 r. który przez kilka lat leżał w garażu i był rozładowany, próbowałem go ładować ładowarką Bosch C3 ale nie poradziła sobie, dopiero Ctek dał radę.

No takie bzdury kompletne wypisują mi w instrukcji obsługi i jeszcze na dodatek ta funkcja działa w mojej ładowarce :duh:

Akumulatory w technologii AGM są bardziej odporne na zasiarczenie dlatego jest duża szansa uratowania go ale tak jak napisał kolega wyżej potrzebujesz dobrej ładowarki mikroprocesorowej z funkcja Recond takiej jaką oferuje CTEK, ja ostatnio ożywiłem tą ładowarką stary akumulator agm ale musiałem zrobić 3 cykle ładowania wraz z recond (każdy cykl po 24h). Ps: Nie próbuj ładować akumulatora AGM zwykłym prostownikiem bo łatwo go uszkodzić i nie będzie już trzymał swoich parametrów.

Zamów w tym sklepie to będziesz miał taniej i otrzymasz fachową pomoc w doborze odpowiednich części: https://czescidobmw.pl

https://czescidobmw.pl/katalogi/oleje/0001034374/oleje-silnikowe-motul

Jeśli akumulator jest sprawny, nic nie kradnie prądu, prawidłowe ładowanie to powinno być ok, ewentualne zapisane błędy wystarczy usunąć. Pamiętaj że akumulatory w technologii AGM najlepiej ładować ładowarką mikroprocesorową która nie uszkodzi go podczas ładowania bo ma specjalny tryb do tego, natomiast gdybyś chciał użyć zwykłego prostownika to trzeba wiedzieć jakie parametry ustawić bo AGM łatwo uszkodzić nieprawidłowym ładowaniem.

W UK też jest to dość popularne bo samemu pod domem można sobie to ustrojstwo założyć i za pomocą przycisków na kierownicy aktywować lub dezaktywować naliczanie przebiegu, a najgorsze że można to kupić bez problemu oficjalnie w sklepie internetowym.

U mnie w Mini fabryczny AGM w marcu skończy 10 lat i jak do tej pory żadnych problemów.

Racja, zapewne pomiar pokazał by wyższe napięcie.

Sprawdzałem ostatnio po nocy (temp. +3) miernikiem 3 akumulatory AGM które siedzą w G30 520d 2017, Mini cooper 1.5D 2015, Mini cooper 1.6D 2011, wszystkie samochody oczywiście z systemem Efficient Dynamics i miernik pokazał wynik 12,16V dla g30 - 12,14V dla 1.5D i 12,13V dla 1.6D, zaznaczam że wszystkie samochody nie mają żadnych problemów, poprzednie F10 również miało podobny wynik. Odpowiadając na twoje pytanie, myślę że gdy spadnie poniżej 12V to czas doładować akumulator ładowarką mikroprocesorową.

AGM jest tak odporny na rozładowania i doładowywania że nie musisz nic robić i jeśli wszystko masz sprawne to wytrzyma minimum 7-8 lat a zazwyczaj dłużej, po drugie nawet gdybyś chciał go naładować do fulla to ECU i tak obniży jego pojemność do ok. 80% bo 20% jest zarezerwowane dla odzysku energii z hamowania dlatego wszystkie akumulatory agm w modelach gdzie jest system Efficient Dynamics są naładowane w okolicy 80%.

Jasne że w zimie olej o mniejszej lepkości zapewni lepszą ochronę ale proponuje 0w40.

Sprzedałem znajomemu, teraz ma ponad 240 kkm i zero problemów z fabrycznym rozrządem pomimo tego że do przebiegu 205 kkm olej był wymieniany w aso co ok. 30 kkm.

Wskazuje na problem z alternatorem ale może być też regulator napięcia.

Też robiłem chipa w trzech moich bmw które miały ponad 200 kkm i nigdy nie miałem żadnych problemów, poprzednia F10 z silnikiem B47 miała 210 kkm, po chipie spalanie się zmniejszyło i kultura pracy silnika taka sama jak wcześniej natomiast przyspieszenie, elastyczność na ogromny plus.

Fabryka montuje 4300K więcej niż 5k nie zakładaj bo będzie gorsza widoczność, szczególnie podczas deszczu.

Napisałem z własnego doświadczenia, chociaż miałem specjalne narzędzie do tego to spróbowałem palcami i dałem radę :wink:

Z przodu nie ma elektryki dlatego nie potrzebujesz ISTY, tylko z tyłu cofasz blokadę kompem ale tłoczek i tak musisz popchnąć palcami (nie wkręcany) bo sam się nie schowa.

Ten działa bezproblemowo: https://allegro.pl/oferta/interfejs-carista-obd-2-bmw-bimmertool-obsluga-dpf-9961035955

Silniki B47 mają już 6 lat i duże przebiegi, moja ex F10 z tym silnikiem była wzięta w leasing przez firmę i do przebiegu 205 kkm olej był wymieniany wg. inspekcji czyli co ok. 30 kkm teraz ma ponad 240 kkm i rozrząd fabryczny bez żadnych hałasów i znajomy któremu sprzedałem jeździ bez problemów do tej pory.

Seria Exx to nie seria Fxx.