guzior2

Hengst jest ok ale ja polecam MANN.

Znajomy montował CIC-a i koszt ok 4-5 tys. zl, oryginalnie miał bussines i był spory problem aby dokupic tą ramkę ozdobną która wczesniej miała wycięcie na półeczkę, koszt nowej w ASO to 2300 zł :duh: na szczęście znalazł na allegro jedną sztukę za 300 zł

:cool2:

Większość ucieka od Castrola i Mobila, moim zdaniem to przereklamowane marki a po drugi te kupione w PL są rozlewane w Polskich rafineriach.

viewtopic.php?f=15&t=158180

Bez obaw można przechodzić, przecież to nie zwykłe mineralne, ale 5W40 to też dobre oleje które posiadają mnóstwo uszlachetniaczy tak że to jest indywidualny wybór, 0WX są zazwyczaj droższe, tak że jak chcesz. Np. Castrol zaleca do twojego silnika 0W40 http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743

0W40, 0W30 jest prawdziwym full syntetykiem wyprodukowany na bezie PAO i Estrów i ma lepsze właściwości smarne, silnik ma jeszcze lżej przy rozruchu szczególnie w zimie i są bardziej odporne termicznie. 5WX w większości to oleje hydrokrakowane ( ich bazą jest mineralny + mniejsze dodatki PAO i Estrów), jest kilka 5WX które posiadają syntetyczną bazę z PAO i Estrów ale ja znam raptem chyba tylko 3 oleje : Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40, AMSOIL European Car Formula 5W40 i któryś rodzaj z Millers. Ps. Kiedyś Castrol i Mobil sądzili się o nazewnictwo olejów i sąd orzekł że oleje tzw. III grupy (hydrokraki) można nazywać syntetykami i dlatego na wszystkich 5WX jest tak napisane.

Jesli silnik masz w dobrej kondycji to nie widze powodów aby zalewac olej o wiekszej lepkosci, ja zalałem 5W40 i w sumie zastanawiam sie aby powrocic do 5W30.

Przez 2 godziny i 5W30 i 5W40 spłyną w tej samej ilości do miski tak że to nie ma znaczenia, i tak mają specjalne składniki które powodują przyleganie do czesci metalowych i przy porannym rozruchu nie ma tarcia na sucho ale przy 5W30 silnik szybciej osiągnie odpowiednie cisnienie. Nie znam tego uzytkownika z allegro ale ja bym bał się kupować niby ori oleje gdzie litr kosztuje ok. 30 zł a w ASO ten sam olej 90 zł za 1 litr.

Odepnij zasilanie (czerwony cienki kabelek z wiekszą wtyczka) od IBS i spróbuje odpalić.

Możesz zalać i jeden i drugi, 5W30 jest mniej lepki przez co silnik w zimie będzie miał łatwiejszy rozruch i szybciej rozprowadzi sie olej, dodatkowo będą mniejsze opory co przełoży się na mniejsze spalanie ale bez przesady. Ori olej BMW to nic innego jak Castrol w butelkach BMW ale mowa o tym kupionym w ASO a nie na Allegro.

Dobry wybór, możesz śmiało zalać 5W30 ale ze specyfikacją LL-04

Oczywiście błąd który miałeś " intelligent battery sensor" to dotyczył inteligentnej klemy minusowej, koledzy wyżej głupoty wypisywali ze chodzi o plusową pirotechniczną :D i jesli masz uszkodzony IBS to auto nie będzie się usypiało przez co rozładuje akumulator do zera i prawdopodobnie to się własnie stało.

Na stronie 69 masz opis jak odblokować mechanicznie skrzynie biegów : http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E60_61/BMW_e6061_0908_CIC_mail.pdf

W dieslach olej szybko robi się czarny bo w procesie spalania powstaje sadza która w sporej ilości przenika do skrzyni korbowej gdzie łapie ją olej, dlatego to że jest czarny nie świadczy o tym że jest zużyty.

Dobrze słyszałeś, najlepiej 0W30 lub 5W30 ze specyfikacją BMW Long Life 01 lub 04

A jaką kwotę chcecie przeznaczyć i jaka wielkość felg ? Styling 172 ale są drogie, chyba że podróbki. http://img6.imageshack.us/img6/6994/172side.jpg Styling 135 http://img805.imageshack.us/img805/657/kgrhqnhjee92cln7lbpgt6b.jpg Styling 124 http://img440.imageshack.us/img440/9332/0000340499943xplode.jpg

Jeśli na wahaczach to może od ksenonów aby regulować wysokość padania światła kiedy samochód jest dociążony.

Napisz do tego kolegi, z tego co pamiętam to sprawdzał to u siebie. memberlist.php?mode=viewprofile&u=13663

Valvoline też jest dobry ale ważne żeby posiadał specyfikację BMW Long Life 01 lub 04.

6

To jest normalne, czasem trzeba przejechać 10 tys, km. żeby jakiś licznik się ruszył, to zależy też od tego jak eksploatujesz samochód, jesli jezdzisz codziennie sporo km. to szybciej zaobserwujesz zmiany a jesli tylko dojazd do pracy to szybko nie zauważysz ubywania km. w inspekcjach. Ps. Inspekcje to nie są zwykłe odliczania do tyłu, to komputer oblicza na podstawie różnych danych i czasem przyspieszy odliczania a innym razem spowolni, wszystko jest uzależnione od warunków eksploatacji, np. kiedy resetujesz inspekcję oleju i pojawia się 30 tys. to nie oznacza że tyle masz przejechac na oleju, jesli bedziesz uzytkował samochód w miescie i bedzie sporo rozruchów silnika to komputer przyspieszy odliczanie i inspekcja dojdzie do zera np. po 15 tys. km.

Dobry jest ale ja na twoim miejscu kupił bym Motul X-Cess LL-01 ponieważ nie jest on pozbawiony dodatków które mają dobry wpływ na ochronę silnika. X-Clean LL-04 który jest olejem MID-SAPS (dla samochodów z filtrem cząstek stałych i spełniających normy eu 4 i 5) ma ograniczoną ilość popiołów siarczanych, fosforu i siarki przez co jest bardziej ekologiczny ale ucierpiała na tym troszkę ochrona silnika, a twoje autko spełnia normy EU3 dlatego nie musisz stosować LL-04. Ps. Tu masz sprawdzonego sprzedawcę na allegro: http://moto.allegro.pl/gdansk-motul-x-cess-5w40-5w-40-5l-filtry-do-40-i2334749345.html

Oczywiście że możesz a nawet powinieneś jeśli zależy ci na najlepszym smarowaniu silnika i turbiny, masa ludzi przechodziło z pół syntetyków na pełne i nic się nie stało a nawet polepszyła się kultura pracy silnika. Wiele mechaników uważa że jak samochód ma już 200 tys. km. to powinno się przejść na półsyntetyk ale to jest stara szkoła, obecne samochody to nie stare polonezy i duze fiaty, producenci wyraźnie podają w instrukcjach na jakim oleju powinien jezdzić samochód i zadnych limitów kilometrów nie ma, chłopaki tu na forum mają na licznikach po 400 - 500 tys. i cały czas stosują oleje najwyższej jakości (syntetyki) bo wiadomo że to najlepsza ochrona dla silnika.

Raczej stawiał bym na pompę wody, zepsuty termostat EGR powoduje ze silnik sie wolniej nagrzewa ale na pewno nie doprowadza do przegrzewania się silnika.