guzior2

Do skrzyni wchodzi 1,30 a do dyfra 1,0. Zobacz jaki kolor naklejki masz na skrzyni obok korka spustowego i spisz dane z niej bo od tego zależy jaki olej, do dyfra idzie Motul HYPO SYNT 75W-90

Opinie są bardzo pozytywne, jest prawdziwym olejem syntetycznym wyprodukowanym na bazie Estrów a nie jak większość olejów 5WX które są hydrokrakowane, produkowany jest w jednej fabryce w Birghouse UK, w PL mało znany i dlatego zapewne jeszcze nie podrabiany.

A czemu przejście z 5W40 na 5W30 miało by być nie odpowiednie ? Przecież obydwa to tzw. syntetyki tylko różnią się lepkością ,tak że śmiało możesz zalać 5W30.

Choć by po to żeby wyczyścić wnętrze silnika po Castrolu który lubi pozostawić szlam.

Możesz profilaktycznie użyć płukanki dobrej firmy np. LM, Motul, Millers aby dokładnie pozbyć się resztek starego oleju i szlamu jeśli taki w ogóle jest.

AutoClassicService Raszyn ul. Jasna 4 tel.603975574

viewtopic.php?f=73&t=167604&hilit=pali

Polecam zestaw tarcz i klocków TEXTAR (pierwszy montaż w BMW) + czujniki, olej w skrzyni powinno się wymienić przynajmniej przy 150 tys. km.

Olej do wspomagania ATF Dexron 2 .

Niby w modelach z przyciskiem start/stop nie trzeba tego robić ale kiedyś czytałem że jednak ktoś programował piloty bo nie działał centralny i udało się, jak znajdę ten temat to dam link. edit: Ja nie robiłem tego osobiście, na moje pytanie do gościa w serwisie czy klucz trzeba jakoś programować poszedł ze mną i coś w tym stylu robił w moim aucie. Także te pięć stówek za kodowanie to jakaś bujda. Chodzi tylko o to, że samochód nowym kluczem odpalimy od razu ale otworzymy go z pilota dopiero po zakodowaniu tym sposobem. Jednak moge sie mylić i klucz może w pełni działać po pierwszym odpaleniu samochodu. Pozdro

A może wystarczy tylko inicjalizację przeprowadzić na obu kluczykach, spróbuj bo to nic nie kosztuje.

Z tego co wiem to w bagazniku po prawej ale nie pamiętam który to jest, zobacz na rozpisce które bezpieczniki odpowiadają za Bluetooth lub telefon.

Zobacz sobie raport z NCT jak to wygląda. http://img855.imageshack.us/img855/3192/pict0075kopiowanie.jpg

Z tego co wiem to możesz jechać na tych tablicach co są ale potem musisz mu je oddać.

Amorki masz w bardzo dobrym stanie, też miałem taki wynik na tylnej osi ostatnio na NCT i Imbalance wyszło 0% gdzie granica to 30 %

Odliczanie jest uzależnione od twojego stylu jazdy i innych danych które komp sobie zlicza i na tej podstawie odejmuje tak że wszystko masz ok. oczywiscie poza czujnikiem poziomu płynu do spryskiwaczy. :)

Koledze w E60 podobnie zamula I-Drive i na dodatek zanika głos w radiu, po wyciągnięciu bezpiecznika od modułu MULF wszystko wraca do normy.

Pogadaj z właścicielem, być może zamówią dla ciebie skf. EDIT: Cena SKF jest sporo wyższa do 330d w porównaniu do FAG a z informacji ludzi którzy pracują w firmie zajmującej sie techniką przeniesienia napędu obie te firmy są na podobnym poziomie pod względem technologi i jakości tak że nie ma po co przepłacać.

Kup w sklepie polecanym przez nasze forum a będziesz pewny oryginału i że pasuje do twojego modelu + dobra cena. http://www.czescidobmw.pl/

Bezpiecznik chyba jest w bagazniku po prawej stronie ale nie pamietam który, zobacz na rozpisce. U ciebie są inne objawy ale możesz spróbować.

To nieźle ją skrzywdziłeś dolewając taki kiepski olej, lepiej zmień szybko na porządny syntetyk dedykowany do tego silnika.

Często w silniku N42 cieknie olej z elektrozaworów (przód silnika) lub z pompy vacum (tył silnika), tu masz opisany problem wycieku z elektrozaworów: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=68941 PS. Sprawdz czy odme masz drożną.

Pewnie w każdym innym ASO są różne ceny, u mnie na fakturze z 2009r. jest kwota 477 zł brutto Bawaria Motors W-wa., być może że model BMW ma też znaczenie.

Mój kolega me ten sam problem i u niego odpowiada za to uszkodzony MULF, jak wyciągnie bezpiecznik od tego modułu to radio i I-Drive normalnie działają.

W 2009 r. koszt geometrii w ASO to prawie 500 zł, teraz pewnie więcej.