guzior2

Właśnie wróciłem z rygorystycznego przeglądu jaki jest w Irlandii (NCT = to samo co MOT w UK) i autko przeszło bez problemów test spalin i zadymienia, oczywiście DPF mam wycięty od ponad roku, tak że nie ma się czego obawiać. :cool2:

Tu masz odpowiedni temat : viewtopic.php?f=73&t=153312 Pierwsze słyszę że turbiny padają w 163 KM , no chyba że ktoś nie dba o samochód to w każdym można zajeździć turbo, moja ma już 202000 km i turbinka zdrowa.

Wszystkie modele BMW wyjeżdżają z salonu z plastikowym kluczykiem serwisowym, chyba nawet w instrukcji jest o tym napisane i dla informacji dodam że tym kluczykiem otworzymy drzwi i uruchomimy silnik ale nie otworzymy nim bagażnika i schowka.

A co jesli nie mam zadnego plastikowego kluczyka ktory powinno sie trzymac w tym "pokrowcu" na ten kluczyk? Nic, pewnie został u poprzedniego właściciela. Możesz zamówić sobie w ASO taki i przy okazji poprosić o dezaktywowanie tego którego nie masz żeby ktoś przypadkiem nie chciał z niego skorzystać :)

Pewnie został u poprzedniego właściciela :?

Ja paruję tak : viewtopic.php?f=15&t=162895&p=1322514&hilit=parowanie#p1322514

Tu kolega opisał jak ją zdjąć. viewtopic.php?f=108&t=172397

To podłącz ibs na próbę, jeśli znowu będą problemy z rozladowanym aku to pewnie klema do wymiany.

Podłącz IBS ponownie i włącz sobie blokadę tylnych szyb tak żeby świeciła ta dioda na drzwiach, zamknij auto pilotem i obserwuj czy dioda zgaśnie po ok. 5 minutach czy nie, często się zdarza że przez niesprawny ibs nie usypia się samochód.

Do sprawdzenia można odłączyć ale na dłużej nie radze bo IBS monitoruje pracę aku i na podstawie tych danych komputer steruje pracą alternatora, chyba że nie jest w pełni sprawny to będą problemy takie jak u Ciebie.

Tak można nim otworzyć auto i uruchomić silnik ponieważ w środku ma imo tak jak normalny pilot.

Nie no spoko, chodziło mi tylko o formę w jaki sposób to napisałeś, przez to sam też nie dostosowałem się do regulaminu :wink:

Widząc takie teksty to aż żal się robi autora :D wujek zajmij się lepiej swoimi sprawami bo twoje wypociny są żałosne, regulamin się kłania. :nienie: http://img717.imageshack.us/img717/8464/regs.jpg

X-clean + ma troszkę lepsze parametry ale TBN (dodatki myjące) ma ciut gorsze, nie ma to wielkiego znaczenia. http://img838.imageshack.us/img838/8832/xclean.jpg

Obudowa ma membranę która z czasem może pęknąć dlatego zaleca się wymianę kompletnej odmy co ok. 60 tys. km i lepiej wymień na taką jaka powinna być + separator plastikowy.

Nie wiem skąd masz takie info ale angliki mają tak samo DPF jak i nsze LHD. Od 2003 do marca 2004 filtr cząstek stałych był jako opcja a potem już we wszystkich dieslach E60 montowali. Potwierdzam, ze angole maja inaczej. ja mam lci i tez nie mam dpf-u. przed e60 mialem pare innych aut. w PL prawie kazde mialo dpf, a ja nie mialem. Czyli rozumiem że w E61 masz końcówkę skierowaną ku dołowi ? W Irlandii samochody mamy z UK i E6X normalnie mają filtry cząstek stałych jak w reszcie krajów.

Oczywiście że tak.

To mogłeś kupić E60, wtedy nie miał byś pneumatyki.

Nie wiem ile chcesz wydac na oponki, czy niższa półka czy wyższa ? Ja pozbyłem sie ROF i założyłem Michelin Pilot Sport i jestem zadowolony.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ31&mospid=48808&btnr=33_1223&hg=33&fg=50 Bardziej chodzi mi o miejsce gdzie znaleźć pompę w którym miejscu auta szukać .W środku w bagażniku czy po podwoziem ???? Kolego wszystko jest na forum, wystarczy poszukać. viewtopic.php?f=73&t=155932&p=1373431&hilit=nivo#p1373431

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ31&mospid=48808&btnr=33_1223&hg=33&fg=50

http://www.oponeo.pl/ http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=132&cart_id=45427182.132.28586&s_p=opony

Wystarczy że założysz zwykłe 18 i odrazu odczujesz poprawę komfortu.

Nie mówię że jest zły ale są lepsze, chłopaki w dziale e90 pisali kiedys ze niektóre ASO leją inne oleje.

Z powodu zawartej dawno temu umowy między nimi, podobnie jak inne marki samochodowe mają umowy z innymi producentami olejów, jednym słowem "reklama"